尹同耀：中國汽車夢

黃　蕾

尹同耀簡介：

●1962年11月出生，安徽巢湖人，中國共產黨員。

●1980年-1984年就讀于安徽工學院(現合肥工業大學)汽車制造專業。

●1984年進入中國第一汽車集團公司紅旗轎車廠任工藝員。

●1989年10月-1991年10月，赴德國、美國學習，并參與一汽-大眾的前期準備工作。

●1991年10月-1996年11月，在一汽-大眾汽車有限公司任總裝車間主任兼物流科科長，曾獲一汽"十大杰出青年"稱號。

●1996年11月離開一汽集團進入奇瑞公司工作。

●1996年11月-2004年2月，任奇瑞執行副總經理。

●2004年2月至今，任奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長兼總經理。

●2004年4月獲中華全國總工會"全國五一勞動獎章"。

●2005年4月被評為"全國勞動模范"。被評為"CCTV2005中國經濟年度人物"。

奇瑞成了中國民族汽車產業自主知識產權的代名詞，而一個一貫低調人物的身影，也在中國乃至世界汽車界逐漸清晰。他叫尹同耀，一個面帶書生氣、不愛張揚，卻帶著奇瑞跌跌撞撞行走了整整10年的人物……

“你以后別老采訪外國的品牌車了，采訪我們自己的品牌車，如奇瑞等，真是后生可畏，今年出口量占國產轎車的40%。奇瑞的車在國內才賣幾萬，在國外可是翻倍……"這是記者看車展不經意間碰到熟人，一開口就沖著記者說開了奇瑞，言談中自豪感溢于言表。雖然早有耳聞奇瑞的車、奇瑞的尹同耀，但2006年車展帶來的震撼，使記者迫不及待地奔赴蕪湖采訪奇瑞的傳奇人物——尹同耀。

尹同耀，奇瑞汽車有限公司董事長、總經理、黨委書記，但名片上就印個總經理。他戴著一副眼鏡，嘴唇的右上方有一顆痣，顯得讓人捉摸不透。但就是這樣一個人帶領奇瑞在汽車業制造一個又一個奇跡。

"我已經好不久不見記者了……"這是尹同耀見到記者的第一句話。他給人感覺很忙，在見記者的前一刻，他還在與德國一個客戶談判，至于談判什么？"還不便說。"

2007年3月份，奇瑞就滿10周歲了。從10年前到10后的今天的變化，可從數字上看：

員工：8-18000；銷售量：0-30.5萬；市場占有量：0-7%；國產轎車出口量：0-5萬輛；品牌：0-四強，研究所：0-5；產品：0-7；用戶：0-75萬。

2006年奇瑞汽車旗下全系列車型銷售量突破30.5萬輛，緊隨上海通用、南北兩個大眾之后，穩居中國乘用車四強。

"我們打破了造車業的兩個神話：1、不合資沒有出路；2、產量達不到1百萬，自主造車不可能。1997年至2004年是奇瑞的第一次創業中，是以分段集成創新的模式，書寫中國汽車行業的奇跡；以年產銷超過10萬輛，并初步形成完整的產品線，具備整車、發動機、變速箱三大核心技術，進軍中國汽車行業第一軍團。2005年至2010年是奇瑞的第二次創業階段，以自主創新為主，設計概念車，企業從產品關注層面的"品質、科技、我的時尚"轉向更具人文關懷的"更安全、更節能、更環保"的造車理念，優化管理，使人力資本成為企業的核心競爭力，掌握世界汽車核心技術的主動權，研發并生產更具國際市場競爭力的產品，力爭2010年實現年產銷100萬輛。"尹同耀老同學——鐵桿搭檔金弋波說奇瑞走到今天，按尹同耀的話說，開始時，也是萬分艱難的，一路上跌跌撞撞。

"奇瑞之所以讓業內外的人心服口服，就是其創自主品牌，走自主研發的道路。你自己對這個問題，怎么看？" 記者問。

尹同耀頑童般笑著說："其實當初也是想傍洋大款，搞合資，結果沒傍上，迫不得就自主研發了"

為夢想而來

記者問；"聽說，你之前是在一汽工作，為什么要來蕪湖做汽車呢？"

