謳歌 極速王者的動力之源

“Acura”源自拉丁語“Accuracy”，意為精致細密的機械，它的中文名稱“謳歌”取義為：對生活充滿自豪和樂趣。

ACURA MDX——動力靈感

雖然MDX依照美國人的口味擁有3.7L的大排量，但你得到的是更加平順的提速感覺和相對經濟的油耗表現，要知道在這些方面可是日系車型的長項，而且也是我們平時駕車所需求的。

第一代MDX于200O年在美國上市以來，取得了巨大的成功，銷量約占Acura品牌整體銷量的1／3。更為重要的是，MDX提升了Acura品牌的整體形象，吸引了新的購買階層。如今，全新2007 Acura MDX更增加了強有力的動感風格，這是Acura品牌所表達主題的傳承，讓那些狂熱的駕駛者在看見它的第一眼時就被深深吸引。

2007 Acura MDX在其風格上大膽創新，并在其安全性和環境保護方面表現得一絲不茍。MDX在同級別車中領先的可變氣門和升程電子控制(VTEC)3.7升V6發動機動力高達226kW，能夠達到與某些競爭V8發動機同樣的動力水平，且仍然保持超低的排放和出色的燃油經濟性。MDX內部采用4+3的座椅格局，同時提供考慮周到的先進裝備，包括Acura中文導航系統以及引人入勝的10喇叭Acura／ELSSurround Premium音響系統。

2007 Acura MDX的性能目標要求其動力傳動系統在多個方面領先，因此它采用了當前美國市場上動力最強勁的自然進氣V型6缸發動機。此外，MDX達到具有競爭力的燃油經濟性，并達到歐洲1V號排放水平。為了將動力完美體現，并提供響應靈敏的操控性，MDX更搭載了獨創的超級四輪驅動力自由控制系統(SH-AWD)。在5000rpm能夠提供379N·m扭矩，這使其達到目前Acura產品中最高水平的功率和扭矩輸出。綜合工況油耗12.5L／100km，使MDX在SUV類別中處于領先地位。

與上一代MDX相比，新款發動機獲得35k·W的功率和33.9N·m的增益。在該功率增益中，15k·W來自排量增加和新的11，0：1壓縮比，另外11k·W是由于新的進氣門形狀、氣門設計和對可變氣門正時和升程電子控制(VTEC)的調整。最后9k·W要歸功于2007 Acura MDX的高流量進氣和排氣系統。雖然動力更加強勁，該發動機實際上比它替代的發動機輕3.7％(7.8公斤)，并提供增大6％的更大排量。

帶有運動換檔模式(Sequential Sport shift)的5速手自一體變速箱為標準裝備，使駕駛者可以選擇全自動操作或通過專門的換檔桿進行手動換檔。通過電控線控節氣門系統(DBW)和變速箱共同執行換檔操作，MDX提供順暢響應的加速。

MDX搭載的超級四輪驅動力自由控制系統(SH-AWD)這種專門的全輪驅動系統，它實際上不僅在前橋和后橋之間而且也在左右后輪之間進行最佳的扭矩分配。這樣可以減小轉向不足、提供出色的轉彎準確性和更好的總體轉彎性能。對于MDX，超級四輪驅動力自由控制系統(SH-AWD)通過山路邏輯得到增強，它能夠根據斜坡自動調整前／后扭矩分配。

全新2007 Acura MDX將豪華SUV的性能和先進性推進到新的高度，以世界上性能卓越的SUV為基準并在德國的紐博格林賽道上經過反復試驗和調校，MDX已經鞏固了自己作為駕駛者Suv的地位。通過配備超級四輪驅動力自由控制系統(SHAWD)，MDX真正有效地將操控性、安全性和舒適性集結一身。

Acura RL——彎道殺手

在轎車中，彎中好手確實很多，但大多數都是緊湊型尺寸的轎車，并不具有“王者”之氣。像ACURARL這樣擁有緊湊型高性能轎車的攻彎好手，又擁有豪華車尺寸和豪華裝備的才堪稱為“彎王”。ACURA有著獨步天下的武器——SHAWD系統(四輪驅動力控制系統)，SH-AWD系統的獨特之處在于，四輪動力不光可以前后輪分配，還可以左右輪分配。在突然轉彎時，70％的可用扭矩分配給后輪，以增強底盤平衡。如果情況需要，其中多達100％的扭矩分配到外側后輪，通過加速設備可以將該車輪加速5％。

Acura RL是Acura品牌的旗艦車型，它是一款搭載全球首創SH-AWD(超級四輪驅動力自由控制系統)。它代表著Acura車系中最為豪華的運動型轎車，它將性能、技術、時尚和安全完美地融為一體，相對多數豪華高檔轎車單一的側重舒適性而言，RL更加注重卓越的操控性，它是一臺值得親自駕駛的高端豪華運動型轎車。

RL的創新是裝備Acura系列中有史以來最強勁的發動機開始，該3.5升VTEC V-6發動機能夠產生217／kW(295ps)的馬力和351Nm的扭矩。除了能夠提供充足的動力，RL發動機滿足嚴格的歐洲fV號排放杯準。

Acura RL具有Sequential Sport shift(運動型手自一體換檔桿)、方向盤撥桿型換檔器和坡度邏輯控制的5速自動變速箱將動力傳遞給標準的SH-AWD(超級四輪驅動力自由控制系統)，顯著提升轉彎性能。這種創新的全時系統除了將扭矩在前后輪進行自動分配外，更突破性地實現了在后輪左右兩輪上的自由分配，使四個車輪都可以分配到最佳的扭矩。

