挺起中國(guó)汽車科研的脊梁

汽研中心是一家集標(biāo)準(zhǔn)化與技術(shù)法規(guī)、產(chǎn)品認(rèn)證與檢測(cè)試驗(yàn)研究、質(zhì)量體系認(rèn)證、信息服務(wù)與軟科學(xué)研究、工程管理與設(shè)計(jì)、管理科學(xué)研究、汽車高新技術(shù)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用為一體的綜合性科研機(jī)構(gòu)。改革開(kāi)放以來(lái)，特別是1999年轉(zhuǎn)制后，伴隨著汽車工業(yè)發(fā)展勢(shì)頭，汽研中心從小到大，由弱到強(qiáng)，取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，成為一支總資產(chǎn)超7億元、占地360畝、分支機(jī)構(gòu)遍布北京、上海、武漢等地的行業(yè)先鋒隊(duì)伍。

汽研中心成立于1985年，是經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)投資建設(shè)的科研院所，現(xiàn)有職工1 362人，其中博士24人，碩士91人，研高47人。2003年8月，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，汽研中心正式劃歸國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)直接管理。此次歸屬，無(wú)疑是國(guó)家需要、行業(yè)需要的集中體現(xiàn)，為汽研中心發(fā)揮綜合優(yōu)勢(shì)開(kāi)拓了新的契機(jī)。

無(wú)可替代的社會(huì)作用

汽車工業(yè)在全世界來(lái)說(shuō)是一個(gè)特殊的行業(yè)，歐洲各國(guó)以及美國(guó)和日本已經(jīng)把汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)來(lái)發(fā)展，在其國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起著舉足輕重的作用。不僅如此，汽車工業(yè)與其它工業(yè)關(guān)聯(lián)度也非常強(qiáng)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)起著很強(qiáng)的拉動(dòng)作用。而且汽車這一產(chǎn)品，既帶有產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，又涉及公眾利益，包括車輛的安全、汽車的環(huán)保以及汽車的能源消耗。

在我國(guó)，雖然沒(méi)有《車輛法》，但有汽車產(chǎn)業(yè)政策，這在我國(guó)其它產(chǎn)業(yè)中是沒(méi)有的。新出臺(tái)的汽車產(chǎn)業(yè)政策第五章第二十三條就規(guī)定：“認(rèn)證機(jī)構(gòu)和檢測(cè)機(jī)構(gòu)要具備第三方公正地位，不得與汽車生產(chǎn)企業(yè)存在資產(chǎn)、管理方面的利益關(guān)系，不得對(duì)同一產(chǎn)品進(jìn)行重復(fù)檢測(cè)和收費(fèi)。國(guó)家支持具備第三方公正地位的汽車、摩托車和重點(diǎn)零部件檢測(cè)機(jī)構(gòu)規(guī)范發(fā)展。”目前，我國(guó)國(guó)家級(jí)的汽車檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)有6家，符合國(guó)家新汽車產(chǎn)業(yè)政策的僅有汽研中心，另外的分別隸屬于產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。雖然有的檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)根據(jù)國(guó)家規(guī)定分別進(jìn)行了資產(chǎn)的剝離、獨(dú)立注冊(cè)等，但由于歷史發(fā)展的原因，仍然沒(méi)有完全擺脫與企業(yè)之間的關(guān)系，存在著集團(tuán)企業(yè)內(nèi)部自己檢自己、企業(yè)間互檢的問(wèn)題?？梢?jiàn)，建立獨(dú)立、公正的第三方中介機(jī)構(gòu)是加強(qiáng)管理、加快與國(guó)際接軌、并運(yùn)用國(guó)際通用準(zhǔn)則、提高我國(guó)汽車產(chǎn)品質(zhì)量的有效途徑。

