蘭考超限站：月票斂財有絕活

蘭考超限運輸檢測站出售月票現象讓人費解，有的司機開始質疑：超限站本是道路的一道保護屏障，而現在卻成了斂財工具，這是超限站，還是收費站？

在不少司機口中流傳著一個對河南公路凹凸不平現象的經典段子：在汽車上睡覺，道路顛簸的話，不用睜眼看，肯定是行駛在河南的公路上。什么時候道路不顛簸了，那就是已經出河南境了。

河南省是中國的交通樞紐之一，道路不好的主要原因是通過河南省境內道路的超重車輛很多。因此，國家有關部門在河南省設置了132個超限檢查站治理車輛超載，但依然改變不了該省境內公路上超載車輛成群結隊的現象。

近日，記者接到多個司機投訴稱，他們在通過國道310線蘭考超限運輸檢測站時，該站向經常經過此地的貨車司機出售“月票”。在經過該超限站時，司機只要出示一下“月票”，即使超載很多，也會暢行無阻。如果不買“月票”，超載車輛只要交20元錢，不用卸貨就可以通過。

“月票”成為通行證

2007年1月11日上午，記者趕到國道310線蘭考超限運輸檢測站了解情況。在該站附近記者看到，拉磚的車輛被超限站的執法人員攔下，有的司機和執法人員說幾句就被放行了，還有的司機出示一張紙，在一張小票上簽個字也被放行了，貨車沒有被要求檢測。

2007年1月11日下午6時10分，在該超限站東約1.5公里處，一輛拉磚的輕型貨車被一輛車牌號為豫B27030的汽車攔在路邊。從豫B27030汽車上下來3個身上穿著帶有“路政”字樣的反光背心的人，他們和貨車上的司機交談著什么。

記者隨即過去了解情況。貨車司機對記者說：“我的‘月票’今天是最后一天，他們（超限站的工作人員）就開車攔我的車了！”記者從現場一名工作人員的胸卡上看到，帶隊的是G310蘭考超限站的書記張長海。張長海稱，小貨車從超限站經過時，撞壞了超限站的“桶”，他們才驅車過來追趕的。

記者跟隨張書記來到超限站，發現寫有“路政”二字的桶并沒有被撞。這時張書記解釋說，站上的工作人員沒有將情況匯報清楚。

下午6時30分，貨車司機和記者一塊來到張書記的辦公室。在辦公室內，貨車司機對記者說：“我的車剛買兩個月，經常拉磚從此超限站經過，共買了兩個月的‘月票’，每個月200元錢。”貨車司機還沒有說完，張書記便大聲喊道：“你不要胡說，我這就不賣‘月票’！你的‘月票’呢，拿出來……”嚇得貨車司機急忙告訴記者：“‘月票’丟了。”

出了張書記辦公室，貨車司機找到了一張折得皺巴巴的“開封市交通局交通行政（當場）處罰決定書”告訴記者，這就是“月票”，拿著它就能在蘭考超限站暢通無阻。從“月票”上記者看到，違法事實一欄寫著：該車經檢測為2軸車，貨重25520Kg，超限5520Kg，擅自超限運輸。處罰依據一欄寫著：《公路法》第76條第五項。處罰決定一欄寫著：行政罰款200元整。開具的時間是2006年12月11日，和貨車司機所說的“月票”到期（2007年1月11日）正好吻合。

記者隨后詢問了其他從此超限站經過的貨車司機。他們告訴記者，該超限站經常追趕車輛，強行攔車，將處罰書當“月票”賣，并且只賣給那些經常從此通過的車輛，特別是附近拉磚的車輛。一位剛從超限站通過的拉磚司機拿著“月票”給記者算了一下賬：“買一張‘月票’花200元錢，可以保證一個月內沒事；如果不買‘月票’，超載車輛通過一次要交20元錢。就是一天一趟，一個月也要交600元。誰也不想買‘月票’，但是不買又沒有辦法。”還有的司機稱，拉磚司機開的是農用車，有一些司機沒有經過正規培訓，遇上超限站的人追車，司機一慌就容易出交通事故，出了事故就是車毀人亡。

