人、車(chē)、自然和不和諧？

顏光明

汽車(chē)大眾消費(fèi)無(wú)疑是一場(chǎng)消費(fèi)的革命熕所發(fā)生的變化將會(huì)超乎想象。

今年的上海國(guó)際車(chē)展的主題是："人、車(chē)、自然的完美和諧"。可以解釋為一次"國(guó)際汽車(chē)消費(fèi)的展覽"。換言之，車(chē)展實(shí)際上也就是一種生活展，但在老百姓看來(lái)更是與世界主流意識(shí)形態(tài)的對(duì)話(huà)。

車(chē)展的熱鬧，可以用廟會(huì)來(lái)形容。一年比一年火。今年的上海車(chē)展甚至有人把它比喻為"小世博會(huì)"的預(yù)演。

這樣的消費(fèi)涌動(dòng)，作為汽車(chē)廠(chǎng)商誰(shuí)不為之心動(dòng)？

把上海車(chē)展升格為世界頂級(jí)大展(A級(jí)車(chē)展)，這幾乎是世界汽車(chē)巨頭們的共識(shí)。中國(guó)市場(chǎng)的吸引力，可以用"不在中國(guó)成功，就在世界敗北"來(lái)形容。美國(guó)通用公司首席執(zhí)行官瓦格納說(shuō)，上海通用的高速發(fā)展改變了他的保守看法。

自中國(guó)加入世貿(mào)組織之后，汽車(chē)市場(chǎng)連續(xù)井噴，出現(xiàn)了爆發(fā)性的汽車(chē)消費(fèi)浪潮。2004年，北京率先宣布進(jìn)入"汽車(chē)社會(huì)"，去年私家車(chē)突破100萬(wàn)輛。上海擁有駕照的本本族已逾百萬(wàn)，牌照競(jìng)拍價(jià)飆升至4萬(wàn)元以上，私家車(chē)數(shù)量激增。此外像深圳、廣州等城市，私家車(chē)都已開(kāi)始普及。

據(jù)此，中國(guó)現(xiàn)在不但是汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)(去年產(chǎn)銷(xiāo)突破700萬(wàn)輛)，而且是汽車(chē)消費(fèi)的大國(guó)(被公認(rèn)為世界第二大汽車(chē)市場(chǎng))。但隨之而來(lái)，又帶來(lái)了諸多煩惱和問(wèn)題，人、車(chē)、自然似乎很難和諧。

配套不到位的煩惱

現(xiàn)在圍繞汽車(chē)大眾消費(fèi)和汽車(chē)社會(huì)到來(lái)而引起的諸多問(wèn)題，正成為當(dāng)前有關(guān)部門(mén)和專(zhuān)家亟待關(guān)注的領(lǐng)域。

專(zhuān)家們認(rèn)為，當(dāng)汽車(chē)有20%-30%進(jìn)入普通工薪家庭時(shí)，也就意味著汽車(chē)社會(huì)的到來(lái)。這是基于汽車(chē)消費(fèi)日趨私有化的量的判斷。其實(shí)，早在5年前中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)就開(kāi)始發(fā)生變化，尤其是近幾年的汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)需求的特點(diǎn)都在向外界傳遞汽車(chē)(主要是指轎車(chē))是"消費(fèi)"和"商品"的概念。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在70%左右的轎車(chē)購(gòu)買(mǎi)者都是私人，用途多數(shù)是當(dāng)作生活資料，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的選擇比例逐年上升，后市場(chǎng)拉動(dòng)明顯活躍，尤其道路擁擠、油價(jià)敏感、消費(fèi)投訴等，都已上升到社會(huì)和民生的問(wèn)題。

在這些由汽車(chē)消費(fèi)帶來(lái)的日趨嚴(yán)峻和尖銳的問(wèn)題面前，有些已經(jīng)超出了廠(chǎng)商所能解決的能力范圍。這就需要政府來(lái)調(diào)控，出臺(tái)中長(zhǎng)期的汽車(chē)發(fā)展和治理規(guī)劃。無(wú)論是對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支持和約束，還是對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的鼓勵(lì)和限制都要有一個(gè)相應(yīng)的與社會(huì)發(fā)展相協(xié)調(diào)的政策和體制配套才行。

目前，汽車(chē)消費(fèi)的高增長(zhǎng)與社會(huì)配套設(shè)施和服務(wù)體系以及管理沒(méi)跟上的問(wèn)題十分突出。如小區(qū)的空間被有車(chē)族占據(jù)，市區(qū)停車(chē)難，道路擁擠；用車(chē)環(huán)境惡劣，消費(fèi)成本高，行業(yè)服務(wù)不規(guī)范等，這已成為有車(chē)族的苦惱和社會(huì)問(wèn)題。