尹同耀說："說實在的，為夢想而來。當時我們的汽車工業是比較被人看不起的，汽車是泊來品，沒有自己的品牌，弄來弄去都是為別人做。因此，在心里總夢想著能夠做自己的車。正好，當時是蕪湖的副市長詹夏來，負責汽車項目，想找一個干汽車的專業人才，但在蕪湖那個小地方，談何容易！因此，就帶著一些人到一汽參觀，知道了我是安徽人，就邀請我回蕪湖做自個兒的車。與我的夢想相吻合，我就"騙"三四個和我一起到了蕪湖，加上當地的三四個人，一共8個人，在一片荒地亂草中開始。說起過去，尹同耀顯得不經意，且輕松淡然，好像在說別人的事似的。

詹夏來力邀尹同耀回蕪湖主持汽車項目。但尹同耀剛開始很猶豫，畢竟從一個大型國企——一汽車間主任"下嫁"到一個名不見經傳的地方，這很需要勇氣。

起步時很艱難，一沒有錢，二沒有人，三沒有技術，也沒有政府的支持，就這樣，基本上是無中生有，從無到有，從小到大，一路走過來。97年注冊，破土動工，挖土方就挖了五十萬方，2000年第一輛車下線，但沒有許可證，后來通過加入上汽集團的辦法，2001年拿到了國家許可證，當年就賣了2.8萬輛車，銷售收入是29.3億，當時是汽車行業賺錢最多的企業，當時有點驕傲，汽車行業這么好干，第二年賣了5萬輛，第三年賣了9萬輛，04年遇到宏觀調控，尹同耀意識到奇瑞內部很多做法和實際的水平有差距，04年立即出現了滑坡，只銷售了8萬臺。05年年初的時候，調整了一下。"我們把自己關在一個房間里，我們叫"頭腦風暴"，找自己的問題，我們也相當于"三講"一樣，你講我，我講你……，然后采取了一些措施。05年成績不錯，大概是18.5萬左右的銷量，出口1.8萬輛左右，06年數字更大，銷售量30.5萬輛。"尹同耀對記者說。重要的是后來奇瑞很多的基礎工作打得扎實了。

尹同耀說："從0.8升到1.5升，從1.6升到2.5升，一個柴油型的，全都達到了歐洲4號的排放標準，用了過去覺得很神秘的技術。技術等我們掌握了以后，并不覺得它有多神秘。這些東西越學習越積累得多，我們一個山頭、一個山頭的攻，越干越有癮，越來越發現原來的技術是很粗糙的，還有更多的可以解決。剛開始覺得別人走得很遠了，我們大概沒有機會了。國外比我們強，我們不敢出去，但到國外一看，特別是俄羅斯、南美一些國家，滿路上跑得車都比我們的破，機會太多了。而且我們不光有成本的優勢，速度的優勢，還有技術的優勢，只是過去沒有把我們的技術集成起來，優勢發揮出來而已。"

發現了機會和優勢，尹同耀他們在自主研發的路上，循序漸進向前發展。起初是模仿外國汽車造車，然后與外界聯合開發核心技術，接著又開始大量引進海歸人才，建立工程研究院。

"我們首先通過理想聚集一些人，從8個人開始，開始是'騙' 3至4個，后來就廣納賢才了，領導班子都是工程師；管理委員會有8個人左右，一半是博士。奇瑞公司在全國汽車企業當中，清華大學的學生可能最多，大概有30多個清華大學的學生加盟奇瑞。"尹同耀說。

之所以廣納天下英才，因為在尹同耀看來，人才才是企業的核心競爭力，其綜旨有三：1、高新技術不能仰人鼻息；2、速度、質量、效率；3、保證市場份額提升。

快速發展與高額投入

高速發展，必然需要高額投入，但對要實現"做中國自己的轎車"的尹同耀來說，是磨刀不誤砍柴工。

沒有中國自己的品牌，造再多的車也是別人的輝煌。既然以當時奇瑞的條件傍不上洋大款，尹同耀深知，奇瑞只能走自主開發和民族品牌之路，只有依靠自主開發并擁有自主知識產權，才是自主品牌的惟一出路。

明確的目標，注定了奇瑞走上自主創新道路的必然性。

技術出身的尹同耀知道，得發動機者得天下。發動機也正是國內汽車產業的一個短板。

在不侵犯知識產權的前提下，奇瑞剛開始模仿他人的成功設計，再到系統集成，充分利用國際資源，最后到研發擁有自主知識產權的汽車新產品。

因為，在壓力中，尹同耀更是感受到了擁有自主知識產權產品的重要性。2003年，奇瑞成立汽車工程研究院，下設車身部、發動機部等八大研發部門。這個汽車研究院，匯聚了500多科研人才。其中海外歸國人員有近20人，研究生學歷的達150多人。

