出乎意料的大逆轉

2007年3月17－18日，新賽季的SUPER GT大賽在日本三重縣的鈴鹿賽場開幕。比賽中，8號車ATRT NSX開始時以絕對優勢名列第一，就在所有人都以為大局已定時，ATRT NSX卻在最后一圈時發動機出現故障，預選賽僅排在第5位的38號車ZENT CERUMO SC430在最后一刻逆轉了形勢，整場比賽以戲劇性的結尾落幕。

三大廠商隊的陣容

這次大賽，共有43輛賽車申請參賽，GT500組有16輛，GT300組有27輛。上次賽季取得GT500組年度冠軍的豐田汽車，增加了3輛LEXUSSC430新車，再搭配3輛2006年款的賽車出戰毫不示弱的日產汽車從本賽季開始使用裝配V8自然吸氣(NA)發動機的兩輛新型farady Z(NISMO)賽車和3輛2006年款賽車。本田汽車方面，投入了包括新型REAL NSX在內的5輛新車，迎接開幕戰的比賽。

賽車規則的變更

從本賽季開始，組委會變更了GT500組的賽車規則，對最小離地間隙和底盤下面的車底保護板的設計等針對速度提升的裝置作出了新的規定。三大廠商隊的技術人員根據規則改良了空氣動力裝置．并對細節部位進行改進，使本賽季的GT500組賽車有了很大的性能提升。

本田NSX系列的改進是卓有成效的，在預選時的比賽中，NSX系列在速度方面獲得壓倒性的優勢，其中8號車ARTANSX以令人驚訝的速度在賽道比賽中獲得第一。在隨后的決賽中，以ARTA NSX為首，5輛NSX系列賽車在整場比賽的大多數時間里都占據著絕對性優勢。

GT500組，驚心動魄的比賽

決賽當天是個好天氣，在一圈的參賽陣容展示之后，AUTOBACS SUPERGT的開幕戰——SUZUKA GT 300km的比賽正式開始。排在第1位的是RalphFirman駕駛的ARTA NSX賽車，第2位的是EPSON NSX賽車(Loic Duval)，隨后緊接著是TAKATA童夢NSX賽車(道上龍)，REAL NSX賽車(金石年弘)，本田NSX系列一下子占據了前4名的位置。ZENTO SC430賽車(高木虎之介)排在第5位，第6位是RAYBRIG NSX賽車(Dominik Schwager)XANAVINISMO Z賽車(本山哲)只排在了第7位。

進入第10圈后，NSX系列賽車的整體形勢開始下滑。第2位的EPSONNSX賽車在S形拐角處退后到第5位。進入第15圈后，EPSON NSX賽車又超過ZENTO SC430賽車上升到第4位。NSX系列再次占據了前4名的位置。

進入第21圈后，修理站開始變得慌亂。最先進入修理站的是第7位的XANAVI NISMO Z賽車，賽車手由本山哲變為Richard Lyons。然后各賽車依次進入修理站。NSX系列賽車大都更換了兩個后輪胎。在出維修站后，EPSONNSX賽車(Fabior bone)因為停站時間過長退后到第六名。

過了中間階段，NSX系列的部分賽車開始出現故障。在第31圈，RAYBRIGNSX賽車(細川)在傾斜面沖出了跑道，撞到障礙處。而在第45圈，TAKATA童夢NSX賽車(小暮卓史)的后面突然冒出火焰，不得不停在了緩沖區。

在后半段一直占據第一的ARTA NSX賽車，進入最后一圈時，發動機發生故障而開始減速。38號ZENT CERUMO SC430賽車從預選第5位上升到第2位，奇跡般扭轉了逆境。預選第7位的XANAVI NISMO Z最后登上了第2位的領獎臺。EPSON NSX因修理時間過長而延誤，獲得第三名。

GT300組，意料之中

GT300組的比賽中，發車時占據優勢地位的ENDLESS ADVAN SENZAIKAKUMEl Z賽車的影山正美和TOY STORY MR-S的大島和也從一開始到中間階段一直在爭奪第一，在隨后的比賽中，ENDLESSADVAN SENZAIKAKUMEI Z賽車的車手從影山換到藤井信暢，TOY STORY從大島換到石浦宏明，隨后，爭奪行列里又加入了紫電賽車的高橋一穗，形成三方混戰的形勢。進入最后階段，第1位的ENDLESS和第2位的差距逐漸擴大，保持冠軍。