最佳高效動力裝置 助推汽車技術(shù)進步

如何把內(nèi)燃機的效率直接提高，更大幅度減少燃油消耗，同時讓內(nèi)燃機排氣污染更小，在大力倡導(dǎo)節(jié)能減排今天，這一問題變得尤為重要。

在普通內(nèi)燃機日趨完善，甚至難有突破情況下，獨立發(fā)明人韓培洲以跳躍式創(chuàng)新思路，自主發(fā)明了一種全新中冷、回?zé)崾蕉_程內(nèi)燃機（簡稱“中冷回?zé)醿?nèi)燃機”），打破了內(nèi)燃機技術(shù)已無法突破的瓶頸。技術(shù)領(lǐng)先水平的中冷回?zé)醿?nèi)燃機不僅能提高發(fā)動機效率（節(jié)能）20%以上，而且可大大降低有害物質(zhì)排放。

中冷回?zé)醿?nèi)燃機在傳統(tǒng)發(fā)動機結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，增設(shè)了副缸、配氣活塞、中間冷卻器和回?zé)崞鞯炔考ㄟ^中間冷卻器進行等溫壓縮和經(jīng)過回?zé)崞鞒浞治张艢鉄崃亢螅沟冒l(fā)動機有效熱效率較傳統(tǒng)發(fā)動機增加25%—30%。即與傳統(tǒng)發(fā)動機30%—45%的熱效率相比，中冷回?zé)醿?nèi)燃機的熱效率很容易超過60%。在采用陶瓷隔熱氣缸后，因能夠大幅度減少氣缸自身的散熱損失，還能進一步提高中冷回?zé)醿?nèi)燃機熱效率，使其熱效率可能達到70%。另外，中冷回?zé)醿?nèi)燃機能通過儲存壓縮空氣的形式來回收利用剎車能量，不僅可改善車輛制動性能，取代大型車輛中正在使用的成本較高的電渦流緩速器或液力緩速器，而且還能進一步減少燃料消耗。

中冷回?zé)醿?nèi)燃機在燃燒做功過程中，由于配氣活塞能在一定曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)連續(xù)的向燃燒室提供壓縮空氣，有利于噴油器邊噴油邊與壓縮空氣形成按嚴(yán)格比例混合良好的燃油混合氣，進而實現(xiàn)清潔的藍焰燃燒過程，大大減少燃燒過程所產(chǎn)生的碳煙顆粒。同時，得益于中冷回?zé)醿?nèi)燃機對燃燒溫度的有效控制，其生成的氮氧化合物排放極少，可滿足嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)要求。

中冷回?zé)醿?nèi)燃機既不同于火花塞式汽油機，也有別于壓燃式柴油機，在采用電熱塞點火后，只需噴入燃燒室的燃料能被電熱塞點燃，便可讓發(fā)動機順利運轉(zhuǎn)。中冷回?zé)醿?nèi)燃機是一款多燃料發(fā)動機，可使用汽油及柴油等液體燃料和天然氣等氣體燃料。中冷回?zé)醿?nèi)燃機的發(fā)明，讓我們獲得了最佳高效動力裝置，是對汽車技術(shù)進步的一次有力推動。

（本刊通訊員 劉"遠）