國營企業(yè)第一次聘請“洋廠長”始末

高　劍

23年前，一位名叫威爾納·格里希的德國退休工程師，曾滿懷熱心試圖幫助正處于改革進(jìn)程中的中國企業(yè)……

65歲的格里希

1984年11月，武漢市出了件影響深遠(yuǎn)的新聞——一位德國人被聘為武漢柴油機(jī)廠廠長。在當(dāng)時的政治背景下，武漢市的這個舉動被世界輿論視作中國對外開放和改革的信號、“一件令人吃驚的新聞和成功的范例”。

1984年秋，杜伊斯堡市退休專家合作局派遣了20多位專家來到武漢市進(jìn)行技術(shù)咨詢服務(wù)，65歲的威爾納·格里希是其中之一。格里希被派到武漢柴油機(jī)廠后，做事嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，從不投機(jī)取巧。在半個月里，他深入車間，調(diào)查每道工序，發(fā)現(xiàn)了很多管理和技術(shù)上的問題。這些問題最終匯集成一份10萬字的報告和100多條合理化建議。

然而，這些建議并未引起武漢柴油機(jī)廠管理層的足夠重視。格里希很失望。他抱怨說，如果由他來任廠長，可以在現(xiàn)有設(shè)備條件下大幅度提高產(chǎn)品質(zhì)量。曾在多家企業(yè)擔(dān)任過負(fù)責(zé)人——如此的閱歷和職業(yè)經(jīng)歷，令格里希有理由相信，自己能夠改變局面。

盡管后來事實證明，格里希的想法過于“技術(shù)化”，忽略了背后潛藏的制度因素。

吳官正當(dāng)時任市長

格里希之所以能成為“洋廠長”，有其特殊的政治背景。

1984年，中國的經(jīng)濟(jì)體制改革事業(yè)已跨入第6個年頭。鄧小平在會見第二次中日民間人士會議日方委員會代表團(tuán)時明確指出，馬克思主義最注重發(fā)展生產(chǎn)力。社會主義階段的根本任務(wù)就是發(fā)展生產(chǎn)力。

但即便如此，聘用外國人做廠長的阻力依然很大。有人憂慮：外國人當(dāng)廠長就成了姓“資”的指揮姓“社”的，共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)怎么體現(xiàn)?有人憤怒：這是賣國，是洋奴思想!

當(dāng)時武漢市委、市政府反擊的理由是——列寧在十月革命成功后，就邀請外國專家擔(dān)當(dāng)過國家部長一級的領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。

時任武漢市市長的吳官正也在報上刊發(fā)文章，進(jìn)一步表態(tài)：“我們許多方面還不如人家，落后就要請先生，格里希就是我們要請的先生中的一個。”

但出于種種考慮，對威爾納·格里希就職儀式的報道，中央和武漢當(dāng)?shù)貍髅綆缀鯚o一例外地選擇了沉默，除了廣州的《羊城晚報》。據(jù)說曾有指令下達(dá)：看看再說。

十多天以后，國務(wù)委員張勁夫來湖北考察獲悉此事，肯定“武漢大膽走出了第一步”，稱此事“將引起全國的注目”。接著，時任總書記的胡耀邦又在新華社一份“內(nèi)參”上作了批示。

三板斧，刀刀見血

格里希于1984年的11月1日正式就任武漢柴油機(jī)廠廠長。

武漢柴油機(jī)廠是新中國第一臺小型手扶拖拉機(jī)的誕生地。但是，經(jīng)歷了“文革”十年動亂后，這個全國首家擁有上萬臺生產(chǎn)能力的農(nóng)機(jī)骨干企業(yè)，“紀(jì)律渙散、管理混亂、領(lǐng)導(dǎo)層毫無責(zé)任感”。

接手后，這位“洋廠長”大刀闊斧地進(jìn)行了改革。關(guān)于改革內(nèi)容，媒體有“三板斧”之稱。第一斧頭砍向產(chǎn)品質(zhì)量。為了提高產(chǎn)品質(zhì)量，格里希每天到車間巡視——德國人的嚴(yán)謹(jǐn)和較真精神在他形影不離的三件“寶貝”中體現(xiàn)得淋漓盡致：手電筒用來查看產(chǎn)品的內(nèi)部構(gòu)造；游標(biāo)卡尺用于檢測產(chǎn)品尺寸是否精確；戴白手套則是檢查柴油機(jī)汽缸內(nèi)是否清潔。

第二斧頭砍向錯綜復(fù)雜的人事關(guān)系。上任后不久，格里希即果斷簽署文件，免去了嚴(yán)重失職的總工程師和檢驗科長的職務(wù)。同時他將一批能干的技術(shù)人員調(diào)到質(zhì)檢部門。

第三斧頭砍向分配制度。在格里希看來，分配不能論資排輩，必須按能力大小、貢獻(xiàn)大小區(qū)分。

如果以現(xiàn)代的眼光看格里希的“三板斧”，并無絲毫驚人之處，但在上個世紀(jì)的80年代，卻令中國的官員和企業(yè)管理人員感到震驚。曾經(jīng)五次接見格里希的國務(wù)院原副總理姚依林如此評價他，“我們不是把你當(dāng)普通的廠長看待，而是把你當(dāng)成西方文明的使者來對待。”

因為得到從中央到地方各級官員的重視，在任職的兩年中，威爾納格里希像一個明星一樣，先后到十多個城市演講，撰寫了26萬字的企業(yè)結(jié)構(gòu)設(shè)置和勞動組織方案。

然而，明星終究無法改變國營企業(yè)在競爭能力和產(chǎn)權(quán)自主性上的天然缺陷。

武漢柴油機(jī)廠，倒了

事實上，在武漢柴油機(jī)廠的內(nèi)部，威爾納·格里希的做法一直無法獲得廣泛的理解，甚至還被悄悄地抵制。最為明顯的例子是：當(dāng)他在車間巡視時，工人會裝模作樣；當(dāng)他一走，工人依然我行我素；到后來，甚至有人會在車間門口放哨，一見到格里希來了就會通風(fēng)報信喊道：“鬼子進(jìn)村了!”

隨著格里希的離任，他的那些被后人稱為“圍墻內(nèi)的改革”的舉措，也逐漸被舊規(guī)所取代。他所留下的唯一痕跡，是當(dāng)年為解決160多戶職工住房問題建起的3棟職工宿舍。

威爾納·格里希后來多次到中國，每次都受到政府官員熱烈的款待，他的中國朋友始終不敢告訴他真相——1998年，在格里希離任后的第12年，武漢柴油機(jī)廠全面停產(chǎn)。

2003年4月17日，格里希在德國家中逝世。兩年后的這一天，武漢市政府為威爾納·格里希豎起了一座2.78米高的銅像，紀(jì)念他為中國作出的貢獻(xiàn)。只不過，這尊銅像被放置在鬧市中心的漢正街工業(yè)區(qū)廣場，而非位于古田四路的武漢柴油機(jī)廠的門前——這個曾經(jīng)輝煌過的企業(yè)已悄然消失，幾棟商品房取代了它的位置。

摘自《都市文化報》2007年4月19日

編輯王文娜