孫中山的現(xiàn)代化建設(shè)思想

孫中山先生不僅是中國偉大的政治家、革命家，而且是振興中華、追求中國現(xiàn)代化的偉大先驅(qū)。先生不僅首創(chuàng)了中國革命的理論，而且首創(chuàng)了中國建設(shè)的理論，這就是在《建國方略》、《建國大綱》等論著中系統(tǒng)全面闡述的中國現(xiàn)代化的理論。在回顧與“反思”以往的現(xiàn)代化運(yùn)動、總結(jié)以往現(xiàn)代化運(yùn)動的經(jīng)驗和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，他開始構(gòu)建現(xiàn)代化思想理論并逐步加以完善。現(xiàn)代化思想是孫中山思想的重要組成部分，是中國共產(chǎn)黨誕生之前最為先進(jìn)的思想，主要包括：主張學(xué)習(xí)西方文明;提出“振興中華”的口號；只有實現(xiàn)革命化，才能實現(xiàn)現(xiàn)代化，即只有“救亡”，才能“振興”，而且把二者有機(jī)結(jié)合起來；主張對外開放等。孫中山關(guān)于政治、經(jīng)濟(jì)、文化、教育等方面的思想，特別是建沒中國現(xiàn)代工業(yè)、交通和農(nóng)業(yè)的宏偉藍(lán)圖，對當(dāng)前我國的現(xiàn)代化建設(shè)仍具有重要的價值和借鑒意義。

辛亥革命后，孫中山一心要建設(shè)中國，希望把中國建設(shè)成為政治修明、人民安樂、為民所有、為民所治、為民所享的共和民主富強(qiáng)康樂國家。孫中山關(guān)于中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的設(shè)想，主要表現(xiàn)在他的三民主義、《建國方略實業(yè)計劃》、《建國大綱》、《錢幣革命》、《十年國防計劃書》等著作中。他早年精通“西學(xué)”，他說：竊嘗深維歐美富強(qiáng)之本，不盡在于船堅炮利，壘固兵強(qiáng)，而在于人能盡其才，地能盡其利，物能盡其用，貨能暢其流。

關(guān)于“人盡其才，地盡其利、物盡其用、貨暢其流”這四項原則，孫中山都有自己的解釋。他說：“所謂人盡其才者，在于教養(yǎng)有道，鼓勵有方，任使得法也。……質(zhì)有智愚，非學(xué)無以別其才；才有全偏，非學(xué)無以成其用：有學(xué)校以陶冶之，則智者進(jìn)焉，愚者止焉，偏才者專焉，全才者普焉。……故教養(yǎng)有道，則天無枉生之才；鼓勵以方，則野無郁抑之士；任使得法，則朝無幸進(jìn)之徒。斯三者，不失其序，則人能盡其才矣。人能盡其才，則百事俱舉；百事俱舉矣，則富強(qiáng)不足謀也。”

說到“地能盡其利”，在于設(shè)立農(nóng)政機(jī)關(guān)，興辦農(nóng)業(yè)學(xué)校，制造農(nóng)業(yè)機(jī)器，使用機(jī)械，應(yīng)用科學(xué)；關(guān)于“物盡其用”，他主張發(fā)展自然科學(xué)，進(jìn)行各種研究，生產(chǎn)各種機(jī)器，用機(jī)器開墾資源，“不作無益以害有益之事”；在講到“貨暢其流”時，他主張商品流通的各種渠道要暢通，在國內(nèi)不設(shè)關(guān)卡，不阻礙貨物流通，保護(hù)商業(yè)，多辦鐵路輪船，促進(jìn)運(yùn)輸便利，擴(kuò)大載運(yùn)量。他總結(jié)說：“夫人能盡其才，則百事興；地能盡其利，則民食足；物能盡其用，則財力豐；貨能暢其流，則財源裕。故曰：此四者，富強(qiáng)之大經(jīng)，治國之大本也。”

孫中山的經(jīng)濟(jì)建設(shè)設(shè)想，牽涉到各個方面，范圍廣泛。但他的具體建設(shè)藍(lán)圖，卻明確寫在他的《建國方略》中。在《建國方略》一書里，他分三部分：一是心理建設(shè)，即以“知難行易”為中心的《孫文學(xué)說》；二是物質(zhì)建設(shè)，即“實業(yè)計劃”；三是社會建設(shè)，即《民權(quán)初步》，后又包括《五權(quán)憲法》、《地方自治開始實行法》，其目的在于推行民主政治，根本改革幾千年來的封建專制主義和種種愚民政策。這三方面的“建國方略”，是全面大范圍的全國統(tǒng)籌。在全國統(tǒng)籌中，要把交通運(yùn)輸(輪船、鐵路)的建設(shè)放在首要地位，交通先行。

