征途

眾所周知，從達喀爾拉力賽自創辦至2004年的20多年里，參賽車輛及參賽隊伍一直都是國外廠商的天下，從來沒有來自中國的聲音。由于達喀爾拉力賽是世界公認的頂級賽事，比賽過程中的難度之大，對參賽車輛的考驗之嚴酷是人所共知的事實。因此，每年的比賽，特別是量產組的比賽，都成為汽車廠商制造水平和工藝水平的嚴酷考場，也被世界各汽車制造廠商視為產品質量的表演場。

參加達喀爾拉力賽是中國汽車界和中國汽車運動界人士多年的期盼。從某種意義上來說，這是中國汽車走向世界的宣言，也是向世界展現中國汽車廠商風采的一個舞臺。正是這個原因，鄭州日產帕拉丁才會連續3年踏上達喀爾之路，它要向世界證明：中國的汽車產品，絕對可以挑戰達喀爾。

2004年，初試啼聲

談起帕拉丁出征達喀爾，有一個人絕對不可以忽略，他就是2004年駕駛著帕拉丁首次出征達喀爾的車手——盧寧軍。

2002年底，一個偶然的機會，中央電視臺請盧寧軍作為嘉賓試開了尚未上市的鄭州日產帕拉丁。盧寧軍一眼就看出，這款車正是能夠圓他參加達喀爾拉力賽夢想的出色戰車。他說，多年來，他一直在國內尋找適合參加達喀爾拉力賽的賽車，但每次都無功而返。沒想到，最后在自己的老家鄭州找到了，這就是四輪驅動的，被稱之為真正SUV的帕拉丁。

而對于盧寧軍的提議，當時的鄭州日產最開始卻頗有些猶豫。時任鄭州日產的總經理郭振甫坦誠道：“當盧寧軍開始向我們商談贊助他參加達喀爾拉力賽的事情時，盡管我們了解他是國內著名的賽車手，對他的賽車技能和個人素質也都不懷疑。問題是，這在國內還沒有先例，這畢竟是關系到品牌聲譽的大事，還有一筆不小的投入。”

但是，出于對于自己產品性能的信任和對中國賽車運動的支持態度，鄭州日產管理層作出了一個更為大膽的決定：“為了使世界了解中國，我們不但要贊助盧寧軍去參加比賽，還要組織一支車隊，讓盧寧軍作為我們的車手，以團隊的力量去參加這項比賽。我們不參加改裝組的比賽，要參加量產組的比賽，要讓世界了解我們中國汽車工業的水平。帕拉丁的出征，顯示的是中國汽車制造技術水平，也是中國汽車走向世界發出的第一聲吶喊，我們做的就是抹去這一空白，參與就是勝利!”

正如盧寧軍賽后所說，在本次比賽中，帕拉丁經受了從嚴寒到酷暑的天氣考驗，也經受了從平原到泥濘以及沼澤、山路和沙漠的環境考驗。這一屆比賽是達喀爾拉力賽歷史上最艱難的一次，特別是在非洲段的比賽中還必須面對沙丘、草原、高溫等各種情況的考驗。他也沒有想到僅僅是經過簡單的適應性改裝的帕拉丁產品質量如此的好，在比賽當中根本就沒有出現什么大的問題。和三菱、悍馬這樣的著名越野品牌一路馳騁、并駕齊驅，征服了11000多公里的艱苦賽程，開創了中國汽車運動的歷史。而全程沒有更換一顆螺絲釘的記錄，更是創造了汽車運動的一個奇跡。為此，在比賽結束之際他發出了“我還能再跑兩個賽段”的感嘆。

他說：“當比賽進行到第11賽段以后，每次我完成比賽進入維修區，那里的老外都向我和帕拉丁賽車伸出大拇指表示贊嘆。在比賽結束時的頒獎典禮上，我們車隊的全體工作人員，包括日產、歐洲日產和多士德的老外都拿起了五星紅旗，我們中國的國旗!與我共同走上了領獎臺，共同慶祝這個歷史性的時刻。”

據統計，報名參加26屆拉力賽汽車組比賽的車輛共有146輛，但最終到達達喀爾的車輛僅有64輛。帕拉丁車隊首次參賽就完成了比賽，已被體育界和汽車界公認為是中國汽車工業走向世界的一個歷史性突破，帕拉丁也因此創造了中國汽車制造商的一個紀錄：那就是中國車隊第一次參賽、國產車第一次出征、中國廠家第一次參與就完成了比賽。這是中國汽車界和體育界的一個里程碑!

