讓黨旗在重大項目工地上高高飄揚

　　上海隧道工程股份有限公司是全國建筑行業第一家上市公司。在40年的創業史上，公司為國家地下空間的開發事業做出了艱苦努力。改革開放以來，公司建造了所有穿越黃浦江的公路隧道和地鐵隧道，為上海的經濟和社會發展做出了積極貢獻。
　　在迎接黨的十七大召開的日子里，我們感到自豪的是：公司的各個重大工程工地上，飄揚著的不僅是公司的旗幟，更是一面面黨旗，這黨旗，飄揚在全公司712名黨員的心中，飄揚在全公司4千多名員工的心中，飄揚在工地周圍居民們的心中。
　　
　　一、支部建在項目上，黨組織就是主心骨
　　
　　隧道股份施工點多，最多的時候，平均每年有50個工地同時施工，僅在上海就有30多個工地，絕大多數是上海市重大工程，還有不少市外和海外工程，管理難度和工作壓力很大。公司黨委積極推行“支部建在項目上”的做法，靠黨的組織力量和政治優勢攻難減壓，凝聚人心。
　　工程項目中標到哪里，黨組織就建到哪里。本世紀初，隧道公司率先走出國門，承建新加坡地鐵東北線3個標段近10公里的隧道。在完全陌生的文化和社會環境里，在外方嚴格得近乎苛刻的管理制度下，在國外業主、監理不信任的眼神中，中方員工有些不適應，一度“出國施工掙大錢”的思想占了上風。新加坡工程項目黨支部及時引導員工們牢固確立“樹形象、拓市場、學管理、揚國威”的“新勞務理念”，就是樹立中國工人階級的良好形象，拓展隧道工程的國際市場，學習國外的先進管理，展示中國公司員工的聰明才智。最后，中方員工以良好的精神面貌和高超的隧道技術贏得了外方的尊敬，贏得了國際市場的肯定，企業從最初的專業分包一舉獲得新加坡工程施工最高的G8資質，到2005年，公司在新加坡地鐵的市場占有率達到40%。
　　項目黨支部是國外施工人員的精神支柱，更是國內重大工程項目的主心骨。2003年11月的一天，在中國最長的跨海大橋――東海大橋淺海段工地，由挪威某公司設計的造橋機開始向海上移伸。突然，一聲巨響，牽引造橋機的金屬構件發生了變形，頃刻，造橋機慢慢向海面傾斜，一些民工隨即四散而逃。此時，東海大橋建設工地黨支部書記顧偉良看到了險情，大聲叫到“不好，要發生事故”，隨即鎮定自若地穿上救生衣，帶著標靶，平靜地對測量工說：“我到造橋機上立標靶，要是我上去后，造橋機繼續傾斜，你們不要管我。”大家都勸他現在造橋機情況不明，人站上去很危險，然而他心里清楚，只有下出豎標靶這一險棋了。大型起重機械瞄準著站在造橋機上顧偉良的標靶，緊緊地“抓住”傾斜了的造橋機，一場重大事故避免了。關鍵時刻，顧偉良選擇了一個共產黨員最恰當的站位，事后他說：我是黨支部書記，危急關頭應該沖在前。
　　
　　二、教育課堂在工地，先進性體現在創新上
　　
　　隧道建設工程隨著上海市政建設高潮迭起不斷增加，施工隊伍急劇擴大，公司的黨員隊伍日趨年輕化、知識化，黨員的實際需求也出現多元化的趨勢。如何引導這支黨員隊伍在重點工程建設中發揮作用，是對基層黨組織政治智慧的嚴峻挑戰。在先進性教育活動中，公司黨委提出，要發揚黨內民主，實行開門教育。明確以項目黨支部為單位創建學習型黨組織，把教育課堂從會議室移到工地現場，在工地上、在基地中，在隧道深處，在參建的高速公路現場，舉行各種黨內會議，開展新時期保持共產黨員先進性具體要求的大討論，交流黨員發揮先鋒模范作用的切身體會，研討攻克重大工程技術難關的舉措等，黨員們把這種形式親切地命名為“大墻會議”。而正是一次次的“大墻會議”，把黨心凝聚起來，凸現出重大工程工地上黨員群體的光輝形象。
　　在“大墻會議”的先進性大討論中，隧道公司的黨員們達成了一個共識，就是新時期共產黨員的先進性應當體現在攻難克堅上，體現在本職崗位的創新上。長期來，中國的地鐵盾構幾乎完全依賴進口。進入新世紀，我國的地鐵建設進入了高峰期，需要大量的盾構機。一臺進口盾構需要人民幣4、5千萬元，國家要拿出幾十億美元才能滿足中國地鐵施工的需要。然而，要不要自己造盾構，大家的想法不相同，有人認為，一個搞建筑施工的企業，一下子投入幾千萬元的資金研制盾構，風險太大。公司經過慎重分析和調研，并且通過激烈的競爭，毅然接下了被列入國家“863”計劃的國產盾構科研任務。公司黨委在干部群眾中宣傳中國自造盾構的重大意義，要求參與研發的黨員帶頭攻難關，激勵科研人員和廣大員工提高自主創新能力，早日出成果。2005年4月，我們終于研制出中國首臺具有多項專利權的地鐵盾構掘進機，將其命名為“先行號”。“先行號”的誕生，不僅結束了國內地鐵掘進工程洋盾構一統天下的局面，還創造了國內地鐵盾構單日推進38.4米的最快紀錄，打破了進口盾構單日推進速度31.2米的紀錄。國產地鐵盾構問世聚焦起地鐵建設者和世界隧道界的目光，目前已確定意向訂購22臺。
