孤懸江海的崇明人

上海人想到崇明，通常會第一時間條件反射出兩樣事物：崇明蟹和來自崇明的出租車司機。

崇明蟹通常個頭較小，可肉質緊致結實，檔次和價位雖比不上太湖流域的大閘蟹，也不大能上臺面，但自有一番樸實家居的鮮美味道。其貌不揚，卻暗藏玄機，上海人是蠻喜歡吃的。

上海的哥清一色全是上海人。除了城里的，這些出租車司機大多來自崇明。剛到上海的崇明司機，時常態度謙虛地請乘客指路，用口音濃重的崇明話說，“我剛剛開始開，路不太熟，麻煩儂幫我指指路好伐，謝謝?！痹掚m客氣，笑容也略帶諂媚神態，可即使已經到了目的地的前一米，崇明司機還是不會翻起計價器，一分錢不會少收。

這就是上海人對崇明的基本概念。

有個崇明男人曾無限感慨地說，外地人把我們崇明人當上海人，而上海人把崇明人當江北人或“半江”，跟啟東人，海門人差不多。

其實在崇明人從小長大的環境中，所謂“上海人”一詞僅指上海市區的人，并不包括郊縣如崇明，一如科西嘉以“大陸人”概括指本島以外的本國人。

當然這種含義的差別在上海各郊縣都多少存在，比如青浦區的土著愛把自己稱作“青浦人”，方言也與上海話有細微差別，只是在程度上遠不如崇明人那么深。究其原因，蓋因崇明在交通和經濟上被納入上海的程度最低。

盡管行政歸屬上海，不過從文化和地理單元來說，崇明卻與江北的海門、啟東是一整體，彼此更親切，方言和習俗都基本相同。據說上世紀80年代在長江退潮時，從崇明挽起褲腿是可以直接走到對面海門的。

不少崇明人對“上海人”這個客觀身份是感到陌生而怪異的，崇明對上海所代表的一切，感到疏遠甚至恐懼，與它和解需要一個過程。

一方水土養一方人。一個地區的人，在整體上，都有十分相似的性格和思維方式。并且在繁衍的過程當中，有性格遺傳慣性。

整體上，崇明人給人的最初感覺通常是為人處事老實本分，可時間一長就辨出了一些別樣的滋味，其中突出的一點是比較擅長當面一套背后一套。

崇明人其實是一個復雜的族群，在上海人中顯得有點特殊。他們很自戀，同時也有點自卑。

崇明菜農在推介他的菜時很喜歡強調他的菜是本地的，也許本地的意味著新鮮和品種純正。崇明人喜歡把許多平常的東西都當特產：玉米、扁豆、花菜、芋艿、白山羊，甚至還有甜蘆粟等等。崇明金瓜，這對上海來說是個新鮮的品種，卻也不是崇明獨有，多少年來，崇明人始終為之驕傲。

即使一個當上上海白領的崇明男人，他有時還是會流露出一些獨特的“崇明性”，比如說愛問外地籍的同事，我這個東東你們家鄉有沒有，那個西西你們那里有沒有。一開始外地籍同事還會恭維一番，后來就煩了，跟崇明人說，崇明的花菜是個好東西，但在我們那里不值錢，很多都爛在地里。說得崇明人有點悻悻。

很多崇明人自豪地說，崇明這地方多好呀，種什么長什么；在對比了上海城里和外地的菜肴后說，還是崇明菜最好吃。

外地人對此不理解，上海人會站出來為崇明人在家鄉物產方面的自矜作一番合理的解釋：“崇明是個一千四百年的島，土地較為貧瘠，生長出來的作物不多，大多還是要靠外地調運過來，本土的東西份額下降了也就值錢了?！?/p>

外地人點點頭，覺得言之有理。畢竟他們中去過崇明的人不多，崇明對于他們有點神秘。上海人中，去過新馬泰而沒去過崇明島的人也不在少數。除了崇明蟹和司機外，知道崇明有個森林公園和根寶足球基地的，算是對崇明頗有了解的上海人了。

實在是因為去趟崇明太麻煩了！

從上海到崇明有四個擺渡碼頭，從市中心出發到抵達崇明，從乘車或駕車到輪渡碼頭、等渡輪、擺渡、上岸，單程用去三個小時很正常，所耗時間、精力比走滬寧高速去南京有過之而無不及。

崇明人有些自卑，這主要是經濟層面的，體現在崇明經濟與上海經濟上的強烈落差。崇明經濟狀況已落后于對面的江北諸縣，崇明人有些心里不平，對“上海人”這一身份也有著難以言表的疏離感。

對家鄉現狀，有點想法的崇明人總有些著急和不滿，有一種希望快速發展改變面貌的緊迫感。所以很多崇明人對家鄉的“生態型島嶼”的定位比較淡漠，他們最大的愿望就是盡早造好與上海連通的大橋，那時去上海就便當了。

也有沒什么想法的崇明人，他們太過安于現狀，不少人靠著一點不多的救濟金，也能整日心安理得地搓麻將。這是骨子里的劣根性在做祟，與島嶼的環境無關。.

