羅福萬專欄：中國如何創新（下篇）

中國的創新人才庫儲備充足，但質量堪憂

1980年代，曾經有人擔憂日本會征服美國；現在中國每年畢業60萬名工程師，看似也將吃掉美國的技術午餐。這個統計結果是真的嗎？

根據杜克大學的研究，這60萬人，不僅包括四年制的理工科學士，而且包括三年制的技校畢業生。如果僅僅考慮四年制的本科生，中美之間還是存在差距的，但是已經不很明顯了。2004年，中國畢業了35.2萬名工科學士，而美國是13.7萬名，即便是這個數字也是有水分的，其中很大一部分不是杜克大學所定義的，能夠抽象思維并且能夠應用科學知識解決棘手問題的人。那才是中國勇于創新的人才庫。麥肯錫最近的研究表明，中國青年工程師的人才庫中，有大約16萬人可以從事跨國界的工作，并不比英國多。

由于我們認為并不值得深入爭論中國畢業的在全球范圍內有競爭力的工程師的確切人數，經合組織(OECD)的結論是值得引起注意的。中國的研發人才在質量上并不令人滿意，這一問題的根源是中國的教育體制，只強調理論和針對考試的學習，而缺乏實踐和解決問題的能力。

我們針對中國科學家、學者、企業家和跨國公司研發高層的調查顯示，目前中國大陸能夠在理工科領域形成國際競爭力的研究生人才庫還比較小，但是正在逐步擴大。在過去的幾年里，所有的跨國公司都開始大幅增加雇用本地畢業生，而且絕大多數被訪問的跨國公司研發機構都告訴我們，經過在西方研究環境的12-18個月的工作之后，這些員工的效率和創新力都和來自國外學校的學生一樣。一家全球咨詢機構的經理將這一差距進行了量化，歸國人員達到了國際水準的80-90％，而本地畢業生只有60％。在跨國公司里，海外留學人員留下來的比例要比本地畢業生高，但是一旦本地畢業生適應了環境，就會成為該公司全球范圍內最棒的分析員。

一位跨國公司的經理指出，中國名牌大學的高材生，所缺乏的是國際最好的實踐經驗，他說，這一問題可以通過在大陸的外資企業的較短時間的實踐進行彌補。很難想象，訓練一位連汽車都沒開過的汽車工程師有多大的困難，他說的這種問題比較常見。

更大的問題在于，在管理創新流程方面中國更加缺乏有足夠國際經驗的科學家和工程師。這一缺陷表現在，在很多技術領域，有5-8年的跨國公司經驗的中國人可以獲得20～30％的加薪，外資企業和本地企業都認為招募和保留這些雇員很困難。

一位在上海工作的跨國公司研發經理對此表示擔憂，中國的科學家沒有耐心來進行深入的研究，深度挖掘所需要的知識，在他看來，這些知識對于創新是非常必要的。一些博士研究人員是金錢驅動，而不是渴望成為自己領域內享譽世界的學術領導人。所以他們希望選擇薪水更多的職位。

有學者認為，中國缺乏足夠多的能夠實現創新的人才儲備，在科技、教育和經濟中都是如此，麥肯錫的觀點更偏激一些，他們認為將來隨著跨國公司以及中國希望走出國門的本土公司的成長，本土人才的缺乏將更加嚴重。

目前看來，中國政府正準備投入大量財力培養更多的科學家和工程師，在某種意義上說，也會取得國家教育體制改革的成功。但是如果中國的法制環境不能發揮應有的作用，這些努力還將是白費。

此前我們提過，由于中國缺乏知識產權保護，對中國企業自己的創新構成了巨大障礙。但是法制發揮的作用不僅于此，更為重要的是，要建立一個公平、透明、獨立的司法體系，這一體系可以保護財產權，維護契約的法律效力，同時確保創造性、批評性思想與言論的自由。

經濟學家威廉·鮑莫爾(William Baumol)曾經撰寫了很多有關創新的文章，他的看法是：法制對于成功的經濟增長來說是最至關重要的需求，因為它對激勵工作、投資和創新是非常必要的。