有了自己"國家隊"研發陣地的奇瑞，已基本上完成了未來幾年內的產品開發和設計初步規劃。其后幾年內，奇瑞將每年向市場上平均推出3到4款新車。"

奇瑞的開發模式不同于國內其它廠家。比如，其它廠家都是把整車交給一家國外設計公司設計。奇瑞則比較靈活。發動機項目是與奧地利AVL公司合作開發的；與國外公司進行的變速箱項目合作開發和與歐洲設計公司的整車項目開發正在進行之中。

奇瑞去年有6款新車上市，而且每一個老車都有一個改型要上，相當于10款車要推出。這使得其研發的費用大大超過去年。這也直接導致了一個結果：與許多國內汽車企業相比，奇瑞在研發上的投入比例要大得多。

據尹同耀透露，企業今年的銷售收入很可能不會超過200億元，但研發費用有望達到13億元，占銷售收入的7%～8%，這其中還不包括生產準備和模具費用。根據計劃，隨后的兩年里，奇瑞還將上市更多的新車，企業的目標是到2010年完成100萬輛的銷量，從而真正能夠生存下來。

隨著奇瑞汽車的發展規模日益龐大和投資項目直線上升，加上企業自我盈利能力的不斷下降，有的媒體懷疑，單純依靠滾動發展能否滿足奇瑞沖刺更高目標的需求？當記者問起這個問題時，尹同耀笑得更燦爛了，他說："感謝媒體用不同的方式關注我們，你想想看，如果我們不賺錢，我們的員工目前將近2萬人，還有這么大的一攤子，有研究院，有工廠車間等，怎么生存啊？我們會賺自己合理的、應有的利潤……"

金弋波說："由于企業是在發展階段，我們品牌、文化的積累時間短，所以必須以性價比取勝，讓規模發生作用。我們不可能不盈利，只是按我們認為合理配比來賺錢而已，當然具體的多少沒必要向外公布。"

奇瑞也許在國內市場上盈利狀況弱一些，但在不斷拓展的出口業務，卻提供了不少利潤，或許遠高于國內部分。

奇瑞公司的一位工作人員算了一筆賬。06年上半年，奇瑞汽車共出口近2萬輛車，以每輛車3.5萬元的均價計算，出口創匯7億元，僅以17%的出口退稅率計算，奇瑞就能得到返稅1.19億元。

"奇瑞"曾經是："成功"

"奇瑞"這個自主品牌，如今不僅在中國家喻戶曉，在國際上也名聲顯赫。但奇瑞早先并不叫：奇瑞，而是叫：成功。

當尹同耀回答記者，奇瑞這個名字是怎么來的時，他說："1999年12月18日，我們第一輛轎車下線，當看著自己造的第一輛車出來時，我們無比喜悅，高興之余，突然發現還沒給取名。但取什么名字呢？幾個人商量來商量去，還是拿不出最終方案，最后老領導說，我們終于成功造出了自己的車，這車就叫"成功"吧。雖然牌子定了，但我們幾個年輕人，總覺得這個名字不好，太直白、太土。于是私底下又倒騰，要改得新奇一些……"

尹同耀清楚地記得，當時在慶祝新車成功下線時，大家歡呼著，叫著：CHEERY。后來想想，干脆就以這個音譯CHERY（奇瑞）為名字，也許更好。CHEERY去掉一個E，是象征著永不滿足，中文：奇，有出奇制勝，成功的意思；瑞，寓意著吉祥，而且與奇瑞標志也吻合。奇瑞汽車標志的整體是英文字母CAC一種藝術化變形；CAC即英文CHERYAUTOMOBILE CORPORATION LIMITED 的縮寫，中文意思是奇瑞汽車有限公司。最后，尹同耀他們幾個人都覺得奇瑞這個名字好，就一致要求把"成功"改成"奇瑞"。

這樣，中國的自主品牌——奇瑞，就正式誕生了。

"一開始我們也沒有像今天這樣，好象代表中國的自主創新似的，實際上我們也是想傍大款，到處找人談合資，也因為當時人家告訴我們說，不要緊，你沒有技術，我們有技術，然后我們也已經在國外談好了一個項目，全套的模具等等。但等我們去以后，這個也談黃了，那個也談黃了，最后什么也沒有，就剩我們幾個人。也就是你想傍大款，人家不理你，無奈，只好自己來做。"尹同耀說。

