一起電梯事故的分析與思考

鄭雪雅

電梯作為垂直運輸工具，其使用的范圍越來越廣，使用的人數越來越多，使用的頻率越來越高，去年7月福建省某市一賓館內發生的一起電梯事故，暴露出電梯使用單位在管理體制上還存在一些漏洞，值得我們深思。

一、概況

一座13層賓館內裝有2臺電梯（編號A#、B#），2004年5月驗收合格，電梯安裝公司按合同規定免費保養一年后，該賓館沒有繼續與電梯公司簽定電梯維修保養合同，由該賓館員工負責電梯的維修保養。2005年7月8日電梯由8樓向下運行至8樓與7樓之間突然停梯，被困的乘客開始頻繁地按轎廂內警鈴及對講按鈕報警求救，因由于上午11點多值班室沒有人應答，被困乘客缺少電梯安全乘坐知識，在轎內多次想掰開8樓的層門但無法打開，后發現7樓的開門機構，便打開7樓層門，有一位乘客從轎廂地板與7樓門楣之間的高0.17m×寬1.00m的縫隙中鉆出轎廂成功地逃脫跳到7樓樓面，被困乘客繼續呼救，由于值班室仍然無人應答，一位女學生效仿前者自救方法逃離轎廂，結果從7樓樓層地面與橋廂護腳板之間的縫隙墜落到底坑造成人員傷亡事故。

二、現場分析測試

1、從電梯事故現場分析測試發現，當第9層、13層層門掰開9 m m后（層門中間位置），這兩扇層門的門鎖安全觸點發生瞬間斷電，電梯突然停梯，即使門鎖電氣開關接通后，電梯仍然無法運行。由于變頻器過流保護，需要斷開主電源開關后再合上，消除故障代碼后，電梯才能繼續運行。

2、在轎頂檢測第9層的層門門鎖時發現，當層門的間隙掰開到9 m m時，第9層層門上主動門驗證開關的動、靜觸點接觸良好，但被動門開關的動、靜觸點卻時通時斷；用萬用表檢查，當兩扇門間隙小于8m m時，動、靜觸點之間的電壓位0V，表示兩觸點接觸正常；當間隙大于8m m時，動、靜觸點之間的電壓為110V，表示動、靜觸點斷開。

3、電梯檢修運行時在橋頂打開9層層門門鎖使層門上主動門開關和被動門開關同時斷開，并立即關閉層門，電梯立即停梯。變頻器液晶顯示板上顯示故障代碼表明變頻器調速系統曾有過斷電，在關上層門門鎖電氣開關接通后，電梯可以繼續運行。

4、13層是倉庫，平時樓道的門都是鎖的，只有兩個人有鑰匙，檢測那天樓道門還鎖著。因此，可以排除有人在13層掰門的可能。

5、檢查了報警器和對講系統，警鈴鈴聲響亮、對講系統通話清晰。

6、電梯上其它電氣和機械安全保護裝置均完好動作可靠。

三、事故原因分析

1、設備不安全：副門鎖驗證開關的動、靜觸點分合的方向與層門閉合方向相同，若門系統的鋼絲繩等部件在使用中松弛或調整不當，只要有微小移動距離，就可能造成動、靜觸點分離，使電梯安全保護裝置動作，造成運行中的電梯停梯。

2、管理不安全：電梯轎廂內雖然設置了報警和對講系統，但由于中午11點到12點為員工吃飯時間，無人值班，所以造成被困人員呼救無人應答，被困乘客心里恐懼，掰開層門逃生造成墜落事故。說明在管理制度上還存在漏洞。

3、維護保養人員非電梯維護保養專業人員，對電梯維護不到位。9層層門門扇之間間接機械連接鋼絲繩由于在使用過程中松馳，致使用來驗證被動門關閉狀態的副門鎖電氣開關的動、靜觸點接觸不良，因此當第9層層門受到沿開門方向的人為外力作用下，主動門和被動門兩扇層門之間間隙大于8mm時，該層門副門鎖電氣開關斷開引起控制系統斷電，造成電梯突然停梯，將乘客困在轎廂內。

四、思考與對策

電梯事故一般有三大因素引起的，一是管理制度不健全，二是設備存在安全隱患，三是人為的不安全因素，三者又互為因果。

1、在管理制度方面：按《特種設備安全監察條例》第三十二條明確規定：“電梯的日常維護保養必須由依照本條例取得許可的安裝、改造、維修單位或者電梯制造單位進行。電梯應當至少每15日進行一次清潔、潤滑、調整和檢查”。使用單位違反了特種設備安全監察條例，電梯缺乏專業的維護保養人員對電梯定期進行維護保養，而造成電梯存在安全隱患。因此電梯使用單位應配備有相應的電梯維護保養資質單位的人員對電梯進行日常維護保養，把大量的工作做在故障的前面，這樣能減少或避免許多故障。要建立完善的維護保養制度，應落實電梯安全管理責任制，對制定的電梯管理制度應嚴格執行，對運行中的電梯必須始終處于有人監控，對監控人員的作息時間應妥善安排。

2、由于乘客對電梯的安全、文明乘坐知識卻知之甚少，因此電梯使用單位應在轎廂內貼乘客須知，在電梯基層站貼安全注意事項。有關單位應加強宣傳安全、文明乘坐電梯，增加乘客對電梯的了解，提高安全防范意識。

3、從該起事故中看出，副門鎖若能改成動、靜觸點閉合方向水平搭接，使該觸點間的接觸距離加大，不容易受層門間隙微小變化的影響，這樣就不容易造成運行中的電梯停梯，也就避免了此類事故的發生。