　　在制造國產盾構的過程中，我們及時提煉出“盾構精神”，就是“堅韌無比、勇往直前”的創新精神，要求共產黨員發揚這種精神，繼續攻克上海重大工程項目建設中的技術難題。2005年7月，公司把當時世界最大直徑14.87米的超大盾構引進到上中路工地，為了最大限度地節約工程造價，必須對這臺從荷蘭引進的二手盾構進行改造，以適應上海地質條件。艱巨的任務壓到了公司技術中心的黨員技術骨干身上，面對數千噸重，被卸成數十塊的盾構需要修復和拼裝，他們沒有猶豫，依靠集體的力量群策群力，終于弄清楚了洋盾構的結構。工地聯合黨支部成為這場攻堅戰的主心骨，在支部書記的帶領下，黨員們冒著高溫，日夜拼搏在工程現場，各種機械系統、液壓管路被一一復原，高約五層樓的盾構下井安裝了。原來懷疑能否修復這臺二手盾構的職工感嘆地說：“公司的黨員群體，是一支特別能戰斗的創新團隊。”
　　特別能戰斗、特別能創新的隧道人團隊，也受到了黨和國家領導人的關注。2006年4月，中共中央政治局常委、全國人大常委會委員長吳邦國專程到隧道股份機械廠視察了國產地鐵盾構生產，對隧道人為國家做出的貢獻表示祝賀。領導的鼓勵，更激發出我們的創新熱情，最近公司又合作生產了世界最大直徑15.43米的超大型盾構，開始安裝在工地上，準備投入使用。
　　
　　三、用事業凝聚人才，靠真誠凝聚社會
　　
　　作為基層黨組織，公司黨委直接面對4千多人的繁雜瑣事；作為隧道工程企業的黨組織，公司黨委需要解決與重點工程項目有關的重大事項。近幾年來，我們積極發揮黨組織的政治核心作用，內外發力，打造起新的“凝聚力工程”。
　　對內發力是集聚人才，做到“一個項目樹起一批人才”。近些年，隧道工程項目難度越來越大，如具有世界水平的超大型沉管隧道――外環線越江隧道、直徑為15.43米的世界之最的長江隧道等，堪稱中國隧道建設的里程碑工程。公司黨委狠抓人才工程，建立了高、中、低三個層次的金字塔形的人才結構，吸引了一大批優秀青年。但是，高難度的工程項目，急需高水平的科技人才。公司結合工程實際，在隧道股份建立起建筑行業中第一個博士后工作站，用事業吸引高端人才。
　　博士后鄭宜楓是一位有著15年黨齡的共產黨員，曾收到了一封發自英國著名大學的邀請信，希望他到英國擔任訪問學者。當他徘徊于去留之間的時候，我們多次與他溝通，并且在他一出博士后工作站，就委以重任，帶領一個技術團隊，承接中國第一條雙圓隧道工地的攻關任務，先后完成了兩個重大課題。我們的知人善任很好地發揮了他的專長，讓他深受感動。他說：“黨組織對我關懷備至，堅定了我為中國隧道事業作奉獻的決心。”最終，他決定留在上海，安心地為上海重大工程服務。目前，鄭宜楓同志擔任了超大直徑上中路隧道工程項目副經理兼技術負責人。
　　對外發力是凝聚民心，做到“工地開到哪里，口碑傳到哪里”。我們意識到，重大工程不僅是提升上海國際競爭力的“形象工程”，更是造福于社會和百姓的“民心工程”。“形象工程”和“民心工程”的理念，在長期宣傳和教育下，已經成為各級黨組織和廣大黨員、職工的實踐行為。各個項目黨支部紛紛提出“便民利民造福于民”、“文明施工不擾市民”，始終把工地周圍的居民利益放在心上。
　　在地鐵明珠二號線宜山車站施工中，難度最大的是工程戰線長，又緊靠居民樓，車站的最后兩幅地下連續墻施工時，離最近的居民樓只有60公分，整幢樓的涼衣架成為我們施工的障礙物，既影響工程進度，也影響了居民生活，居民意見很大。在前期施工中，建設者們挨家挨戶走訪了居民的家，向他們解釋工程的重要性，并采取了大量的便民措施，如把噪聲較大的施工設備放到離民宅較遠的地點和避免夜間施工等。這些措施得到了居民的支持和理解。當宜山站車站施工結束時，工地黨支部發動職工給居民安裝了新的不銹鋼涼衣架，為居民擦去濺在玻璃窗上的泥漿。廣大市民也對工程給予了更大的理解和支持，施工隊在混凝土澆搗后一時找不到養護水，居民拽著水管往自家龍頭上接；中秋來臨之際，沿線居民自發排練節目到工地慰問建設者；春節前夕，居民給建設者們送來了書籍和慰問品。
　　近年來，公司獲得了“中國知名企業”、“中國優秀企業”、上海市實施“走出去”戰略先進企業等榮譽。“百尺竿頭更進一步”，上海的重大工程建設在繼續，我們要帶領七百多名共產黨員繼續奮斗，讓鮮艷的黨旗高高飄揚在工地上、飄揚在人心間。
　　責任編輯：王關興