1921年第一次世界大戰(zhàn)后，孫中山用英文寫成《國際共同發(fā)展中國實業(yè)計劃書》，他在自序中說，歐戰(zhàn)甫完之夕，作者始從事于研究國際共同發(fā)展中國實業(yè)，而成此六種計劃。蓋欲利用戰(zhàn)時宏大規(guī)模之機(jī)器，及完全組織之人工，以助長中國實業(yè)之發(fā)達(dá)，而成我國民突飛之進(jìn)步，且以助各國戰(zhàn)后工人問題之解決。在全部“物質(zhì)建設(shè)——實業(yè)計劃”項目中，其排列順序及建設(shè)重點(diǎn)，都把交通運(yùn)輸放在首位，在鐵路中心及終點(diǎn)，在商港碼頭、交通要地，建立新式城市、新式市街及新式公用設(shè)備；其次是水利建設(shè)，包括疏浚各主要河流；防治黃河，以及水利灌溉，水力發(fā)電等；再其次是鋼鐵聯(lián)合企業(yè)、建筑材料企業(yè)及礦業(yè)之興辦與發(fā)展；又其次是農(nóng)業(yè)之發(fā)展。在此項之后，是蒙古、新疆、青海水利灌溉事業(yè)的興辦；在中國北部、西部、中部廣大地區(qū)大規(guī)模地建造森林；移民東北、蒙古、新疆、青海、西藏等地。

詳言之，其第一計劃：首先是建設(shè)北方大港。他主張北方大港建設(shè)在直隸灣秦皇島與葫蘆島之外，在大沽口與秦皇島兩地之中途，青河與灤河兩口之間。這里深水不凍，可建設(shè)一個如紐約港的大港。同時建設(shè)西北鐵路系統(tǒng)，與此大港連成一片。再開浚運(yùn)河，聯(lián)絡(luò)北方通渠及大港，開發(fā)直隸、山西等省煤鐵礦，設(shè)立冶煉工廠，移民蒙古、新疆。

其第二計劃，首先建立東方大港。他主張東方大港建立在上海港之外，上海港可作為東方大港之輔助港。東方大港之最良位置在杭州灣中乍浦正南之地，位于乍浦岬與澉浦岬之間。此間兩點(diǎn)相距約有15公里，應(yīng)自此岬至彼岬建立一海堤。在乍浦一端的高山數(shù)百尺之處，開一缺口，作為大港之正門，此港可稱為計劃港。他說：“在杭州灣中，此港正門為最深之部分，由此正門出至公海，平均潮水深36尺至42尺，故最大遠(yuǎn)航洋船，可以隨時進(jìn)出此口。故此計劃港，作為中國中部一等港，遠(yuǎn)勝上海也。”在第二計劃中，幾乎所有內(nèi)容，均屬水道系統(tǒng)航運(yùn)之建設(shè)，其中用十之七八篇幅談建設(shè)內(nèi)河商埠、改良揚(yáng)子江水路及運(yùn)河疏渣和航運(yùn)。只在最后用少量篇幅，談興辦大水泥廠之事。

第三計劃，首先主張改良廣州為世界港。在廣州建立南方大港同時，他計劃改良廣東水路系統(tǒng)，并建立西南鐵路系統(tǒng)，在沿海建設(shè)商埠及漁業(yè)港，設(shè)立造船廠。從第三計劃全盤來看，幾乎都屬于交通建設(shè)，以海港、航運(yùn)為中心，連接鐵路網(wǎng)，造成水陸交通極發(fā)達(dá)之網(wǎng)絡(luò)。

第四計劃則全部講鐵路建設(shè)。分中央鐵路系統(tǒng)、東南鐵路系統(tǒng)、東北鐵路系統(tǒng)、西北鐵路系統(tǒng)、高原鐵路系統(tǒng)，使中國全國各地均脈絡(luò)貫穿，四通八達(dá)，成為高度統(tǒng)一連貫之有機(jī)體，保證各地經(jīng)濟(jì)流通，內(nèi)陸荒蕪之地均能開發(fā)。為配合鐵路建設(shè)，在第四計劃中，先生最后主張大辦機(jī)車、貨車、客車制造廠，以供應(yīng)交通運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

第五計劃專講各種工業(yè)的興辦。其序列是：糧食工業(yè)、衣服（包括紡織）工業(yè)、居室工業(yè)（建筑業(yè)和其它土木工程行業(yè)）、行動工業(yè)（各種車輛及交通工具工業(yè)）。其主要內(nèi)容屬于人民生活的食、衣、住、行四方面的建設(shè)。此計劃的最后一項，是印刷工業(yè)（包括文化出版等事業(yè)）。

