第三方物流企業的運作模式及對策研究

摘要：第三方物流企業分為資產基礎性第三方物流企業和非資產基礎性第三方物流企業。前者多為傳統的運輸業、倉儲業和相關行業轉型而來，后者多為最近幾年新興的物流企業。它們都有各自的運行模式。所以必須對TPL企業的發展采取相應的對策。

關鍵詞：第三方物流；資產基礎性；運作模式；對策

中圖分類號：17250

文獻標識碼：A

資產基礎性物流企業擁有從事物流活動的設施、裝備、運營機構、人才等生產條件，以此來為客戶提供各類物流服務；非資產基礎性物流企業是指物流供應商不擁有物流活動的設施、裝備等，而是以人才、信息和先進的物流管理系統為客戶提供服務。前者多為傳統的運輸業、倉儲業和相關行業轉型而來，后者多為最近幾年新興的物流企業。

一、資產基礎性TPL的運作模式

(一)傳統外包型運作模式 是指生產制造業和商貿流通業分別以契約的形式把自己的部分或全部物流業務分包給一家或多家專項物流企業，各專項物流企業也同時承包多家客戶企業的相關物流業務，見圖1。

這種模式對TPL企業來說是一種比較低級的運作模式，這種模式以客戶企業為中心，TPL通過契約外包專項物流業務，物流流程及方案由客戶企業自己設計，TPL對整個物流過程的管理相對簡單，當企業的業務量及產品品種發生變化時企業可能需要重新尋找新的物流承包商。目前許多小型和傳統的運輸和倉儲企業多采用這種模式，這種模式已不能滿足需求多變的物流客戶的要求，有逐漸被淘汰的趨勢。

(二)戰略聯盟型運作模式(見圖2)

是指TPL企業(包括一些從事物流的延伸業務的企業)以契約的形式結成戰略聯盟。這種合作聯盟的基礎是資源共享，包括三方面：一是信息共享，即聯盟內部各企業獨立獲得的信息既是聯盟的共同信息；二是技術的共享，聯盟體內各企業的技術特點集成，互相取長補短；三是業務能力的共享，在聯盟體內部當某一企業因為季節性或臨時性業務量過大不能處理時，或由自己處理不經濟時，可以把業務量轉移給聯盟體內部其他企業。

(三)綜合集團型運作模式

第三種模式就是組建綜合物流公司或集團。綜合物流是第三方物流發展的一種高級形式，對傳統的物流業有了較大地改造。服務項目大大擴展，可為客戶提供一體化的物流服務，代理客戶的所有物流業務。它大大擴展了物流服務范圍，對上游客戶可提供原材料的及時運輸、產品代理和物流系統設計等，對下游客戶可全權代理配送業務。

二、非資產基礎型TPL

(一)綜合物流代理運作模式

TPL處于客戶與低層次的專業化物流公司之間，通過整合專業物流公司的資源為客戶提供綜合的物流代理服務。這種運作模式以物流的管理為強項，不僅要完成客戶的服務，還必須對物流服務供應商進行管理和組織。其合理性在于借助傳統的運力和倉儲資源，通過自己的組織和管理整合優化這些資源，避免了基礎資源的重復建設，大大提高了服務水平。

(二)軟件技術及信息服務型運作模式

這類公司的主要業務，是為客戶提供個性化的物流系統流程設計及管理方案，或為其定制物流管理軟件，或通過發達的信息網絡系統，為客戶及其他資產型物流企業提供及時有效的物流信息。這種模式以信息和高技術的物流管理軟件開發設計為核心競爭力。

三、第三方物流企業的發展對策

(一)加快產權制度改革，激發企業活力

我國現有的第三方物流企業多數是從國有倉儲、運輸業轉型而來，不能完全適應國際市場競爭，必須建立股權多元化的股份制企業和完善的法人治理結構，理順權益關系，實現政企分開、所有權和經營權分離，保證企業按市場規則運作，激發企業活力，向現代物流業轉化。特別是規模較大的企業，一方面要進行內部的整合，優化內部資源配置；另一方面借助資本市場的力量，進行企業改制上市，吸收和利用社會閑散資金，克服資本金不足的缺陷，促使企業快速成長壯大，促使現代企業制度的建立和運作。

(二)應用現代信息技術，加強網點建設

信息化與否是衡量現代物流企業的重要標志之一，許多物流跨國企業都擁有“一流三網”，即定單信息流，全球供應鏈資源網絡，全球用戶資源網絡，計算機信息網絡。借助信息技術，企業能夠整合業務流程，能夠容入客戶的生產經營過程。企業要抓網絡建設：一方面，要根據實際情況建立有形網絡，若企業規模大、業務多，可自建經營網點；若僅有零星業務，可考慮與其他物流企業合作，共建和共用網點；還可以與大客戶合資或合作，共建網點。除了介紹公司、倉庫、貨物信息外，特別要提供用戶所關心的送貨信息，實現事物處理信息化，信息處理電子化。另一方面，要建立信息網絡，通過因特網、管理信息系統、數據交換系統(EDI)等信息技術實現物流企業和客戶共享資源，對物流各環節進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場共生關系。