發(fā)展汽車(chē)，改善生活，拉動(dòng)消費(fèi)，從宏觀上看是社會(huì)的進(jìn)步，從微觀上看是一種文明。以此為對(duì)照，汽車(chē)社會(huì)的概念也就是現(xiàn)代社會(huì)的概念，所涉及的范圍很廣。事實(shí)上，我們與國(guó)外相比較，離真正的汽車(chē)社會(huì)還是有相當(dāng)?shù)木嚯x。民間的說(shuō)法很有代表性，以前是買(mǎi)不起汽車(chē)，現(xiàn)在是買(mǎi)得起，卻用不起，到用得起，卻又煩不起。這說(shuō)明了什么？

見(jiàn)諸官方的說(shuō)法，我國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)，但一些專(zhuān)家認(rèn)為，我們還沒(méi)有做好準(zhǔn)備，甚至連這方面的意識(shí)都還很缺乏，以至于茫然而不知所措。這就令人擔(dān)憂(yōu)了。

"汽車(chē)大眾消費(fèi)無(wú)疑是一場(chǎng)消費(fèi)的革命熕所發(fā)生的變化將會(huì)超乎想象。"關(guān)注汽車(chē)大眾消費(fèi)應(yīng)該成為一門(mén)學(xué)問(wèn)，而不是簡(jiǎn)單地當(dāng)作立馬見(jiàn)效的市場(chǎng)研究手段，應(yīng)該看到這是社會(huì)轉(zhuǎn)型期的一種"形態(tài)"，尤其在汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入充分競(jìng)爭(zhēng)的當(dāng)下，更要關(guān)注汽車(chē)大眾消費(fèi)所帶來(lái)的商機(jī)(當(dāng)作民生工具)和挑戰(zhàn)(服務(wù)配套體系脫節(jié))。然而，現(xiàn)實(shí)是，對(duì)于汽車(chē)大眾消費(fèi)的關(guān)注并沒(méi)有引起重視，鄙視小車(chē)，限制小排量汽車(chē)，助長(zhǎng)汽車(chē)奢侈攀比之風(fēng)，演繹富人生活方式，過(guò)于強(qiáng)調(diào)社會(huì)角色等，這些都屬于汽車(chē)民生意識(shí)缺失的表現(xiàn)，還沒(méi)有擺脫官本位、財(cái)富權(quán)勢(shì)象征等潛思維的定勢(shì)，整個(gè)社會(huì)對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的配套體系，尚未脫離"自行車(chē)"的管理模式。所以從現(xiàn)在起，我們對(duì)未來(lái)長(zhǎng)達(dá)20年汽車(chē)大量(爆發(fā)性)進(jìn)入社會(huì)所面臨的變化要有所準(zhǔn)備，這種提醒，看來(lái)不是杞人憂(yōu)天，而是忠告，難道我們現(xiàn)在對(duì)于汽車(chē)大眾消費(fèi)來(lái)臨所產(chǎn)生的困惑還少嗎？

"富而不貴"的不和諧

另外，在意識(shí)形態(tài)方面，由于準(zhǔn)備不足，出現(xiàn)的汽車(chē)消費(fèi)"富而不貴"現(xiàn)象更是令人堪憂(yōu)，這都將是有礙汽車(chē)社會(huì)的和諧，暴露出社會(huì)轉(zhuǎn)型期更深層次的問(wèn)題。

開(kāi)豪華車(chē)的富婆咬傷行人、農(nóng)民辦車(chē)展、牛拉豪車(chē)、拖著豪車(chē)游街、超豪華車(chē)隊(duì)婚禮等。這樣的新聞和事件在生活中幾乎經(jīng)常被復(fù)制。如果留心的話(huà)，在優(yōu)美的小區(qū)里經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)為汽車(chē)碰擦鬧得不可開(kāi)交，或車(chē)身無(wú)辜被劃傷問(wèn)罪保安，時(shí)常為停車(chē)之類(lèi)的小事找物業(yè)沒(méi)完沒(méi)了。這樣的情景給變化著的生活增添了浮華市井的焦躁不安，富裕后帶來(lái)的煩惱。

上了《東方早報(bào)》新聞的豪華車(chē)富婆咬傷行人一事，令人匪夷所思。保安因不讓其把車(chē)開(kāi)進(jìn)寺廟燒香發(fā)生口角，路人勸架就發(fā)生肢體碰撞，扭打中發(fā)生車(chē)主咬人事件。經(jīng)查，女車(chē)主還是一家公司的老板。

