黑龍江省物流產業發展與相應人才培養研究

摘要：黑龍江省針對本省物流業的發展狀況，借鑒國外發達國家物流發展的經驗，系統地研究了黑龍江省物流業發展戰略。通過研究黑龍江省物流業的現狀、存在的問題，分析對比中外物流業間存在的差距，提出了促進黑龍江省物流業發展、有針對性的改進措施和物流人才培養模式，為黑龍江省物流業發展提供借鑒和幫助。

關鍵詞：物流業；發展機遇；發展戰略；對策

中圖分類號：F253．9

文獻標識碼：A

一、現狀

物流作為國民經濟中的重要產業，已成為推動國民經濟和社會發展的重要力量。現代物流泛指原材料、產成品從起點到終點及相關信息的有效流動的全過程。它是通過配送、倉儲、裝卸、加工、整理、信息等方面的有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。現代物流作為一種對產品從生產到消費進行高配送中心效率的計劃、管理、配送的先進組織方式和技術，已成為企業和社會“第三利潤源泉”。物流業的發展狀況直接影響到農業、工業、建筑業、交通配送業、商業及公用事業等各個領域的管理、生產、技術和經濟效益。

黑龍江省物流業經過多年的發展，已經具備了一定的規模，但黑龍江省物流業受計劃經濟體制的影響，也存在一定的問題。根據國家對大中企業新劃分的標準規定：年銷售收入和資產總額均在5000萬元以下的均為小型企業，黑龍江省物流年營業收入超過5000萬元的只有郵政易通物流有限公司等幾家企業。

總之，黑龍江省對現代物流業發展戰略及應用研究和相應人才培養的滯后，不但影響到物流業自身的發展，而且影響現代流通業和整個國民經濟的發展，發展現代市場經濟和改革開放，特別是加入WTO后，國外先進的物流公司憑其雄厚的資金、先進的技術、豐富的管理經驗，必將對國內的物流市場產生沖擊。如何抓機遇，迎接挑戰，加快發展物流業和相應人才培養是流通業發展的一項重要任務。尤其，黑龍江省作為國家重要的商品糧、能源、原材料和重化工基地，在市場競爭日益加劇的情況下，發展現代物流業有著更高的要求和意義。

二、問題

(一)物流現代化程度低，物流的信息化、自動化程度不高

絕大多數物流企業仍停留在傳統物流“儲運”狀態，物流企業信息化、網絡化應用水平相當低，直接影響倉儲量和貨運量。少數物流企業只是在局部環節運用計算機管理，大多數企業還停留在手工操作階段。

(二)物流基礎設施整體水平不高

許多五六十年代的老舊倉庫仍在使用，專業化程度低；物流領域新技術、新裝備應用較少；物流管理水平較低，物流速度慢，成本高。

(三)物流的社會化、市場化程度低

物流的專業化必然要求物流的社會化，黑龍江省老企業占的比重大，受傳統計劃經濟體制影響，現有的物流企業大都隸屬于不同部門，習慣于自成體系，自我服務為主的物流運作模式，供應鏈水平差，物流企業的綜合競爭能力低。

以顧客為中心的服務理念還沒有形成，難以為顧客提供系列化、全過程的物流服務。專業化的第三方物流發展慢，物流企業規模小。

(四)物流人才匱乏，經營粗放

大多數企業缺乏物流實用型人才，缺乏物流工程和物流管理人才造成企業經營管理水平低，企業的核心競爭力不強，發展后勁不足。

物流教育剛剛起步，物流專業所需人才缺乏。物流配送中心效率和效益不高，與國際先進水平和國內發達地區相比差距較大。

三、黑龍江省物流業發展對策和建議

(一)調整現行物流業政策，促進物流業發展

1．建立物流業分類體系。我國現行對物流業分類是建立在傳統運輸基礎上，這樣分類體系缺乏對企業所從事的流通加工、物流信息管理和信息資源網絡的經營服務分類管理和行業歸類的困難，不利于物流企業順利進入市場。因此，建議相關部門盡快建立適應物流業發展的企業分類體系，清除物流企業進入市場障礙。例如，可以分為，服務性物流業、流通加工物流、物流信息網絡經營等體系。

2．完善物流業稅收體系。目前，國內對物流業稅收體系是建立在傳統的運輸、倉儲基礎之上，不利于稅務管理，也不利于現代物流經營特點。因此，建議在物流業的企業分類體系基礎上，建立新的稅收體系。例如：服務性物流，參照傳統運輸、倉儲及其代理核定稅率；對流通加工物流，可參考增值服務稅目及稅率。

(二)發展物流園區，實現物流協同化發展

物流園區是現代物流發展到一定階段的產物，物流園區的出現和發展，對使用園區的企業乃至所在城市都產生巨大的經濟和社會效益。物流園區一般是多家物流(配送)中心的空間上集中布局的場所，具有相應規模和綜合服務多功能的物流集結點。通過逐步配套完善各項基礎設施、服務設施，提供各種優惠政策，吸引大型物流中心集聚于此，發揮整體優勢和規模優勢，實現企業物流的專業化和互補性。