(三)培育自己的核心競爭力

第三方物流企業必須建立自己的核心競爭力，才能在競爭日益激烈的情況下站穩腳跟，適應客戶越來越高的服務需求。核心競爭力可以是某種專利技術，可以是某種企業文化。在第三方物流行業中，物流企業提供的服務產品是企業成功的關鍵，只有把握住服務產品的特征與發展趨勢，冷靜應對市場變化，企業才能在市場競爭中取勝。

結合核心競爭力的含義與第三方物流企業實際情況，可以推出第三方物流企業是否具有核心競爭力的衡量標準在于：第三方物流企業是否能提供既滿足客戶需求，又不易被競爭對手模仿的獨特服務產品。這個獨特服務產品就是增值服務。

第三方物流服務正向著更高層次的方向發展，且日益多樣化、綜合化；非基礎服務產品的發展與創新，即增值服務的發展與創新，已經成為物流服務產品的未來發展方向。物流管理主體型服務都是增值服務的體現，顯而易見，增值服務將成為第三方物流企業應對市場變化、爭取客戶支持的關鍵性服務，將作為企業的核心競爭力不斷發展。

(四)樹立合作競爭的價值觀

生產企業在選擇第三方物流企業時最看重的是物流滿足能力和作業質量。同時，第三方物流企業只有具備一定規模，才有可能提供全方位的服務，才能實現低成本擴張，實現規模效益。目前，許多第三方物流企業都是計劃經濟時期商業、物資、糧食等部門儲運企業轉型而來，都有特定的服務領域，彼此間競爭不大。若要適應加入WTO后激烈競爭需要，必須打破業務范圍、行業、地域、所有制等方面限制，樹立全國一盤棋的思想，整合物流企業，鼓勵強強聯合，組建跨區域的大型集團，而且只有兼并聯合，才能合理配置資源和健全經營網絡，才有可能延伸觸角至海外，參與國際市場競爭。

再者，根據物流業的發展趨勢看，那些既有大量物流設施、健全網絡，又具有強大全程物流設計能力的混合型公司發展空間最大，只有這些企業能把信息技術和實施能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案。公司要提供全方位服務的方式，與大客戶加強業務聯系，增強相互依賴性，發展戰略伙伴關系。全面提升山東現代物流的運作水平和管理水平，改變傳統物流的分塊經營、多頭負責的舊模式。通過服務平臺有效地整合客戶的資源，整合供應鏈各個環節，集成資源和能力，整合社會的運作資源，實施供應鏈一體化的高效運作

(五)加強物流成本的管理，努力降低物流總成本

一般的企業要對自己的物流成本很清晰，要明確不僅僅倉儲費用和運輸費用是物流的成本、缺貨損失等等，以上這些費用支出，尤其是存貨持有成本對于企業的財務績效起著舉足輕重的作用。企業的物流管理目標應是將物流總成本最小化，而絕不是只對部分物流成本進行優化。因為他們之間是交替損益的關系。一種成本降低的同時，有時會引發其他成本的上升，最終結果導致了成本的變相增加，而不是減少，所以企業很重要的一點是一定要明確它的物流總成本，進行詳細的物流總成本的審計。

(六)強化增值服務，增強工業企業的物流需求

第三方物流的增值服務是根據客戶的需要，為客戶提供的超出常規的服務，或者是采用超出常規的服務方法提供的服務。創新、超常規、滿足客戶需要是增值性服務的本質特征。增值服務主要是借助完善的信息系統和網絡，通過發揮專業物流管理人才的經驗和技能來實現的，依托的主要是第三方物流企業的軟件基礎，因此是技術和知識密集性的服務，可以提供信息效用和風險效用。這樣的服務融入了更多的精神勞動，能夠創造出新的價值，因而是增值的物流服務。

(七)要重視物流人才培養，實施人才戰略

企業的競爭歸根到底是人才的競爭。我們與物流發達國家的差距，不僅僅是裝備、技術、資金上的差距，更重要的是觀念上的差距。只有物流從業人員素質不斷提高，不斷學習與應用先進技術、方法，才能構建適合我國國情的第三方物流企業。要解決目前專業物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強物流企業與科研院所的合作，使理論研究和實際應用相結合，加快物流專業技術人才和管理人才的培養，造就一大批熟悉物流運作規律、并有開拓精神的人才隊伍。物流企業在重視少數專業人才和管理人才培養的同時，還要重視所有員工的物流知識和業務培訓，提高企業的整體素質。

四、結束語

發展第三方物流是一項系統工程，除了物流企業自身的努力外，還需要政府和行業協會的推動和調控作用，為第三方物流企業發展創造良好的外部環境。總的說來，可以總結為：一是盡快建立健全相應的政策法規體系，特別是優惠政策的制定和實施，使第三方物流的發展有據可依；二是盡快建立規范的行業標準，實施行業自律，規范市場行為，使物流業務運作有章可循；三是發揮組織、協調、規劃職能，統一規劃，合理布局，建立多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣的現代物流中心，克服條塊分割的弊端，避免重復建設和資源浪費現象，促進我國第三方物流企業的健康、有序發展。

(責任編輯：孫桂珍)

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