速度與激情

對很多人來說，在封閉賽道上駕駛一輛520馬力的蘭博基尼Gallardo飛馳就像是個夢想?，F(xiàn)在請想象一下，如果你可以在某個賽道上同時體驗法拉利、阿斯頓馬丁、保時捷和梅塞德斯AMG，想開多快就多快，完全不用擔心有可能在后視鏡中出現(xiàn)步步緊逼的警車——這將是多么美妙的經(jīng)歷?，F(xiàn)在，一批新的俱樂部已經(jīng)能夠把這些夢想變成現(xiàn)實了。

只要繳納從每年幾萬到幾十萬元不等的會費，會員就可以在專業(yè)賽車教練的指導下享受各種世界頂級跑車。英國的P1跑車俱樂部收取大約15—25萬人民幣的年費，而美國的Supercar Life俱樂部，則按照每次活動的內(nèi)容不同而分別制定價格。2006年底，在北京成立的G1俱樂部收取3.5—25萬人民幣的會費。在這些擁有頂級跑車的俱樂部中，你能夠在專業(yè)賽道上盡情享受轟轟的馬達聲和強烈的推背感。當然，這些“玩具”個個都價值不菲：阿斯頓馬丁VanquishS、蘭博基尼Mtlrclélago、賓利Continental GT、法拉利360、保時捷Cayenne S……

極限駕駛

其實對于大多數(shù)熱愛跑車的人來說，最具誘惑力的事情之一是在G1這種俱樂部里，人們能夠真正認識到自己的愛車究竟有多醋，而不僅僅是經(jīng)銷商們夸夸其談的性能介紹，畢竟在擁擠的城市里，想為這些性能超凡的座駕找到合適的施展空間實在是太困難了。

4月，G1首次在北京金港國際賽道舉行過賽道日活動后，“找準賽道線”成了體驗者們津津樂道的話題。這是一種在專業(yè)賽道上體驗極速駕駛的人門技巧，通常情況下，駕駛者在進入一個長達80公里的彎道時總是很早開始剎車，而實際上完全可以不必這么早就開始剎車，車手只需要找準賽道線，就能延遲幾秒剎車，而他的時速也能夠迅速從250公里降低到100公里，從而順利通過彎道。

“車手必須對自己的車充滿信心，將其發(fā)揮到極限才能體會其妙處?！盙1俱樂部的創(chuàng)始人陳人德表示，這正是G1希望提供的核心服務價值：利用其專業(yè)車隊和賽道資源，給會員提供極限駕駛體驗。作為一個超級車迷，陳人德2003年在英國組建了格魯普艾姆車隊，迄今為止，這個車隊曾兩度奪得英國GT標際賽冠軍，并作為保時捷廠商車隊，獲得2005年度國際汽聯(lián)超級跑車錦標賽冠軍，還包攬了2006年保時捷亞洲杯4個冠軍獎杯中的3個。

這也使得G1能夠為會員提供足夠?qū)I(yè)的駕駛示范和指導。在賽道日活動中，專業(yè)車手會依照個人需求、跑車本身的特性等條件為駕駛者調(diào)試好各項指標。此外，專業(yè)賽車手會在活動前為駕駛者提供一個培訓課程，內(nèi)容包括駕駛安全性以及車的性能等方面。由于在專業(yè)賽道上，車高速行使的時候會使車胎變得非常熱，這會導致輪胎氣壓升高，因此在上路之前，工程師會在培訓中提醒車主注意跑完一個賽段后仔細檢查輪胎表面磨損情況，然后根據(jù)需要將輪胎壓力進行調(diào)整。

在這種培訓課程中，賽車手還會為駕駛者親身示范。通常情況下，普通保時捷或者法拉利在100米左右必須開始剎車，而保時捷CarreraGT車擁有陶瓷剎車盤中囊，直到離目標地50米剎車仍然來得及，但對于沒有駕駛過這款車的人來說，最初往往不敢嘗試，這時候?qū)I(yè)賽車手就會在駕駛者身邊指導，直到他們完全掌握了技巧并具有了足夠的信心后才讓其獨自駕駛。

在G1俱樂部，會員每年可以參加50—70個賽道日活動，會員也不必負擔昂貴的稅款及各項養(yǎng)車或本。這種活動通常會在北京、上海和珠海等地的專業(yè)賽車賽道舉行，并由俱樂部提供運送車輛、接機、以及酒店住宿等服務。整個過程中，車主自己的跑車也同樣由來自格魯普艾姆車隊的專業(yè)技工和工程師提供保養(yǎng)、維修和調(diào)試等服務。

愉悅體驗

并非所有的超級跑車俱樂部都想把會員培養(yǎng)成邁克爾·舒馬赫，美國Supercar Life俱樂部則更希望讓會員體驗到駕駛頂級跑車的樂趣。這個俱樂部首先要求會員必須要達到25歲，持有駕照，并且具有足夠的購買力。在整個駕駛過程中，工程師和專業(yè)賽車駕駛指導會負責控制車主的安全。俱樂部所提供的所有駕駛體驗課程也幾乎消除了任何競爭因素，“這里不是駕駛學校，我們希望人們來這里享受駕車的樂趣?！盨upercar Life的指導教練馬特·普拉姆說，他曾經(jīng)兩度在2006年全美勞力士杯跑車系列賽中折桂， “通常情況下，超越自己能夠承受的極限速度來開車并沒有太多樂趣”。

為了保證安全，Superlife的所有車型都沒有提供手自排變速箱，而是裝有自動變速箱或者SMG手動變速箱，SMG手動變速箱方向盤上或者后面有一對排擋桿，是在手動模式情況下作換檔用，一般這種手動變速箱會用在一級方程式上。這是為了在保證駕駛樂趣的同時，車主能夠不在賽道上冒險使用踵趾動作技術(shù)來玩“漂移”，這項技術(shù)需要駕駛者在剎車時，將腳同時正確放在兩個踏板上，否則容易引起翻車。

“很少人會使用這個技巧，我們也不能讓會員在賽道上冒著翻車的危險，所以我們不提供手自排變速箱?！盨upercar Life的相關(guān)人士表示。

實際上，這類俱樂部瞄準的是“體驗”的細分市場，而并非是為了去學習“流淌”駕車感覺的Skip Barber駕駛學校。由于并沒有什么銷售目的，同很多奢侈跑車制造商提供的試駕活動相比，他們提供的服務往往更加讓人舒適，也更加專業(yè)，并且免去了車主需要保養(yǎng)和維修的工序。有的時候，這種活動還會被一些公司作為高層或者客戶獎勵的手段之一。

除了駕駛體驗之外，這些俱樂部還會提供一些額外的會員服務，其中包括滿足會員在不同城市差旅途中的社交需要。在G1俱樂部，高級會員可以直接擁有國際聯(lián)網(wǎng)會所(IAC)會籍，這個會所覆蓋全世界250多家頂尖私人會籍俱樂部，全部會員超過30萬人。這種會籍可以讓會員在到異地參加商務活動或派對，提前通過Gl安排行程，并能夠按照自己的需要預定合適的跑車，開車去參加活動。當然，對于絕大多數(shù)熱愛頂級駕駛體驗的人來說，這些并不是最重要的。