第六計劃屬于礦業(yè)方面。他著重于鐵礦、煤礦、油礦、銅礦、特種礦之開采冶煉，同時設(shè)立礦業(yè)機(jī)械制造廠、各種冶礦廠等，使各項資源能“物盡其用”，為各項建設(shè)服務(wù)。

上述孫中山的6個實業(yè)計劃，規(guī)模十分宏大，而且各項計劃相互聯(lián)系，以交通為重點(diǎn)而貫穿之。在交通方面，鐵路要造10萬英里，碎石路（公路）100萬英里。建設(shè)北方大港、東方大港等如紐約港之規(guī)模者數(shù)個，疏浚杭州至天津間大運(yùn)河、疏浚西江至揚(yáng)子江間運(yùn)河、新開遼河與松花江間運(yùn)河。這些計劃還只限于有關(guān)國計民生、足以造成壟斷的屬于國家資本范圍，屬于私人資本范圍的尚不在內(nèi)。發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)，自應(yīng)有一總體規(guī)劃，孫中山的實業(yè)計劃，使海洋與大陸連成一體，有全局觀點(diǎn)。

孫中山主張經(jīng)濟(jì)建設(shè)既要利用外資，又要確保主權(quán)。因為中國科學(xué)技術(shù)落后，財政困難，完全依靠自力，則力有不及，利用外資發(fā)展本國實業(yè)，成功之例甚多。只須主權(quán)操之在我，則有利而無弊。1912年，孫中山在《民生主義與社會革命》一文中說：“今日滿清退位，中華民國成立，民族、民權(quán)兩主義俱達(dá)到，惟有民生主義尚未著手，今后吾人當(dāng)致力的即在此事。”

“國家欲大興實業(yè)，而苦無資本，則不能不借外債。……借外債以營不生產(chǎn)之事乃有害，借外債以營生產(chǎn)之事則有利。美洲之發(fā)達(dá)，阿根廷、日本等國之勃興，皆得外債之力。吾國借債修路之利，以三年收入，已可還筑路之本，此后每年所進(jìn)，皆為純利，如不單債，即無此項進(jìn)款。美國鐵道收入，歲可得七萬萬美金，其他附屬之利，尚可養(yǎng)數(shù)百萬工人，輸送各處土貨，如不早日開辦，遲一年即少數(shù)萬元收入，西人所謂時間即金錢，吾國人不知顧惜，殊為可嘆。”

利用外資興辦實業(yè)，在孫中山各種演講及文章中散見不少。尤其在第一次世界大戰(zhàn)剛結(jié)束時，孫中山更提倡利用外資，“國際共同發(fā)展中國實業(yè)”。而且十分強(qiáng)調(diào)中國能自操主權(quán)。1921年10月10日，孫中山說：“惟發(fā)展之權(quán)，操之在我則存，操之在人則亡。此后中國存亡之關(guān)鍵，則在此實業(yè)發(fā)展之一事也。吾欲操此發(fā)展之權(quán)，則非有此智識不可。”

當(dāng)前，我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)正處于關(guān)鍵時期，有許多有利因素和潛在優(yōu)勢，是大有希望、大有作為的，但關(guān)鍵期也是矛盾凸顯期，存在不少困難，必須加倍謹(jǐn)慎從事。而歷史上以孫中山為代表的民族資產(chǎn)階級對中國的現(xiàn)代化道路也曾作過艱苦卓絕的探索，在發(fā)展民族經(jīng)濟(jì)、建設(shè)民主政治等方面提出了許多有價值的觀點(diǎn)，像對外開放、利用外資、引進(jìn)技術(shù)與人才等，特別是以經(jīng)濟(jì)繁榮促進(jìn)政治民主、用政治民主保障經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政治與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的觀點(diǎn)，更有現(xiàn)實借鑒意義。人們通過對歷史的重新解讀，通過與歷史的重新對話，可以得出許多有益的啟示：社會主義現(xiàn)代化事業(yè)是一項未竟的事業(yè)，為了實現(xiàn)這一歷史使命，我們必須以物質(zhì)文明、政治文明和精神文明的協(xié)調(diào)發(fā)展，社會全面進(jìn)步作為社會主義現(xiàn)代化的根本目標(biāo)；必須始終堅持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長；必須從中國的國情出發(fā)，有步驟、分階段地推進(jìn)現(xiàn)代化進(jìn)程。必須始終堅持以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下既獨(dú)立自主，又對外開放。

（責(zé)編 盧成）