２００６年輕客市場探析

2005年全國整體客車市場趨微降態(tài)勢，其中輕型客車降幅比較明顯。05年輕客完整型銷量約13.5萬輛，同比下降6%；非完整型輕客銷量約4000輛，同比上升15%。根據(jù)綜合市場及其他因素分析，2006年全國輕客市場發(fā)展趨勢有望止跌而略有回升或持平，但大幅增長的條件不存在，因此不可能抱太大的希望景氣度。

2005年輕客市場呈低端產(chǎn)品和高端產(chǎn)品兩頭擴(kuò)張之勢。位于底部的低端產(chǎn)品由于基數(shù)較大，故擴(kuò)張效果較明顯；而位于頂部的高端產(chǎn)品由于基數(shù)略小，故擴(kuò)張效果不如前者，但如果橫向或與同期相比，則增量尤其明顯。與此同時(shí)，中端輕客產(chǎn)品不斷向高低兩端分化，市場比重不斷向高端產(chǎn)品傾斜。因此，2006年輕客市場的發(fā)展態(tài)勢仍是向高、低端產(chǎn)品兩頭延伸。以下逐一對細(xì)分市場進(jìn)行剖析。

輕客在細(xì)分中整合市場

低端輕客市場2005年盡管低端市場的利潤空間薄弱，但出于戰(zhàn)略角度的考慮，日系輕客廠家裂變求生，紛紛推出低端經(jīng)濟(jì)型車型，搶奪“微面”市場。與此同時(shí)，部分微面廠商也開始進(jìn)入低端輕客市場，一大批非主流輕客生產(chǎn)廠家制造的低端輕客也占據(jù)著相當(dāng)大一塊市場份額，不會放松對低端市場的搶奪，因此多方競爭形成膠著狀拉鋸戰(zhàn)，低端輕客市場競爭異常激烈。

在日系主流經(jīng)濟(jì)型輕客中，金杯在構(gòu)建高、中、低端全線產(chǎn)品系列的同時(shí)，加強(qiáng)了在低端市場的攻勢。以5.98萬元低價(jià)亮相的金杯海獅，為爭取低端輕客市場以犧牲質(zhì)量來爭取客戶的做法，在打擊了非主流“海獅”品牌的同時(shí)，也貶低了自身品牌價(jià)值。東南得利卡也全線降價(jià)，最低價(jià)位已下探到8萬元以下，開始逐步滑向低端輕客市場方陣，成為低端市場有力的競爭者。而北汽福田“風(fēng)景”則是靠柴油車型的低價(jià)化取勝。

中端輕客市場2005年這一價(jià)格區(qū)間的輕客不僅受到來自大MPV市場的威脅，而且也受到高端輕客下壓的挑戰(zhàn)。在大MPV和部分高端輕客猛烈的攻勢下，有一部分中端輕客車型直接降價(jià)主動下壓，而依然堅(jiān)守陣地的中端輕客在價(jià)格和配置體系上也作了很大的調(diào)整，要么保持原價(jià)、增加配置，要么價(jià)格下調(diào)。

中端輕客主要品牌有南京依維柯系列以及江鈴全順系列。不過2005年南京依維柯已經(jīng)推出了新一代高端輕客車型都靈V系列，產(chǎn)品進(jìn)行了與國際同步的換代升級；江鈴福特也對全順車型進(jìn)行了“改良”，在全國范圍內(nèi)推出2006款新全順。目前，這兩款歐美系車型在中端輕客市場上占據(jù)著絕對大的份額。在當(dāng)前十分激烈的競爭環(huán)境下，中端輕客車型的換代是大勢所趨。

高端輕客市場2005年高品質(zhì)的高端輕客走勢令人刮目相看，預(yù)期今后一段時(shí)間也前景看好，將逐步成為輕客市場的主流，受到各領(lǐng)域輕客用戶的青睞。高端輕客優(yōu)異的整體性能以及歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)等，給目前新一代輕客樹立了全新標(biāo)準(zhǔn)。已經(jīng)進(jìn)入中國的奔馳凌特，已確定了國產(chǎn)化車型的正式上市日程，表現(xiàn)出良好的市場發(fā)展勢頭；另一款歐系依維柯都靈V發(fā)展勢頭也很迅猛，將成為輕客高端市場的主流產(chǎn)品。與此同時(shí)，對所謂轎車化配置的大MPV是強(qiáng)有力的打擊，MPV在高端輕客市場“鵲占鳩巢”的現(xiàn)象將一去不復(fù)返。

