臻于至善

百米紀錄從1968年首次突破10s到現(xiàn)在的9.74s，短短0.25s的提升花費了近40年的時間，而隨著技術的不斷積淀，汽車的發(fā)展步調似乎也開始放緩，不僅垂直換代時難見脫胎換骨，甚至換代的間隔期也在逐漸變長。不過不用擔心市場出現(xiàn)平淡，因為沒有哪家汽車廠商會甘于沉寂，即便是寶馬這樣作風嚴謹?shù)墓荆矔诋a(chǎn)品中期做一些升級，來刺激一下人們麻木的感官。

在不少人的印象中，一向將操控性能視為品牌靈魂的寶馬并不是洞察市場風向的先鋒，一板一眼的做派甚至有些固執(zhí)，但在去年年底，華晨寶馬推出了專為中國市場設計的5系長軸距版，顯示出了少有的靈活。而年初，寶馬對5系進行了一次小改動之后，現(xiàn)在也到了國產(chǎn)5系長軸距版跟進的時候了。

既然我們是在談論一輛寶馬車，那就有必要從動力開始

從1972年第一代5系誕生之日起，3.0 L排量的直列6缸發(fā)動機就在為其服務，而經(jīng)歷三十余年發(fā)展之后，技術不斷提升的3.0 L直6發(fā)動機更是成為了5系列中絕對的主力，如果拋開命名游戲不談，在寶馬產(chǎn)品系列中，你會發(fā)現(xiàn)530i、525i、四驅版的530Xi、525Xi，甚至帶有雙渦輪增壓技術的535i事實上都與直6、3.0 L這些關鍵詞緊密相連。

對于5系這個級別的豪華車型而言，3.0 L才能稱得上是真正的“黃金排量”，因此530Li順理成章的成為了此次華晨寶馬的宣傳主打。對于這款N52系列的寶馬發(fā)動機我們并不陌生，它的鋁鎂合金缸體質量僅為普通鑄鐵缸體的57%，比鋁制缸體也要輕了24%，161 kg的總質量更是同級別量產(chǎn)發(fā)動機中最輕的。由于競爭對手手中的技術籌碼也在不斷增加，這款發(fā)動機190 kW的最大功率和300 N·m的最大扭矩已經(jīng)算不上驚人，但當發(fā)動機轉速在2 500~4 000 r/min時，扭矩都能以峰值的形式全力發(fā)揮，這一特性卻是諸多對手少有的。Valvetronic電子氣門和Double-VANOS可變氣門正時系統(tǒng)是我們熟知的寶馬技術招牌，不過德國寶馬5系年初改款的重頭戲是升級發(fā)動機，第二代高壓直噴技術在其汽油機上被普遍采用，但由于國內的油品原因，國產(chǎn)寶馬沒能在此項技術上實現(xiàn)同步，這也是一個不得不面對的遺憾。

新的變化在哪里

改款5系Li的外觀變化并不顯著，只是天使眼前大燈和尾燈內部的LED應用比例有所增加，發(fā)光元件的性能由此也更為可靠。車內則是增添了新的淺色內飾，奶油色與白楊木飾板相搭配的色調與之前的純黑內飾風格迥異，令用戶多了一種選擇。中控臺上最為直觀的變化是增加了8個快捷按鈕，駕駛者可以通過這些按鈕設定電話、導航、音響，娛樂等常用功能。寶馬近來發(fā)布的眾多新車都采用這種設計，這些按鈕是對i-Drive便利性的一個補充，但i-Drive的設計初衷是盡可能的將中控臺布置簡潔化，但從現(xiàn)在來看，寶馬似乎也走了一段小彎路。

在所有的變化中，換擋手柄的改變是最容易察覺到的一個，前衛(wèi)的造型像是飛行器上的部件，不過操作方式并沒有太大改變，用不著提醒，駕駛老手們就能順利將這款新5系Li開走。當然變化的實質并不只是造型，變速器的換擋方式也由傳統(tǒng)的機械式改為了電子式，這樣的好處是能擁有更快的響應速度。

即使是一款豪華B級車，運動的DNA也會在駕駛中展現(xiàn)得淋漓盡致

無論是哪個系列，駕駛、操控都是寶馬產(chǎn)品的設計核心，所以530Li也必須擁有出色的行駛性能。5系對操控的追求并不像3系那樣倔強，轉向力度、腳下踏板力度和懸架的調校都證明了這一點，不過3系身上所具有的那些運動DNA，5系Li也一個沒落下。前后軸50:50的質量分配并沒有因為軸距的加長而妥協(xié)；鋁材料大量應用在了車身前半部分和懸架上；后驅方式使得前輪得以解放，可以專心承擔轉向職責，轉向也因此更為精準……有了這些“傳家寶”，5系Li也給精英們帶來了一個“難題”，究竟是該坐在前排還是后排？5系Li肯定會讓很多人猶豫，不過作為技術“粉絲”，我們還是希望ZF的第二代6擋自動變速器能夠快些出現(xiàn)在5系身上。

改款新530Li豪華版的售價為71.26萬元，同時上市的還有售價為62.56萬元的525Li豪華版，入門級的523Li和其它配置車型也會稍后趕到，而至于老款，按照華晨寶馬的慣例，新款的上市也就意味“老伙計們”的停產(chǎn)。

雖然國產(chǎn)寶馬5系用戶群的職業(yè)范圍正在與歐洲逐漸重疊，但國內用戶的年齡卻更為年輕化，30~45歲的車主比例占到了5系用戶的78.1%，因此一些更為精準的變化也許更能適合這樣一個活躍、年輕的市場。當然，在2009年第6代5系出現(xiàn)之前，現(xiàn)款5系仍稱得上是國內豪華B級車的領軍者，而能夠撼動這個地位的也許只有寶馬自己。

華晨寶馬530Li技術參數(shù)

長×寬×高/mm4 981×1 846×1 477

軸距/mm3 028

發(fā)動機型式 L6、4氣門/缸、Valvetronic電子氣門、

Double-VANOS可變氣門正時系統(tǒng)

發(fā)動機排量/L3.0

最大功率/kW190（6 600 r/min）

最大扭矩/N·m300（2 500~4 000 r/min）

變速器型式6擋手/自動一體

整備質量/kg1 605

行李廂容積/L520

最高車速/（km/h）250

0～100 km/h加速時間/s7.2

驅動型式前置后驅

輪胎225/50R17

售價/萬元71.26

1 .除了純黑內飾之外，改款5系Li還新增了奶油色與白楊木飾板相搭配的淺內飾

2 .豪華版530Li的后排功能相當豐富

3 .5系Li是寶馬公司首次為一個單一市場所做的改變

4 .中控臺上新增了8個可自定義的功能鍵

5 .換擋手柄的改變不只是造型前衛(wèi)，換擋方式也由傳統(tǒng)的機械式改為了電子式

6 .經(jīng)典的天使眼前大燈和尾燈的內部增加了LED的應用比例

7 .由于油品的原因，此次的升級并不涉及發(fā)動機技術