鑒于中介機(jī)構(gòu)的獨(dú)立、公正的性質(zhì)，決定了它的經(jīng)濟(jì)屬性——非營(yíng)利性，所以就不能以營(yíng)利為目的，要不同于其他企業(yè)追求利潤(rùn)的最大化。中介機(jī)構(gòu)追求的是社會(huì)效益的最大化，追求為社會(huì)造福、為行業(yè)服務(wù)的宗旨，這也是汽研中心的理念反映。所以，在國(guó)資委159家企業(yè)中，汽研中心屬于資產(chǎn)規(guī)模?。▋H7億元資產(chǎn)）、行業(yè)特殊（屬中介服務(wù)機(jī)構(gòu)）的一類，跟其他歷史悠久、發(fā)展模式多樣的大企業(yè)集團(tuán)相比，可見(jiàn)其薄弱的一面。但作為科技型企業(yè)、中介第三方的汽研中心，對(duì)它的評(píng)估不能以資產(chǎn)的規(guī)模和它產(chǎn)生的直接經(jīng)濟(jì)效益來(lái)評(píng)價(jià)。汽研中心不是直接生產(chǎn)企業(yè)，沒(méi)有直接生產(chǎn)企業(yè)積累發(fā)展的迅速，如果它成為直接生產(chǎn)企業(yè)，汽研中心的優(yōu)勢(shì)就不復(fù)存在。汽研中心靠自身良性發(fā)展積累的資金大多又投于發(fā)展，周期長(zhǎng)，見(jiàn)效慢。另外，汽研中心還擔(dān)負(fù)著國(guó)家前瞻性的課題研究和基礎(chǔ)性課題研究，都得投入大量的人力、物力和財(cái)力。即使汽研中心目前效益不錯(cuò)，每一二年翻一番，仍不及國(guó)資委所屬大型企業(yè)的1%。但中介機(jī)構(gòu)的地位決定了它的重要性，不在于它的資產(chǎn)規(guī)模，而在于用它的社會(huì)效益和它所承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任來(lái)衡量。在我國(guó)，中介機(jī)構(gòu)尚處于起步階段，因此，隨著我國(guó)加入WTO后，汽車工業(yè)將面臨著巨大的發(fā)展?jié)摿?，中介機(jī)構(gòu)的作用不可低估，汽研中心肩負(fù)使命，任重道遠(yuǎn)，發(fā)揮著無(wú)可替代的作用。

與日俱增的發(fā)展實(shí)力

汽研中心經(jīng)過(guò)不斷的建設(shè)和發(fā)展，在汽車安全、污染控制、節(jié)能技術(shù)和軟科學(xué)研究等領(lǐng)域，已形成了一定的規(guī)模和能力，其地位得到國(guó)家政府部門和行業(yè)的普遍認(rèn)可，在國(guó)際上贏得較高聲譽(yù)?，F(xiàn)已形成面向行業(yè)的六大板塊以及面向科研的三大基地。

六大板塊幅射全國(guó)

標(biāo)準(zhǔn)化與技術(shù)法規(guī)：全國(guó)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化與法規(guī)技術(shù)歸口單位，主要承擔(dān)：全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)處、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)汽車分會(huì)秘書(shū)處、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（ISO/TC22，177）國(guó)內(nèi)歸口、中國(guó)WP29專家工作組秘書(shū)處、國(guó)內(nèi)車輛識(shí)別代碼（WMI/VIN）管理、負(fù)責(zé)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出版發(fā)行。近幾年，主要完成：組織行業(yè)開(kāi)展中國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系研究及年度汽車標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃實(shí)施；組織重大汽車標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，如：排放標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)車碰撞標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)、電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)等；參加國(guó)際汽車技術(shù)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)活動(dòng)，如：ECE/WP29，APEC/TPT；開(kāi)展汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)宣貫和咨詢服務(wù)。

產(chǎn)品認(rèn)證與檢測(cè)試驗(yàn)：經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)，汽研中心在汽車產(chǎn)品認(rèn)證和檢測(cè)試驗(yàn)方面已形成一定規(guī)模和能力。汽研中心實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)方向、目標(biāo)都是圍繞政府對(duì)安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜四個(gè)方面的要求來(lái)建設(shè)。汽研中心投資3.6億元，先后建成包括排放節(jié)能實(shí)驗(yàn)室、實(shí)車碰撞試驗(yàn)研究室、安全試驗(yàn)研究室、燈光電器試驗(yàn)研究室、整車試驗(yàn)研究室、清潔汽車試驗(yàn)研究室、電磁兼容試驗(yàn)研究室；能夠承擔(dān)汽車產(chǎn)品強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)及監(jiān)督檢查、產(chǎn)品定型試驗(yàn)、C-NCAP評(píng)價(jià)試驗(yàn)、產(chǎn)品認(rèn)證試驗(yàn)、進(jìn)出口汽車安全質(zhì)量許可制度檢驗(yàn)、委托檢驗(yàn)、質(zhì)量仲裁檢驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)制修訂、專用儀器與設(shè)備開(kāi)發(fā)、試驗(yàn)技術(shù)咨詢等工作，并獲得國(guó)家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督驗(yàn)檢檢疫總局進(jìn)口汽車認(rèn)可試驗(yàn)室、國(guó)家環(huán)?？偩制嚟h(huán)保產(chǎn)品認(rèn)定與排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)指定的強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（CCC）檢測(cè)機(jī)構(gòu)、國(guó)家級(jí)汽車新產(chǎn)品定型檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、汽車產(chǎn)品認(rèn)證檢驗(yàn)單位和科技成果鑒定試驗(yàn)單位等政府部門認(rèn)可授權(quán)的資質(zhì)。