2005年，再踏征途

2005年，第27屆達喀爾拉力賽又如期而至，鄭州日產決定組建一支更為強大的帕拉丁車隊再次出征達喀爾拉力賽。為了給那些中國賽車手一個挑戰極限和追逐夢想的舞臺，更是希望為中國的賽車事業不斷培養后繼力量。

為此，鄭州日產在2004年開始便向全國公開招募車手，并于2004年8月28日～30日在河南鄭州舉行最后的綜合選拔活動。經過多項測試，四位勇士——李繼程、徐浪、周勇、姚金東——脫穎而出，成為帕拉丁車隊征戰第27屆達喀爾拉力賽的預備車手人選!

為充分考察4位車手的綜合能力，提高競賽水平，在鄭州日產的安排下，四位預備車手于10月中旬遠赴歐洲和非洲，接受賽車運動專項系統訓練。在為期半個月的訓練中，4位車手深入非洲沙漠，在教練的指導下，針對達喀爾拉力賽的比賽特點，對比賽環境、路況進行了適應性訓練，同時，在不同的路況、天氣情況下的汽車駕駛技術、汽車故障排除以及各種突發情況的處理方法都進行了針對性訓練。短短半個月時間，4位預備車手對未來達喀爾比賽的艱苦性、復雜程度有了深刻的認識。

2004年11月1日，李繼程、徐浪、周勇、姚金東搭乘國際航班到達上海浦東國際機場，至此，為期半個月的技能訓練圓滿結束。根據他們在訓練中的綜合表現，最終徐浪和周勇因其出色的表現獲得最終參賽資格，與盧寧軍一同代表鄭州日產帕拉丁車隊再戰達喀爾。

在領航的人選上，車隊經過再三考察，決定啟用法國人德尼、比利時人法比恩出任周勇和徐浪的領航。德尼是2004年拉力賽上盧寧軍的領航，有過4次參賽經歷和豐富的領航經驗。法比恩出生于賽車世家，他的父親就是一位優秀的領航員。盧寧軍的領航彼奧是一位標準的意大利人，時年52歲，有15次達喀爾的參賽經驗。

2004年12月，在車隊領隊胡學軍的帶領下，3位參賽車手已經陸續抵達訓練地點，并于8日在法國圣路舉行了車隊賽前第一次新聞發布會。兩輛編號分別為366、367的帕拉丁賽車和車手周勇、徐浪，以及他們的領航一同亮相發布會，至此，帕拉丁紅色軍團的備戰進入最后階段。

隨后，在整個達喀爾的比賽中，帕拉丁車隊的車手們憑借帕拉丁的優異性能，克服了歐洲大陸的崎嶇的賽道，茫茫無助的撒哈拉沙漠的惡劣氣候和環境，從嚴寒的冬季，到烈日炎炎的盛夏，帕拉丁跨越了兩大洲，也著實經歷了冰火兩重天，經受了號稱死亡地帶的撒哈拉的重重考驗。在整個將近9000km的賽段中共經歷了沙石、沙灘、泥地、沙漠等等各種路況，在如此復雜路況的考驗下，車輛性能方面卻沒有讓車手們失望，主要的機械部件沒有出現大的問題，這給了車手極大的信心。車輛的高可靠性讓車手可以更集中精力進行比賽，這樣有助于他們能夠專心致志的應對復雜路況帶來的潛在危險。

2005年1月16日晚，第27屆達喀爾拉力賽結束了最后一個賽段的比賽。中國帕拉丁車隊不負眾望，全部順利地完成了長達8956km的整個賽段，而且一舉奪得了驕人的成績：周勇駕駛的367號帕拉丁賽車總成績排名19名，徐浪總成績排名44名，盧寧軍總成績排名56名。其中，周勇更是創造了中國車手參加世界頂級拉力賽史上的最好成績，成為這屆達喀爾拉力賽上首次參賽車手中成績最好的一位，為此，大賽給他頒發了特殊的獎杯。

