出租車應該享受公交優先政策

出租車作為城市公交的重要補充，具有公交的特性，按國際通行標準，衡量道路通行能力的是單位時間通過人數，而不是車輛數。出租車顯然具備這種特性。大力發展公共交通，實行公交優先，是經實踐檢驗值得廣泛推廣的方法，具體來講，出租車可以行駛公交專用道，可以在城市禁行區即停即走，可以享受公交的稅費優惠政策等。

然而，大部分出租車沒有享受公交優先政策。究其原因，關鍵是體制問題。眾所都知，目前我國出租車由建設、交通部門共同管理，全國無統一法規，自然也對出租車沒有一個確切的定義。建設部門認為出租車是城市公交的組成部門，交通部門認為出租車是道路運輸的有機組成部門，是城鄉一體化的重要內容。兩種說法都有道理。

武漢市出租車普遍實行低起步價政策（3元1公里起步），既方便了市民，也緩解了公交壓力，同時也抑制了簡易機動車、摩的的發展，給出租車駕駛員也帶來了良好的經濟效益。這種做法是否可行，有待進一步檢驗。

現在出租車的關鍵問題是在國家層面上，要理順出租車管理體制，出臺出租車管理法規，再來爭論出租車是否能適用公先優惠政策也不遲。