更讓人費(fèi)解的是，有位豪華車(chē)車(chē)主外出時(shí)車(chē)?yán)镞€帶著一根打狗棍，問(wèn)這是干什么？回答是，專(zhuān)門(mén)對(duì)付那些找事的無(wú)賴(lài)(無(wú)端找開(kāi)高檔車(chē)的麻煩，變相敲詐，甚至搶劫)。一位政府高官對(duì)前來(lái)談事的民企老板告誡，請(qǐng)不要開(kāi)豪華車(chē)來(lái)，省得沒(méi)事找事。

豪華車(chē)在中國(guó)的境遇是個(gè)尷尬的命題。一方面有很旺盛的需求，另一方面又諱莫如深，在中國(guó)官場(chǎng)、商界以及社交圈里，有著很多說(shuō)不明道不清的潛規(guī)則，尤其是選擇怎樣的車(chē)型出行，并非那么簡(jiǎn)單。如有一位政府公務(wù)員，明明自己看中的是新款寶馬3系的車(chē)型，也多方咨詢(xún)，又托熟人在經(jīng)銷(xiāo)商那里談了個(gè)好價(jià)錢(qián)，但最后下決心購(gòu)買(mǎi)時(shí)還是選擇了同級(jí)別的奧迪。原因很簡(jiǎn)單，公務(wù)員買(mǎi)車(chē)不能太出格。

如果簡(jiǎn)單地把這種現(xiàn)象視為一種內(nèi)斂的話(huà)，那就容易會(huì)被蒙蔽。事實(shí)上，虛榮和排場(chǎng)是一些國(guó)人所夢(mèng)寐以求的事，即便是買(mǎi)一輛工薪階層買(mǎi)得起的車(chē)也要?dú)馀尚┑模瑢?duì)奢華和享受的向往近乎源自本能。走進(jìn)國(guó)人富裕的家庭，印象最深的就是"物品的堆積"，記不住還有個(gè)性的存在。

這是一個(gè)物品消費(fèi)的時(shí)代，滿(mǎn)眼物欲橫流。汽車(chē)消費(fèi)也不例外。據(jù)資料顯示，中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)每年以40%左右的速度增長(zhǎng)，足以令世界驚呆。如去年陸虎在中國(guó)賣(mài)了2700余輛，比上一年增長(zhǎng)了91%；再如上海一家雷克薩斯專(zhuān)賣(mài)店，開(kāi)張兩年不到銷(xiāo)量就翻了一番，今年還要翻番。像凱燕、途銳、進(jìn)口寶馬等SUV都賣(mài)得脫檔，連昂貴的法拉利、賓利等極品車(chē)都不愁賣(mài)。

另外，國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)"加長(zhǎng)"盛行，并波及到汽車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格的雷同，追逐"豪華大型化"，就連普通的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)也是這樣，而且大有"偽豪華"、"偽奢侈"、"偽高檔"、"偽專(zhuān)業(yè)"(如部分國(guó)產(chǎn)SUV)泛濫之趨勢(shì)。

對(duì)于這些汽車(chē)設(shè)計(jì)"近似化"和"克隆化"，業(yè)內(nèi)外有很多看法，媒體也發(fā)出了尖銳的批評(píng)聲，就連海外媒體也感到這是個(gè)很奇特的現(xiàn)象。此外，某些汽車(chē)跨國(guó)公司也不免俗，祭出"中國(guó)版"的大旗，投其所好，跟隨"豪華大型化"，隨波逐流，背地里數(shù)錢(qián)偷著樂(lè)。

再如，在一次進(jìn)口車(chē)的新聞發(fā)布會(huì)上，邀來(lái)了全國(guó)媒體試乘試駕，好幾百人就像是個(gè)駕校在培訓(xùn)，上百萬(wàn)的車(chē)竟成了像游樂(lè)場(chǎng)里的玩具。看到這樣的場(chǎng)景又豈能體現(xiàn)尊崇和華貴？現(xiàn)在隔三差五的新車(chē)發(fā)布成了砸錢(qián)的排場(chǎng)，一年勝過(guò)一年，有的車(chē)企高管成了指點(diǎn)江山的人物。在利益的誘惑下，汽車(chē)似乎成了當(dāng)下一個(gè)混濁的染缸，折射著光怪陸離的色彩。

這是個(gè)怎樣的現(xiàn)象？是斷層還是裂變？當(dāng)我們?cè)谠u(píng)價(jià)沉淪的英國(guó)汽車(chē)是"貴而不富"時(shí)，中國(guó)汽車(chē)卻在一片"富而不貴"的繁榮下高歌猛進(jìn)，這就難免不讓人迷茫，消費(fèi)拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)的驅(qū)動(dòng)力究竟是什么？這難道是屬于失去大師年代同樣的原因？