這一天，中國人、中國制造的SUV再一次在遙遠的達喀爾上空升起了五星紅旗。中國人駕駛著中國制造的SUV又一次完成了這個被稱為“地獄”賽事的達喀爾拉力賽，而且這一次帕拉丁車隊的所有車輛都順利地完成了比賽，這在達喀爾的歷史上是第一次，帕拉丁再次創造了歷史。

帕拉丁在達喀爾的勝利是整個團隊的勝利，是每一個勇士般車手的勝利，更是國產SUV的勝利。作為唯一一家參加達喀爾拉力賽的國產廠家，鄭州日產又一次向世人證明了自己產品的過硬質量和出色性能。

2006年，為了榮譽

如果說前兩屆達喀爾的參賽是為了向世界證明鄭州日產帕拉丁出色性能的話，那么，第3次的參賽對于鄭州日產來說，純粹就是為了榮譽而戰。對于鄭州日產來說，參加達喀爾拉力賽，意義已不再是“參賽”和“名次”那么簡單，而已成為企業的一項事業，一種執著追求，一種引領中國汽車運動走得更遠的責任和使命感。

達喀爾賽事組委會主席拉維尼曾高度贊賞了鄭州日產帕拉丁所作出的貢獻。他認為帕拉丁參賽達喀爾代表了中國(中國車手，中國汽車，中國車隊)，象征著中國車隊涉足達喀爾的開始，打破了一直以西方人和世界知名廠商參賽為主的格局。

2005年11月30日，參加第28屆達喀爾拉力賽的帕拉丁車隊車手周勇和徐浪結束了在國內的比賽，從上海浦東機場出發，前往法國，參加在那里舉行的帕拉丁車隊新聞發布會，并與自己的領航一起，進行短暫的賽前交流，之后，將與法國多士德車隊其他參賽車手一道，前往摩洛哥進行為期一周的賽前集中訓練。

2006年第28屆達喀爾拉力賽于2005年12月31日～2006年1月15日舉行。從葡萄牙的首都里斯本出發，1月15日到達塞內加爾首都達喀爾，全程近9000公里。這一次，帕拉丁車隊的兩輛賽車依舊保持了良好的狀態，順利地完賽。其中，徐浪駕駛385號帕拉丁賽車取得了第19名的成績，周勇則以第43名的成績完賽。

從高達60％淘汰率就可以看出這次拉力賽有多么殘酷，所以，每一輛賽車通過領獎臺都是一次高潮。而在這些賽車中，中國的兩輛賽車最為引人注目，徐浪和周勇通過的時候，分別和領航法比安和德尼舉起了五星紅旗，而臺下有幾十面小紅旗同樣在揮舞。

在本屆參賽的四支中國車隊當中，江鈴車隊、三菱拉力藝車隊和三角輪胎統一潤滑油車隊先后退出，完成比賽的只剩下了東風－鄭州日產帕拉丁車隊。他們創造了達喀爾拉力賽歷史上連續3次參加，3次完賽的紀錄，創造了中國國產汽車參加達喀爾拉力賽的最好成績，同時也是中國汽車參加國際汽車賽事的最好成績，取得了參賽車手個人的最好成績。東風－鄭州日產帕拉丁車隊在達喀爾拉力賽場上優異的表現，極大地鼓舞了中國的汽車工業和汽車運動愛好者。

征服達喀爾、抵達玫瑰湖是達喀爾車手們的夢想。也許他們不是冠軍，也許他們還是落后者，但他們以一種不服輸的信念在生命的邊緣馳騁向前!在中國汽車運動走向世界過程中，鄭州日產如同一面旗幟，不僅引領更多中國車隊揚威國際賽事，而且為達喀爾拉力賽賦予了更多、更新精神追求和文化內涵。世界的達喀爾，中國的帕拉丁，達喀爾精神永遠激勵著人類天性的征服冒險，永遠激勵著我們負重前行。