2007年3月17-18日,新賽季的SUPER GT大賽在日本三重縣的鈴鹿賽場開幕。比賽中,8號車ATRT NSX開始時(shí)以絕對優(yōu)勢名列第一,就在所有人都以為大局已定時(shí),ATRT NSX卻在最后一圈時(shí)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障,預(yù)選賽僅排在第5位的38號車ZENT CERUMO SC430在最后一刻逆轉(zhuǎn)了形勢,整場比賽以戲劇性的結(jié)尾落幕。
三大廠商隊(duì)的陣容
這次大賽,共有43輛賽車申請參賽,GT500組有16輛,GT300組有27輛。上次賽季取得GT500組年度冠軍的豐田汽車,增加了3輛LEXUSSC430新車,再搭配3輛2006年款的賽車出戰(zhàn)毫不示弱的日產(chǎn)汽車從本賽季開始使用裝配V8自然吸氣(NA)發(fā)動機(jī)的兩輛新型farady Z(NISMO)賽車和3輛2006年款賽車。本田汽車方面,投入了包括新型REAL NSX在內(nèi)的5輛新車,迎接開幕戰(zhàn)的比賽。
賽車規(guī)則的變更
從本賽季開始,組委會變更了GT500組的賽車規(guī)則,對最小離地間隙和底盤下面的車底保護(hù)板的設(shè)計(jì)等針對速度提升的裝置作出了新的規(guī)定。三大廠商隊(duì)的技術(shù)人員根據(jù)規(guī)則改良了空氣動力裝置.并對細(xì)節(jié)部位進(jìn)行改進(jìn),使本賽季的GT500組賽車有了很大的性能提升。
本田NSX系列的改進(jìn)是卓有成效的,在預(yù)選時(shí)的比賽中,NSX系列在速度方面獲得壓倒性的優(yōu)勢,其中8號車ARTANSX以令人驚訝的速度在賽道比賽中獲得第一。在隨后的決賽中,以ARTA NSX為首,5輛NSX系列賽車在整場比賽的大多數(shù)時(shí)間里都占據(jù)著絕對性優(yōu)勢。
GT500組,驚心動魄的比賽
決賽當(dāng)天是個(gè)好天氣,在一圈的參賽陣容展示之后,AUTOBACS SUPERGT的開幕戰(zhàn)——SUZUKA GT 300km的比賽正式開始。排在第1位的是RalphFirman駕駛的ARTA NSX賽車,第2位的是EPSON NSX賽車(Loic Duval),隨后緊接著是TAKATA童夢NSX賽車(道上龍),REAL NSX賽車(金石年弘),本田NSX系列一下子占據(jù)了前4名的位置。ZENTO SC430賽車(高木虎之介)排在第5位,第6位是RAYBRIG NSX賽車(Dominik Schwager)XANAVINISMO Z賽車(本山哲)只排在了第7位。
進(jìn)入第10圈后,NSX系列賽車的整體形勢開始下滑。第2位的EPSONNSX賽車在S形拐角處退后到第5位。進(jìn)入第15圈后,EPSON NSX賽車又超過ZENTO SC430賽車上升到第4位。NSX系列再次占據(jù)了前4名的位置。
進(jìn)入第21圈后,修理站開始變得慌亂。最先進(jìn)入修理站的是第7位的XANAVI NISMO Z賽車,賽車手由本山哲變?yōu)镽ichard Lyons。然后各賽車依次進(jìn)入修理站。NSX系列賽車大都更換了兩個(gè)后輪胎。在出維修站后,EPSONNSX賽車(Fabior bone)因?yàn)橥U緯r(shí)間過長退后到第六名。
過了中間階段,NSX系列的部分賽車開始出現(xiàn)故障。在第31圈,RAYBRIGNSX賽車(細(xì)川)在傾斜面沖出了跑道,撞到障礙處。而在第45圈,TAKATA童夢NSX賽車(小暮卓史)的后面突然冒出火焰,不得不停在了緩沖區(qū)。
在后半段一直占據(jù)第一的ARTA NSX賽車,進(jìn)入最后一圈時(shí),發(fā)動機(jī)發(fā)生故障而開始減速。38號ZENT CERUMO SC430賽車從預(yù)選第5位上升到第2位,奇跡般扭轉(zhuǎn)了逆境。預(yù)選第7位的XANAVI NISMO Z最后登上了第2位的領(lǐng)獎臺。EPSON NSX因修理時(shí)間過長而延誤,獲得第三名。
GT300組,意料之中
GT300組的比賽中,發(fā)車時(shí)占據(jù)優(yōu)勢地位的ENDLESS ADVAN SENZAIKAKUMEl Z賽車的影山正美和TOY STORY MR-S的大島和也從一開始到中間階段一直在爭奪第一,在隨后的比賽中,ENDLESSADVAN SENZAIKAKUMEI Z賽車的車手從影山換到藤井信暢,TOY STORY從大島換到石浦宏明,隨后,爭奪行列里又加入了紫電賽車的高橋一穗,形成三方混戰(zhàn)的形勢。進(jìn)入最后階段,第1位的ENDLESS和第2位的差距逐漸擴(kuò)大,保持冠軍。