2007年1月16日上午，開封市交通局負責管理該超限站的負責人陳健見到記者說，他們超限站根本就沒有辦理什么‘月票’。“‘月票’這個概念不能弄錯，假如說我們站存在這種情況，就等于私設小金庫，是違法的?！标惤≌f。

由于陳健認為超限站反映的情況和投訴人以及記者所說有出入，他表示回去后再次進行調查，若真的像記者調查的那樣，他自己也負有一定責任。

以罰代卸，縱容超載

2007年1月17日下午2時許，記者再次來到國道310線蘭考超限運輸檢測站，一輛車牌號為豫B61647的大貨車由西向東行駛而來，當超限運輸檢測站執法人員向其伸手，示意該車進站接受檢查時，該車并未停下，直接向前行使。看到這種情況，執法人員也沒做出什么舉動，任其前行。

2分鐘后，二輛車牌號為豫G38181和豫G38198的拉著肥料的貨車，由西向東行駛，被執法人員攔進站內，3分鐘左右，兩輛車從站內開了出來。據司機介紹，他們進站后各自繳納了20元罰款，出門后將交費的小票交給了出口的執法人員。該男子說，假如他們超載的多，就得交40元錢，不用卸貨。

下午4時，記者一行來到106國道蘭考高場超限運輸檢測站，在站附近觀察了一會后，發現一些掛有當地牌照的貨車并沒有進站接受檢測，而是大搖大擺地繼續前行。

4時30分，一輛魯HF058的大型貨車進站接受檢測，繳納超載罰款后，沒有卸貨直接上路而去。隨后一輛沒有掛車牌的貨車由南向北行使而來，在該車進站后，一輛綠色面包車來到該超限站，車上兩名男子下車和站內執法人員說了一會話后，該貨車在沒有接受檢測和卸貨的情況，上路繼續前行。

在超限站北3公里左右處，記者攔下這輛貨車，詢問是否繳納了罰款和接受了超載檢測，車里的兩名男子說這些程序都沒有進行，根本也不需要進行，因為有人替他們在站里打招呼了，他們只管開車就是了。

據兩名男子介紹，不接受檢測的原因是他們老板已經和站里說好了，但也要繳納罰款。由于他們長年從這里通過，這些罰款老板都是定期交給站里的，具體每次繳納多少，他們也不知道。他們的貨車核定每次拉貨是35噸，但每次都會超載，要不生意就不好做了，會賠錢。這次車上共拉了70噸煤，多的時候可以拉到110多噸，也沒卸過貨，這些事老板都安排好了，他們不操這心。

正在記者和貨車司乘人員談話時，先前在站里給這輛貨車打招呼的面包車開了過來，司機說車上就是他們老板，有啥事記者可以問他。

隨后，這輛車牌號為豫HZ9898下來了兩名男子，一位自稱姓高的男子說，煤是從他的廠里拉的，他每個月給超限站都繳納一部分錢，從他那拉煤的車就不用接受檢測和卸貨了。

國家相關部門設置超限站的目的就是為了制止超載，保護公路，并在河南省設置了132個超限檢查站治理車輛超載。本來河南省境內的公路路況就夠差的，而現在蘭考超限站的執法人員卻賣“月票”，縱容超載，這是拿著國家的道路斂財、出賣國家的法律！

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2004年6月，河南省人民政府曾專門召開了全省治理車輛超限超載電視電話會議，省政府辦公廳轉發的省交通廳等11個部門聯合制訂的《河南省車輛超限超載治理工作實施方案》，對全省治理車輛超限超載工作進行了全面安排部署。

《方案》規定各級交通、公安部門在治理超限超載工作中，必須堅持卸載與處罰相結合，對于車輛第一次超限超載且能主動卸載的，要以教育為主，不予罰款，不收取公路補償費，嚴禁對運輸煤炭、沙石、礦產品及建筑材料等貨物的車輛嚴重超限部分“以收代卸、以罰代卸”。