物流園區基本具備快運型、多式聯運型、物流儲運型貨運站的所有功能，可以說是物流業發展的高級階段，代表了現代物流業發展方向。物流園區具有以下優勢：

1．提高車輛的利用率。物流園區大都位于城市市郊邊緣，先使進入市區的貨物先集中在這里“化整為零”，然后統一分送，限制大型運輸車輛進入市區；出市區的貨物則集中到貨運樞紐“集零為整”，再統一運輸，提高車輛的利用率。

2．減小物流對城市環境的不利影響。物流除了會對城市交通帶來壓力外，還不可避免地產生較大的噪聲污染，另外倉庫等基礎設施本身也會對城市環境造成一些不利影響，如大型倉庫就不太容易與周圍的建筑環境相協調。物流園區的建設將散布的物流中心、配送中心集中于一處，有利于環境保護，有利于城市土地功能的調整。

3．提高物流經營的規模效益。發展物流園區，可將多個物流企業集中到一起，發揮整體優勢和規模優勢，實現物流企業的專業化和互補性。同時，這些企業還可以共享基礎設施和配套服務設施，降低運營成本和費用支出，獲得經濟效益。

正是由于上述諸多優勢，物流園區的發展受到企業和政府的共同關注，成為政府著力推廣的物流業發展模式。

(三)利用現代信息通信技術，實現物流業現代化

信息是整合物流各環節的橋梁，因此信息化水平在物流業占有越來越重要的地位。提高物流信息水平，提供迅速、準確、及時、全面的物流信息是獲得競爭優勢的必要條件。物流業的信息化水平包括信息化的基礎設施水平、管理信息化水平、信息活動主體的水平等三個方面。基礎設施水平一般從計算機應用程度、網絡覆蓋程度、EDI技術及通信技術運用情況、條形碼和掃描儀等設備的使用情況等。管理信息水平應考慮是否實現了辦公系統自動化管理、是否具備人、財、物的計算機管理信息系統、是否采用了全面質量管理和準時制工作法、是否建立涵蓋人、財、物三方面的基本數據庫、是否運用數據庫進行數據的分析處理并為領導決策提供幫助。信息活動主體水平應考慮經過信息技術培訓的員工比例、信息技術普及率、掌握信息技術的員工占總員工數的比例等。

1．在現代通訊技術、信息技術和網絡技術迅速發展的時代，積極采用現代科學技術，全面改造和提升企業物流的技術能力。

2．運用現代技術，實現物流目標合理化、作業規范化、功能集成化和技術一體化。

3．利用衛星定位系統(GSP)和地理信息系統(GIS)，對在途貨物進行跟蹤，掌握車輛所在位置，調度和指揮行車線路，確保貨物安全、快捷地送到目的地。

4．采用各種形式和方法對員工進行信息技術的培訓和考核，充分發揮信息技術的效用和價值。

四、物流業的人才培養

物流科學是融會了技術科學和經濟科學的綜合科學，其內容包括相當廣泛，如系統科學、管理科學、數學，運籌學，環境科學、流通科學、運輸科學、倉儲科學、營銷科學、再生科學以及機械、電子等方面專門技術。物流科學是現代大生產、大流通的必然產物。由于我國儲運企業長期從事簡單倉儲運輸業務，從業人員素質普遍比較底。物流人才匱乏，已成為我國提高物流效益的嚴重障礙，為此提出如下物流業的人才培養建議。

(一)在大學和學院中設置物流管理專業

從國外物流和配送的發展經歷來看，企業要求物流和配送方面的從業人員應當具有一定物流知識水平和實踐經驗。國外物流和配送的教育和培訓非常發達，形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓系統，并廣泛地為工商管理各專業的學生開設物流課程。因此，黑龍江省在部分院校設置物流方向的學位教育和研究生方向，形成了一定規模的學生教育系統。

(二)大力在全社會開展職業教育

值得注意的是，職業教育是培養物流和配送人才的最重要和最經濟的方式。許多國家物流從業人員必須接受職業教育，獲得從業資格后，才能從事物流和配送方面工作。而黑龍江省在這方面還非常落后，通過委托培訓方式培訓員工的企業也不多見。因此，應在黑龍江省物流行業協會的領導和倡導下，全面開展物流和配送的職業教育，這樣才能提高黑龍江省整個物流業的管理水平，促進黑龍江省物流產業的快速健康發展。

(三)加強物流的理論研究

隨著人們對市場經濟理性認識的不斷提高，社會經濟發展將對物流業提出更高的要求。這都會對物流科學和理論研究的進步起到巨大推動作用。同時，只有隨著對物流科學水平的提高和物流人才的大力培養，才能提高整個物流業的管理水平，促進我國物流產業的快速健康發展。為此，應在黑龍江省設立和開展物流理論的研究，從而促進物流的發展。

(責任編輯：櫻紫)

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