輕客發(fā)展趨勢及方向

輕客向多功能多用途方向發(fā)展輕客企業(yè)的主體車型及市場正在由過去的純載客型逐步衍變?yōu)槎喙δ苘囆停钥拓浖嫒轂闃?biāo)志的專用或多用途市場空間明顯延伸擴(kuò)展，一些非主流輕客和大型微面制造企業(yè)也將其產(chǎn)品向多功能、多用途方向發(fā)展，表現(xiàn)在發(fā)動機(jī)功率不斷上升、軸距有所加長、車身增高等方面。

目前，輕客產(chǎn)品自身在市場細(xì)分整合中趨于完善。從當(dāng)前的市場趨勢來看，公商務(wù)、旅游客運(yùn)、城市物流、特殊行業(yè)專用以及軍車等多領(lǐng)域市場正逐漸被輕客廠商挖掘開發(fā)，特別是攻占城市物流市場成為輕客的主方向之一。城市物流需求的不斷增長，為中低檔輕客躋身城市物流領(lǐng)域打開了廣闊的市場空間。

輕客向農(nóng)村市場快速滲透隨著輕客市場的進(jìn)一步細(xì)分，除部分高檔輕客仍將占有一定的商務(wù)車市場份額外，大部分中高檔輕客將躋身城際運(yùn)輸，以替代目前營運(yùn)中低檔輕客市場需求（包括城市小公交用車、城鎮(zhèn)間短途客運(yùn)用車和出租用車）；而中低檔輕客的市場定位相對下移，以取代大型微客進(jìn)入東部沿海經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的農(nóng)村客運(yùn)市場。目前除一些非主流經(jīng)濟(jì)型輕客外，已有相當(dāng)一部分日系仿海獅系列低檔產(chǎn)品躋身農(nóng)用客車行列，在廣闊的農(nóng)村市場開辟另一方天地。如華晨金杯汽車有限公司研制開發(fā)的“學(xué)生接送車”和“村村通”兩款新型特種車，填補(bǔ)了輕客市場的空白。該兩款車推出的意義將更加完善金杯海獅的高、中、低檔產(chǎn)品線。

輕客技術(shù)發(fā)展趨勢淺析上世紀(jì)中國消費(fèi)者對國產(chǎn)輕客都有著低端化的認(rèn)識慣性，而如今這種觀念已經(jīng)逐步被新一代輕客所改變。目前輕客現(xiàn)代化的外觀設(shè)計(jì)，更加注重人性化的元素，更加趨向于轎車化的機(jī)動性、平順性、操控性、乘坐舒適性等特點(diǎn)，已成為新一代輕客車型在用戶心目中的標(biāo)桿。

隨著輕客市場的不斷細(xì)分、擴(kuò)大，輕客除了要滿足旅游客運(yùn)、通勤接待等任務(wù)之外，還要面對特種改裝車、專業(yè)用車、城市物流用車等新興市場。在激烈競爭的背后，輕客的核心技術(shù)發(fā)動機(jī)的性能將成為影響未來輕客市場競爭格局的核心因素之一。為此，對輕客發(fā)動機(jī)的性能提出了更高的要求。如在國際上，高端輕客已經(jīng)將渦輪增壓中冷發(fā)動機(jī)/共軌發(fā)動機(jī)作為標(biāo)準(zhǔn)；但在我國一部分輕客廠家仍沿用沒有中冷器的普通渦輪增壓發(fā)動機(jī)，即使部分采用嫁接中冷器的技術(shù)，仍難以達(dá)到國際通行的歐Ⅱ、歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。正如動力總成專家指出的：“眼下一些輕客所謂的產(chǎn)品升級，往往只是面孔更新、概念炒作，而非動力革命?！?/p>

面對國際油價(jià)的不斷瘋漲，消費(fèi)者對輕客的動力油耗指標(biāo)等綜合性能的要求也十分苛刻，因此一些主流輕客制造廠商已經(jīng)開始裝置歐Ⅲ甚至歐Ⅳ排放的發(fā)動機(jī)，以增強(qiáng)燃油經(jīng)濟(jì)性，減少對環(huán)境的污染。除此之外，在不久的將來，混合動力和電動型輕客也將成為一種流行趨勢。