地鐵一號(hào)線

不久前，聽(tīng)一位從德國(guó)回來(lái)的朋友說(shuō)，德國(guó)現(xiàn)在的高速公路中，有許多還是希特勒時(shí)代修筑的。我在驚訝的同時(shí)，想起了許多工程問(wèn)題。

我國(guó)的京深高速公路剛修了幾年，就有很多路段在修修補(bǔ)補(bǔ)。是我們的設(shè)備不夠先進(jìn)嗎?不是。據(jù)我所知，我們的許多建筑施工單位用的都是一流的進(jìn)口設(shè)備。那是為什么呢?

坐過(guò)上海地鐵的人，一定都知道上海地鐵一號(hào)線的故事。

上海地鐵一號(hào)線是由德國(guó)人設(shè)計(jì)的，看上去并沒(méi)有什么特別的地方，直到中國(guó)設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的二號(hào)線投入運(yùn)營(yíng)，一號(hào)線的特別之處才被發(fā)現(xiàn)。

上海地處華東，地勢(shì)略微高出海平面，一到夏天，雨水就會(huì)使一些建筑物受困。德國(guó)的設(shè)計(jì)師在建造地鐵一號(hào)線的時(shí)候注意到了這一細(xì)節(jié)，所以，他們?cè)诘罔F一號(hào)線的每一個(gè)室外出口都設(shè)計(jì)了3級(jí)臺(tái)階，要進(jìn)入地鐵口，必須踏上3級(jí)臺(tái)階，然后再往下進(jìn)入地鐵站。

就是這不起眼的3級(jí)臺(tái)階，在下雨天成功地阻擋了雨水的倒灌，有效地減輕了地鐵的防洪壓力，以致一號(hào)線內(nèi)的那些防汛設(shè)施幾乎從來(lái)沒(méi)有被動(dòng)用過(guò)。而地鐵二號(hào)線就不同了，地鐵二號(hào)線因?yàn)槿绷诉@幾級(jí)臺(tái)階，曾在大雨天不幸被淹，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

不僅如此，德國(guó)設(shè)計(jì)師還根據(jù)地形地勢(shì)，在一號(hào)線的每一個(gè)地鐵出口處都設(shè)計(jì)了一個(gè)轉(zhuǎn)彎。這個(gè)轉(zhuǎn)彎，看起來(lái)好像增加了出入口的麻煩，并且好像也增加了施工的成本，這在當(dāng)時(shí)，引起了較多議論。直到地鐵二號(hào)線投入使用后，人們才發(fā)現(xiàn)，這一轉(zhuǎn)彎的設(shè)計(jì)恰到好處。想想看，如果你家里開(kāi)著空調(diào)，同時(shí)又開(kāi)著門(mén)窗，你一定會(huì)心疼你每月多付的電費(fèi)。根據(jù)這個(gè)現(xiàn)象，如果在一條地鐵的合適位置增加點(diǎn)轉(zhuǎn)彎出口，那么，無(wú)疑就會(huì)省下了許多電，運(yùn)營(yíng)成本自然也就降低了。

另外，每一個(gè)坐過(guò)地鐵的人都知道，當(dāng)你距離軌道太近的時(shí)候，機(jī)車(chē)一來(lái)，你就會(huì)有一種危險(xiǎn)感。在北京和廣州的地鐵站里，都發(fā)生過(guò)乘客掉下站臺(tái)的危險(xiǎn)事件。德國(guó)設(shè)計(jì)師們針對(duì)此種現(xiàn)象，在設(shè)計(jì)上體現(xiàn)著“以人為本”的思想，他們把靠近站臺(tái)約50厘米內(nèi)的地方鋪上金屬裝飾，又用黑色大理石嵌了一條邊，這樣，當(dāng)乘客走近站臺(tái)邊時(shí)，就會(huì)有了“警惕”心。而二號(hào)線的設(shè)計(jì)師們就沒(méi)想到這一點(diǎn)，二號(hào)線的站臺(tái)上，地面全部用同一種顏色的瓷磚，乘客一不注意就靠近了軌道，為此，地鐵公司不得不安排專(zhuān)人來(lái)提醒乘客注意安全。

每次我到上海的時(shí)候，都會(huì)體會(huì)到兩條地鐵在舒適度方面存在的巨大差異。一號(hào)線的站臺(tái)設(shè)計(jì)寬闊，上下車(chē)都很方便，而一轉(zhuǎn)入二號(hào)線后，就感到窄窄的讓人難受，尤其是遇到上下班高峰期，就愈加不自在了。在上海這樣繁華的大都市，在二號(hào)線站臺(tái)上下車(chē)，多少會(huì)使人失去一些風(fēng)雅。

德國(guó)設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)一號(hào)線時(shí)，一是為了讓乘客免于掉下站臺(tái)，二是為了節(jié)省站臺(tái)的熱量，每處都設(shè)計(jì)了相應(yīng)的站臺(tái)門(mén)，車(chē)來(lái)打開(kāi)，車(chē)走關(guān)上。而二號(hào)線的設(shè)計(jì)師可能是出于“節(jié)省成本”的考慮，居然沒(méi)安站臺(tái)門(mén)。二號(hào)線的運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一號(hào)線，但是直到今天，二號(hào)線也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)收支平衡。

比起意大利和法國(guó)人的浪漫、美國(guó)人的隨意，德國(guó)人顯得嚴(yán)肅、認(rèn)真，甚至刻板，可就是憑著這種一絲不茍、嚴(yán)肅認(rèn)真的工作精神，德國(guó)創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡，并且在二戰(zhàn)后迅速成為世界第3強(qiáng)國(guó)。

中國(guó)人不乏聰明才智，缺的就是對(duì)這種一絲不茍、嚴(yán)肅認(rèn)真的工作精神。想想我們的城市規(guī)劃和城市建設(shè)工程，有多少條道路沒(méi)被“開(kāi)膛破肚”過(guò)?有多少立交橋剛剛“勝利完工”就成為新的擁堵點(diǎn)、而不得不進(jìn)行一遍又一遍的改造?有誰(shuí)關(guān)心過(guò)供殘疾人使用的無(wú)障礙通道?在我們的城市里，那些鱗次櫛比的高樓有多少是具有創(chuàng)意的?火柴盒樓、四方塔樓，一片片地被克隆著……

(蔣春白摘自《細(xì)節(jié)決定成敗》，新華出版社)