中俄邊貿見證之旅

　　1982年早春，沉寂多年的中蘇邊境貿易全面解禁，“去蘇聯，賣啥玩意兒都賺錢！”—一夜之間，黑龍江邊境的幾乎所有口岸城市（地區），都變成了熱鬧而繁雜的大市場，數不清的邊境百姓背起鼓囊囊的背包，一窩蜂地涌進蘇聯遠東地區；廉價的牛仔褲、口香糖、運動衫、羽絨服……在當時的蘇聯人眼里，這些都是寶貝。
　　20年彈指一揮間，如今的中俄邊貿已發生了巨大的變化。金秋時節，《中國經濟周刊》記者走訪了中俄邊境黑龍江段的重點口岸城市（地區）及俄羅斯遠東地區，了解中俄邊貿的現狀、發展前景及當地百姓生活，開始了對中俄邊境貿易與合作的見證之旅。
　　本刊將分四期連續刊載“中俄邊貿見證之旅”。
　　
　　
　　“黑河與俄羅斯布拉戈維申斯克口岸的旅客氣墊船運輸正式開通了，這下邊貿不會再受冰期影響了。”10月27日一大早，黑河市商務局局長孟新就給《中國經濟周刊》記者打來電話，據孟新介紹，黑河冬季的最低氣溫可以達到零下35攝氏度，現在，黑龍江已進入流冰期，江面已被冰排覆蓋。作為一種特殊交通運輸方式，可以在冰面上快速飛馳的氣墊船，有效地解決了溜冰期兩岸易貨“斷奶”的問題。
　　“這僅僅是我們促進中俄經貿合作的一個‘小動作’，在對俄貿易，乃至參與國際間貿易與合作方面，黑河將打出一套漂亮的‘組合拳’。”黑河市市長張晶川告訴《中國經濟周刊》，根據黑龍江省政府提出的“對俄貿易戰略升級”的指導思想，今年1—8月份，黑河市對外貿易進出口總值完成98362.02萬美元，同比增長167.78%。進出口總值列全省第三位，增幅比全省平均增幅高133個百分點，列省內各地市同期增幅首位。
　　
　　昨天：“孤島戰略”下的失意者
　　
　　在黑河與俄羅斯358公里的邊境線上，有黑河、孫吳、遜克三個國家一類口岸，分別與俄羅斯三個口岸相對應。其中黑河市與俄羅斯遠東第三大城市、阿穆爾州首府布拉戈維申斯克市（下稱“布市”）是中俄邊境線上唯一一對距離最近、規模最大、規格最高、功能最全的對應城市，兩市之間最近處僅相距750米。
　　黑河的最前沿地帶是個江中島，叫大黑河島，位于黑龍江主航道中方一側。在中蘇關系緊張的年代里，鐵絲網和碉堡封鎖了國境線，大黑河島幾乎變成了真空地帶。1992年，中俄貿易全面解禁，大黑河島從兩國冷戰時期的“冰島”，搖身變成了經濟貿易的“火山島”。“大黑河島國際商貿城”開業剪彩的鞭炮聲，令對岸愕然。遙望仿佛一夜間崛起的幢幢樓宇，金發碧眼們對這片熱土充滿了好奇與期待。接下來，大黑河島有了第一家對俄貿易店鋪，有了第一個民間貿易市場，有了規模宏大的國際商貿城……中俄民間貿易火了！
　　但在當時，由于所有貿易活動只限于在島內進行，俄方人員不得進入黑河市區，加上黑河產業結構單一，城市經濟基礎薄弱，可發展空間相對狹小，除了參與對俄小額商品貿易的當地商人，普通百姓的生活并沒有多大改觀。
　　而同時，滿洲里、綏芬河等口岸依靠交通等優勢，其對俄貿易已從簡單的易貨貿易，發展到正規貿易甚至積極參與資源、能源的進口。“在上一輪較量中，與滿洲里、綏芬河共稱‘對俄貿易金三角’的黑河市，明顯處于下風。”黑河市市長張晶川認為，作為對俄貿易與合作的橋頭堡，從前的大黑河島充其量算個大市場，并沒有扮演好自己的角色。
　　
　　今天：滿城盡飄“黃頭發”
　　
　　2004年，黑河市委市政府做了一個大膽的決定：在大黑河島與黑河市區之間建一座橋，徹底開放黑河市，凡是登島的俄羅斯游客，可以自由出入黑河市區。此后，黑河邊貿迎來了繁榮發展。