質(zhì)量體系認(rèn)證：汽研中心1996年經(jīng)國(guó)家技監(jiān)局批準(zhǔn)成立汽車行業(yè)唯一的專業(yè)質(zhì)量體系認(rèn)證機(jī)構(gòu)，主要認(rèn)證業(yè)務(wù)范圍是對(duì)汽車、摩托車及零部件的制造、銷售、維修、保養(yǎng)的體系認(rèn)證，已先后為一汽、東風(fēng)、躍進(jìn)、一汽—大眾、神龍、長(zhǎng)安、湖北德?tīng)柛５? 800多家汽車企業(yè)成功地進(jìn)行了TS 16949 、ISO-9000、ISO-14000、QS-9000、OSHMS 18000的質(zhì)量認(rèn)證。

信息服務(wù)與軟科學(xué)研究：包括汽車產(chǎn)業(yè)政策、入世以后汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)對(duì)政策、汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃（包括八五、九五、十五、十一五規(guī)劃）、汽車關(guān)稅及國(guó)產(chǎn)化政策、汽車報(bào)廢制度研究、汽車零部件出口戰(zhàn)略研究。汽研中心站在政府的角度，幫助政府調(diào)研、布局，并提出咨詢建議。其公開(kāi)出版《世界汽車》、《ChinaAuto 》（英文版）、《中國(guó)汽車工業(yè)年鑒》、《摩托車技術(shù)》等國(guó)家級(jí)刊物，中心開(kāi)發(fā)建設(shè)的“中國(guó)汽車工業(yè)信息網(wǎng)”已成為我國(guó)汽車行業(yè)知名的官方網(wǎng)站。作為《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》系統(tǒng)的信息平臺(tái)，汽研中心承擔(dān)著企業(yè)及產(chǎn)品申報(bào)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)申報(bào)、專家組網(wǎng)上審查、網(wǎng)上公告發(fā)布及相關(guān)政策信息發(fā)布的功能。

工程管理與設(shè)計(jì)：汽研中心根據(jù)客戶對(duì)投資額、生產(chǎn)能力、 產(chǎn)品定價(jià)、生產(chǎn)線等能力方面的要求，提供交鑰匙工程，先后完成北京吉普、奔馳、現(xiàn)代、湖南長(zhǎng)豐獵豹、天津豐田等汽車廠商在國(guó)內(nèi)的工廠設(shè)計(jì)任務(wù)。

管理科學(xué)研究：汽研中心是國(guó)家認(rèn)可授權(quán)的注冊(cè)審核員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，主要是行業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，以質(zhì)量管理為主體。業(yè)務(wù)圍繞：QS-9000和ISO/TS16949的培訓(xùn)和咨詢。中心與美國(guó)SEA、AIAG、美國(guó)通用電氣公司（GE）、英國(guó)的威爾遜大學(xué)和摩托羅拉等企業(yè)和機(jī)構(gòu)合作，開(kāi)展汽車新技術(shù)和質(zhì)量管理、精益生產(chǎn)知識(shí)的培訓(xùn)。

三大基地面向科研

汽研中心作為汽車行業(yè)科研工作的主力軍，以政府和行業(yè)關(guān)注的汽車安全、污染控制、節(jié)能及防盜技術(shù)等方面問(wèn)題作為共性技術(shù)研究的主攻方向，每年自立課題經(jīng)費(fèi)幾百萬(wàn)元，連同國(guó)家與省部級(jí)課題，科研投入超過(guò)2 000萬(wàn)元，形成一批有價(jià)值的科研成果，為政府和行業(yè)提供大量的技術(shù)支持內(nèi)容，數(shù)十項(xiàng)成果獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)。

博士后工作站，十幾位博士后圍繞汽車安全、環(huán)保、節(jié)能等技術(shù)進(jìn)行研究，承擔(dān)了國(guó)家級(jí)、天津市及有關(guān)部委的一些重大課題。

電動(dòng)汽車研究中心，做前瞻性的研究，負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車的研究，代替汽油、柴油的未來(lái)燃料研究，承擔(dān)著國(guó)家863的一些課題。自主研發(fā)的“Happy Messenger”純電動(dòng)汽車已批量出口510輛。

催化凈化工程中心，完成了機(jī)動(dòng)車排放控制計(jì)算機(jī)模擬試驗(yàn)室建設(shè)，也是科研課題的中心。

展望未來(lái)，汽研中心隨著汽車技術(shù)的發(fā)展而成長(zhǎng)，必將隨著我國(guó)汽車工業(yè)的壯大而輝煌！

（責(zé)任編輯：李萬(wàn)全）