除了具備全輪驅動預期的牽引優勢，Sh-AWD具備些當前其它AWD系統不具備的功能：在有挑戰性的轉彎過程中，提高外側后輪的轉動速度，以幫助汽車在當前的功率下更有效地轉向。這減小了前輪胎上的轉彎負荷，以減小不足轉向，并改善了操控平衡和總的轉彎附著力。

Acura RL剛性極強的Advanced Compalibility Engineering^IM(ACE^IM)承載式雙向保護車身結構廣泛采用高強度鋼和輕質鋁質部件，使其結構不但超過了傳統的安全性，同時將重量保持在可控范圍之內，并提供了一個堅固的工作平臺。經過優化的獨立前雙叉臂車架和獨立的后部多連桿結構、大尺寸制動器和大膽的17英寸鋁合全車輪和輪胎，都進一步增強了RL的響應特性。

Acura RL_張揚的外部造型顯示著強勁的動力，它能夠挑戰其它性能卓越的德國和日本運動型轎車。舒適性、安靜性和乘坐品質也與任何競爭對手不相上下。它的內部通過最先進的電子裝備得到完善，其中包括Acura導航系統、主動噪音消除系統(ANC)和激動人心的Acura／Bose 10喇叭環繞音響系統。它的安全性也通過側氣簾得到增強。這些先進的裝置，使其成為有史以來最堅固、最強勁、操控性最好和最豪華的Acura轎車。

Acura TL——運動健將

Acura TL高級轎車在1995年推出，其第二代車型于1999年在北美上市。2004年，經徹底全新改型的第三代TL上市，它具有更大動力，擁有一系列的領先技術以及簡潔、動感和強勁的外觀設計，讓汽車愛好者們對TL優異的動態性能大加贊賞。2006款TL不但是真正的駕駛者之車，并且是高檔轎車中的領導者。

TL是北美Acura品牌的主力車型，為了充分迎合北美市場顧客的特性和喜好，TL由Honda在北美的研發基地“Honda RD Americas lns”開發，并由位于美國俄亥俄州的“Honda of America Manufacturing lnc”生產。TL搭載了強勁的3.2LV型6缸VTEC發動機，外觀設計凸現動感、個性，充分體現了Honda產品獨具的“駕乘樂趣”的理念，因此自上市以來一直受到顧客的廣泛好評。

Acura TL的3.2升V型6缸VTEC發動機采用鋁合全缸體、缸頭、曲軸和活塞。將3搖臂VTLC系統與11.0：1的高壓縮比以及高流量進氣和排氣系統結合，使發動機在5000rpm轉速下可產生199KW(270ps)的功率和323Nm(329kgm)的扭矩。發動機的排放水平相當于嚴格的歐洲4號標準，提供5速Sequential Sport Shift^IM手自一體變速箱。

TL前懸架幾何形狀從以往的TLS型輪胎演變而來，追求更大的道路附著能力，各個懸架連桿經過優化設置，使乘坐和操控性能更加出色，通過下臂和轉向節，及縮短剛性沖壓鋼上臂，得到更大的外傾增益，從而在轉彎過程中改善輪胎接觸面積。當懸架處于顛簸狀態時，前、后懸架都具有內置“前束”增益，在崎嶇路面上和轉彎過程中能進一步穩定底盤。通過細致的懸架調整，工程師確保了提高操控性能的同時不會損失乘坐質量和舒適性。

雙叉臂式前懸架和多連桿后懸架、4輪盤式制動器、車輛穩定性輔助裝置(VSA)和電子制動力分配系統(EBD)均為標準配置，寬輪轂、輪胎都是標準配置。通過全面的技術和使用隔音材料保證了駕駛艙的安靜與豪華，列部件重量進行嚴格控制使自動變速款TL的車重π重僅為1，631kg。

TL所采用的配置有很多是在行業內首次使用的。在北美 它是第一款配有帶遮陽帶的聲學玻璃和提供標準DVD5.1環繞音響系統的車型。π具有一系列先進的安全裝置，先進的被動安全技術和工程化的事故預防能力，例如四輪獨立懸架、四輪盤式制動器和寬大的P235／45R1／輪胎、電子制動力分配系統(EBD)、制動輔助和車輛穩定性輔助裝置(VSA)。

2006TL開發出全面的安全技術、高等級材料和先進的構造技術，在同類型車中其乘員保護達到了頂級水平。在發生碰撞時，TL的承載式車身設計，可以分散碰撞力，同時保持乘客車廂的完整性。前部和后部車門梁(前部兩個、后部一個)，以及乘客安全艙中廣泛使用輕質、高強度鋼以及可變形的前部和后部結構，使TL達到了美國SINCAP和NCAP側面碰撞測試的最高等級。另外，在IIHS正面偏置碰撞測試中，在所有類別中TL都能得到“GooD”評分(最高)。

TL還配有可調后部外側頭枕，以及標準的側面簾式氣囊，這些技術，以及在關鍵區域和計算機模型化的碰撞區域使用高強度鋼，有助于高度確保乘客安全。并在最嚴格的政府安全測試中，TL獲得了5星等級。TL的安全性設計甚至擴展到行人，通過結構性的組件，來減小碰撞中對行人嚴重傷害的可能性。

在美國，TL定位于入門豪華級，針對的是那些小有成就，但又不想過分奢華的買家。就像我們從TL身上看到的，他們會從獨特的氣質、精細的工藝、考究的選材、貼切的駕乘感中找到滿足，而不僅僅是單純的配置。TL采用簡潔的線條，替代了大量曲線，在關鍵區域使用鍛紋裝飾，而不是明亮的鉻，以及以人為本的布置，都使得駕駛更加富有魅力。