某市運輸主管部門的典型意見

“公交優先”多指城市大容量公交的優先

記者致電某大城市交通管理部門運輸處，被告知：該市的“公交優先”范圍目前還僅僅包括“城市公交車、軌道交通等大容量公共交通工具，并指出：當前我國絕大多數城市的公交優先都指的是城市大容量公共交通工具的優先發展，因為這種交通方式能滿足更多人的出行需要，節約城市道路資源，減少城市污染。

城際或中長途客運優先的可能性不大

記者追問：城郊客運或者說相鄰很近的城市之間，比如北京與河北燕郊、北京與天津，深圳與東莞、深圳與廣州之間客流量很大，是否會考慮城際或中短途公共旅客運輸的優惠經營或優先發展，以滿足更多的人出行需求呢？

該負責人告訴記者：這取決于城市之間的經濟發展水平和政府主管部門之間調度力度，但目前來說還不可能，今后也不完全排除這種可能性。

出租車改善城市交通和環境的作用太小

對于記者提出的出租車屬于“城市公共交通”的范疇，是否也應當享有一定的優惠政策，該負責人表示：出租車是屬于城市公共交通的范疇沒錯，但是出租車和私家車一樣，一次性的運量很小，對于緩解城市交通的壓力和改善城市交通擁擠的作用不大，并且也不能帶來資源的節約和汽車尾氣的減少排放，對于改善城市交通擁擠和緩解和城市空氣質量作用不大，因此政府在出租車的優惠和優先發展上大多都是持保留意見的。