用尹同耀的話說，當自己做出產品了，有牌子了，產量也有，技術也過硬，一些外來品牌反而要來找奇瑞了。

尹同耀說，曾有一些國際上的大牌公司，也希望通過跟奇瑞的合作，買技術，買產品，甚至像鞋一樣，讓奇瑞設計、制造，然后拿去貼他們的牌子。有一個國外牌子的老總，看到奇瑞的產品以后非常吃驚，他看了奇瑞的技術研究中心，生產線，產品質量以后，當場就把他們技術員罵一頓："我們干了幾十年了，人家才干八年……"

"讓外國的老板當我們的面，把他們搞技術的人訓一頓，感覺不錯。且承認，跟我們沒有辦法比。這種感覺真好。"尹同耀說起這些，似乎還在咀嚼著當時美滋滋的心情。

"我們過去找國際企業合資，是人家拿技術，拿品牌，我們拿票子，拿市場，最后我們出勞動力。現在我們也是怎么反過來合資？拿我們的品牌，我們的無形資產來合作的。我們的品牌是每賣一臺車必須給我們一定品牌使用費。我們現在剛剛起步，剛剛取得一點成果。因此，在西歐美國等，我是在放慢腳步，有計劃、有步驟地擴張和進深。"尹同耀說。

目前，奇瑞國際公司將全球的業務分為五大塊：亞太區、東盟區、歐洲區、中南美洲區和非洲區。在奇瑞國際公司的網站上，各大區的銷售網絡已經初步形成規模：中東有近15個經銷商、東歐有近11個經銷商、亞太地區有近6個經銷商、非洲6個。

為了建立相應的風險控制和激勵機制，奇瑞在每一個國家或地區僅設有一家經銷商，而非總代理。像中美洲一些國家的經銷商，他們都有相應的銷售指標，如果沒有達到，而奇瑞又發現了新的有實力的經銷商，未達標的前任就會被取消資格。據了解，奇瑞對經銷商的要求是，在當地銷售汽車的同時，他們還負有收集當地市場信息和推廣奇瑞品牌的任務。

昂首挺胸地走進國際市場

都說，無內不穩，無外不強。國內銷售奇瑞已進前四強，所以國內市場，尹同耀還是非常有信心的。國際市場，目前奇瑞的車已銷往世界53個國家，但主要在中東，最大的市場在俄羅斯。

尹同耀說："可能是我們這些不知道天高地厚人的想法，出口是第一，數量還不大，我們想重點抓住幾個市場，一個是俄羅斯市場，一個是馬來西亞市場，還有中歐市場和南美市場。我前幾年到俄羅斯西西伯利亞一個公司，他們想引進一些產品，像我們當年一樣，把四個輪子拆掉，把發動機拆掉，叫"啟動項目"，說是我們下線的第一款汽車。后來他們州長也去了，搞的陣勢很大。很多人問我，你們中國人的汽車還是我們俄羅斯人教的，你們現在過來教我們做汽車了，你們的感覺怎么樣？我表面上裝得很謙虛，的確內心還是很自豪的。"

俄羅斯有一個拉達廠，也非常大，曾從奇瑞買發動機，他們這拉達廠下面有一個子公司，在莫斯科邊上，尹同耀也去了一下，最早他們也很牛，他們看了一下奇瑞的產品之后，要訂三萬臺。開始他們說中國也有發動機啊，中國的發動機不行，后來尹同耀把奇瑞的發動機裝上去以后，他們感覺非常好，說："沒有見過比這個發動機更好的發動機了。"當時尹同耀也給他們一句："我也沒見過這么好的發動機裝到這么破的車上。"

奇瑞在俄羅斯建立了工廠，從總部派出了的技術人員到俄羅斯，得到俄方的熱情接待和關心。但去俄羅斯的工作人員不知為什么，總低著頭走路，似乎顯得沒信心。尹同耀看見這情況，氣壞了，狠狠地批他們說："我們中國人不比任何人差，你們是優秀的，你們都是公司派出的高級技術人員，你們代表奇瑞，代表我們國家，不許你們再低頭走路，給我抬頭挺胸，否則就給我回國去。我們產品堂而皇之地走進國際市場，作為奇瑞人，中國人更要昂首挺胸！"

實現夢想需要勇氣,超越夢想需要銳氣和傲氣，有了勇氣、銳氣和傲氣，還有什么不能成就的呢？禱愿尹同耀他們乘的夢想的翅膀越飛越遠……