后舒馬赫時代首“戰”

2007年澳洲站——車王舒馬赫離開后的第一場比賽，注定了將是F1世界一場劃時代的戰役。從排位賽開始，阿爾伯特公園所呈現的就是一場混戰，兩屆世界冠軍阿隆索顯然沒有立刻接替舒馬赫衣缽的能力，在萊科寧的出色表現下，西班牙人受到了巨大的壓制，而當寶馬車隊突然成為又一匹黑馬時，后舒馬赫的“戰局”更是越發混亂起來。

“三國鼎立”?黑馬四竄?請看清楚了，這只是一個序幕，好戲才剛剛上演。

Scene 1

水煮新“三國”

話說在澳洲站之前，人們只知道車王舒馬赫走后的F1車壇有兩個比較突出的年輕人——阿隆索和萊科寧，從綜合戰績上看，西班牙人成為新任王者的機會較大，而對于新人主法拉利的萊科寧說，挑戰則大于機遇。

然而，在澳洲站之后，人們卻驚奇地發現，自己的想法完全錯了，萊科寧與法拉利磨合得出奇的好，而且在混亂之中，兩歲不到的寶馬車隊突然爆發出強大的實力，令人大跌眼鏡。如果說，法拉利和邁凱輪的“兩國之爭”是人們心中早已盤算好的，那么這“第三國”的突然冒出，則像是一個攪局者，突然給F1世界增添了許多不確定因素。

事實上，寶馬的優勢在排位賽中就已經嶄露頭角，在排位成績中我們可以窺見“三國鼎立”的雛形：首位萊科寧，2到5位正好被邁凱輪與寶馬的4位車手分割，若不是馬薩因賽車故障退出排位爭奪，整個前六名很可能將被這三支車隊瓜分。所謂“大亂之時，三分天下”，或許，這一切并不只是一個巧合。

Scene 2

新時代的黑馬

俗話說得好——“亂世出英雄”。很大程度上，正是兩匹黑馬的出現造就了這“三國鼎立”的局勢。在正賽中，漢密爾頓和海菲爾德的驚艷表現令人印象深刻。發車時，海菲爾德排在第三，漢密爾頓位列第四，紅燈熄滅后萊科寧迅速起步守住第一位置，然而就在這時，以起跑見長的阿隆索卻明顯過于著急，影響了起步。緊跟其后的海菲爾德抓住機會外線超越，漢密爾頓立刻尾隨。出乎人意料的是，這位黑人車手不僅超越了阿隆索，更是直接把車開到了海菲爾德前頭，立刻占據了第二的位置。顯然，這兩位“冷門”車手的突然殺出讓阿隆索大吃一驚，而領跑的萊科寧則對身后所發生的變化毫不理會，專心地作出最快圈速，飛速拉開與后車的距離。

從車手的技術層面分析，阿隆索固然有失誤，但海菲爾德與漢密爾頓所表現出的良好控制力和瞬間的正確判斷力，的確值得稱贊。寶馬方面，F1.07所采用的無縫變速器表現出色，細膩的齒比保證了賽車在換擋時的流暢性，從而為減少速度損失、適時超越提供了保障，但同時庫比卡因機械故障退賽，也說明寶馬賽車還存在著隱患。此外，我們還可以看到，邁凱輪所裝配的奔馳F0108T引擎經受住了考驗，但從整車調校上看，MP4-22傳動系統與輪胎之間的調校還欠火候，車輪打滑現象時有發生，但相信在經歷幾站的磨合后，邁凱輪仍然具有沖擊冠軍的強大實力。

Scene 3

誰在虎視眈眈

在三大車隊傲視群雄時，臺下可并非都是心悅誠服的觀眾。新賽季中，還有許多具有潛力的車隊因運氣不佳而未能展現出應有的實力。其中，威廉姆斯就是頗具潛力的車隊之一，羅斯博格表現穩健，從第12位起步，一路超越后提前鎖定自己的新賽季首個積分，而隊友伍爾茲也并非沒有機會，只是在第50圈時不幸遇上了車風硬朗的庫特哈德，英國老將在1號彎強吃伍爾茲不僅令自己被頂飛，也使伍爾茲賽車受損遺憾退賽。

除了威廉姆斯，雷諾賽車的表現同樣可圈可點，費斯切拉沉穩依舊，在排位賽擠到第六，正賽中雖然沒有更出眾的表現，但至少在整場比賽中意大利人都沒有犯任何致命的錯誤。相比之下，他的芬蘭隊友科瓦萊寧就沒有那么令人放心了，時常的走線失誤不僅讓他的賽車吃到了不少土，更使雷諾車隊戰斗力倍減。不過對于這位一年級新生來說，任何跨越式的進步隨時都可能發生。

綜合整個澳洲站車隊的表現，“最失敗車隊”應該授予以一身地球裝出現的本田，整個澳洲站中，RA107就像身患重病的老者般步履蹣跚。巴頓與巴里切羅在比賽中極為諷刺地組成了“慢車二人組”，而憑借著兩位車手出色的“防守技巧”，他們也成了眾多快車的惡夢。不過，賽前本田技術部門就已經發現了這款賽車的缺陷，并正在著手對RA107進行“全面升級”，升級之后的本田車隊是否會突然變成又一匹黑馬?這一點，同樣值得大家期待。