很了解崇明的上海人，基本上都是如今已五六十歲的當年的知青。

上海周圍郊縣，除了奉賢、南匯有幾個農場外，其余三分之二的農場都集中于崇明。這些農場屏障于崇明北部新圍墾出來的土地上，形成一個連綿的地帶，其行政關系隸屬上海市農場局，而非崇明縣。農場的運作和在西雙版納、黑龍江等地一樣，大多與本地人截然分開。

崇明當時是上海的北大荒，長江中的長興、橫沙二島也同樣荒涼。知青對崇明的回憶多數都記得那片土地“荒涼得無法置信”，他們傷感而美好的青春期在島上度過。大多數上海人在島上呆了數十年后仍不會說崇明話，只是其子女多半已熟練了兩種方言。大部分知青，到上世紀80年代后都陸續返城。如今崇明的上海知青已經基本走光，當時造的知青宿舍早已人去樓空。如今，從農場到東灘的這條路上，幾乎已經看不到什么人，只是看到有無數鳥兒從那里飛過。

崇明是如今上海唯一的縣，其他的縣早已改成了區。

作為長江泥沙沖積形成的一個島嶼，崇明人追溯起來當然無一例外都是移民。其最初據說來自江南句容縣。

崇明的行政歸屬一直都比較復雜，這個島橫在長江中央，似乎劃給哪邊都無不宜，因此從明朝到解放后曾眼花繚亂地不斷變換隸屬關系，它曾被劃入過蘇州府，太倉州，上海特別市，南通，松江，再南通，直到1958年最終劃給上海直轄市……這也使得崇明這個原本默默無聞的長江口島嶼呈現出一種尷尬局面。其孤懸江海的地理位置，也妨礙其對外認同：崇明人自認為“上海人”的已不多，對南通、蘇州、太倉的認同感更淺。這種含混不清的對外身份識別之上，唯一清晰的是“崇明人”。

崇明話不太好聽，是上海獨腳戲里一個長期被諷刺對象，雖與上海話蘇州話同屬吳語，但差別較大。上海人有些聽不懂崇明話，但崇明人一般都聽得懂上海話，經濟強勢決定語言強勢由此可見一斑。

有些人說，如今的崇明人已經走出了小農經濟這個小圈子了，但事實并非如此。

崇明人現在所從事的職業基本上是三類：勞務輸出、開出租車和養蟹。其實這些職業依然沒有擺脫小農經濟這個包圍圈?；旧先蕴幱趩未颡毟?、小打小鬧的狀態和局面，有小富即安的思想。

比如開出租車這個行業，崇明司機吃苦耐勞，卻很少會想到要團結起來，把蛋糕做大做強，成立一個屬于自己的出租車公司，把出租汽車行業的崇明牌打響。據分析，崇明人之所以從事這個職業，那是因為他們不善于集體合作，性格里有孤僻的成分。

崇明人的思維產生根源和所處島嶼有關。其所處島嶼，決定了和外界的隔絕，不能隨時和島外進行交流與合作，信息比較封閉。崇明人的老宅都是四面挖河，這就是島嶼思維在影響著他們。他們善于和外界隔絕。當然，今天崇明人已經打破了這種住宅格局，更打破了一種思維格局。

某文化大師說，“大家都知道上海的外面有個崇明島，島上有許多老人一輩子都沒有離開過這個島，但他們自以為很了解崇明。其實不然。只有走出去了以后才能夠了解崇明?！?/p>

崇明中學是崇明人“走出去”的夢實現的地方。它承載著太多的理想，充滿著古希臘式的悲劇主義和英雄主義的色彩，它的地位在島上是崇高和神圣的。每次崇明人路過崇明中學的校門時，不由得會對它肅然起敬。

在那里，集聚著島上最優秀的孩子。很多人從這里走出去，然后一輩子告別這片土地，完成一次人生的飛躍和轉型，整個家族也為此自豪，那里不僅僅是一個學習的場所，更是寄托了崇明人夢想的所在。從那里開始，很多敏感的崇明人認為自己離成為“上海人”已經不遠了，而在此之前，他們中很多人向來只認為自己只是崇明人。

基本上所有來自崇明的大學生，畢業之后再怎么艱難都會選擇留在上海，如不能一步到位留在市里，那至少也會在松江、青浦等相對發達的郊區落腳，站穩腳跟后再圖發展。崇明人有很多懂得曲線救國的哲學。

很多相對有點本事的崇明男人，即使企業在崇明，一有機會還是喜歡在駐上海辦事處工作。每星期回一次崇明看看老婆孩子，主要目的是督促在崇明中學的孩子好好念書，將來考到上海來。到了周日下午，他們又乘著渡船回到上海，每當船快靠岸、看到上海的絢爛燈火時，他們心里又鼓滿喜悅和不可名狀的期待?；蛘呱虾Ｗ畲篦攘Σ皇悄軒Ыo人們具體的好生活，而是一種未知的可能性和由此產生的感慨與動力。