　　9月25日下午3點鐘，記者來到黑河市區的一條商業街。放眼望去，滿大街都是金發碧眼的俄國人。大街上，中俄雙語的中國商品廣告隨處可見；公園里，成群的俄羅斯游客載歌載舞……俄羅斯人的“長驅直入”，極大地刺激了黑河第三產業的發展，黑河這塊沉寂多年的凍土，由于 一座小橋的誕生，而猛然蘇醒。
　　張晶川市長告訴《中國經濟周刊》，從城市功能的角度來看，黑河具有發展旅游和商貿的得天獨厚的區位優勢和先決條件，在做大做強能源、資源進口，打造加工產業基地的同時，黑河首先應該是一個聞名世界的旅游城市。
　　“有一個有趣的現象，越來越多的俄羅斯人來黑河舉辦結婚慶典、生日宴會。為什么呢？因為在黑河消費很便宜，服務又好。”黑河市商務局局長孟新告訴記者，現在，來黑河開會、休假、請客吃飯已經是俄羅斯人的一個習慣了。如2005年春節，一下涌進來4000多俄羅斯人，所有酒店都住滿了。
　　“要想在新一輪的發展中壯大自己的實力，黑河必須以主動的姿態去迎接歷史的機遇，在比較優勢資源的基礎上創造屬于自己的核心競爭力。”張晶川的語氣異常堅決。
　　
　　明天：構建“兩國一城”
　　
　　黑河與對岸的布市，是中俄4000多公里邊境線上唯一對等的雙子星座，從空中看，兩個城市緊密相連，一條玉帶
　　（黑龍江）穿行其間，整體感覺就像一個城市。
　　“站在全球的高度，我們可以這樣說，黑河的發展就是反映兩國關系的晴雨表，只有黑河和布市互利互惠、共同繁榮，才能最有力地向世人證明中俄之間兄弟般的深厚情誼。”張晶川告訴《中國經濟周刊》，談到對俄經貿與合作，一個繞不過去的話題就是“兩國一城”構想與經營。
　　關于“兩國一城”，張晶川認為，隨著兩個城市經貿往來、文化交流的深入，雙邊政府都認識到黑河的發展離不開布市，布市的發展離不開黑河。一方面，這兩個城市分屬于中俄兩個國家，經濟互補性很強；另一方面，兩市最近距離僅為750米，往來非常方便。俄布市蔬菜水果和輕工產品相對缺乏，因此，布市居民的日常生活用品很多來自黑河，每天入境購物的俄邊民達到3000人左右。
　　“‘兩國一城’不是行政區劃、國界疆域的改變，而是經濟貿易的合作與交融。這符合經濟發展規律，也是順應世界經濟發展潮流的明智之舉。”張晶川說。
　　對于共建“兩國一城”，黑河市星河電力有限公司董事長陶然感觸頗深，“剛開始的時候，關于‘兩國一城’的理念，俄方還是有一定的顧慮的。但今年8月份出現了轉機，當時黑河和布市聯合組成考察團，赴溫州、蘇州、杭州學習考察。在蘇州，俄方的積極性才真正被調動起來了。”
　　“（俄羅斯人的表現）完全可以用‘目瞪口呆’來形容，看到現代化的蘇州工業園區，俄方代表當時就愣住了！一個俄政府官員對我說，中國的發展太驚人了，不可思議啊！”陶然說，之后的推介會上，俄方發言人開始張口不離“兩國一城”這個詞了。
　　關于“兩國一城”的未來，張晶川充滿信心，他介紹說，目前，星河公司已經把俄羅斯的電力成功引進了黑河，我們擴建了4C級國際機場、改造升級了黑河鐵路、新建了高等級202國道，鐵路、公路、水運、航空立體運輸網絡已全面形成，即將開工建設的黑龍江大橋將使交通體系更趨完善；黑河與布市都建立了完善的移動通訊網絡，從事中俄經貿合作的商家在黑河或布市，用一部中國手機，就可以有效地管理企業；銀行間本幣結算業務開展多年，已完全走入正規。“黑河和布市在共同高速奔跑，我們對未來充滿信心。”