我國現代物流經濟發展研究

　　摘要：當今世界經濟結構調整，物流產業發展十分迅速，成為各國經濟結構調整的重要組成部分。現代物流經濟正成為全球經濟發展的重要熱點和新的經濟增長點，現代物流產業已經發展成一個獨立的經濟部門。本文從宏觀角度，對現代物流業在中國的新發展提出了新思路。
　　關鍵詞： 物流；現代物流；物流經濟；電子物流；第三方物流市場
　　中圖分類號：F019.3 文獻標識碼：A
　　
　　一、中國現代物流業的發展與不足
　　
　　1.中國現代物流產業現狀
　　中國作為人口眾多的大國，長期以來尤其是在改革開放以后物流產業得到了相應的發展。其主要表現在于：
　　首先，物流基礎設施初具規模。近年來，我國以干線鐵路、高速公路、樞紐機場、國際航運中心為重點，大力推進物流基礎設施建設。至 2000 年末，我國運輸線路中，鐵路營運里程 6.8 萬公里，公路通車里程 140 萬公里，內河千噸級以上航道 7855 公里，沿海港口萬噸以上泊位 646 個，民航機場 129 個，航線 1120 條，里程 151 萬公里，管道運輸 2.5 萬公里。貨運量總計 135億噸，貨物周轉量總計 43359 億噸公里。與此同時，各地以交通部45 個公路主樞紐為中心，加快進行現代物流園區建設，其中上海西北物流園區、深圳平湖物流基地、沈陽公路主樞紐等已投入使用。
　　其次，物流技術設備市場活躍。我國的集裝箱生產能力和國際市場份額都已居世界首位。各種物流設備制造企業及附屬配件制造企業達 3000 多家，一些企業如昆明船舶設備集團公司等積極引進國外技術消化吸收，提高技術水平，已可以獨立制造自動化倉庫、搬運機器人等產品。由于我國在物流基礎設施以及煙草、家電、IT 等制造企業和連鎖商業企業的物流系統建設中對先進物流技術設備的需求越來越大，物流技術設備市場競爭非常激烈，一個物流中心或自動化倉庫的建設項目經常有國內外多家企業參與競標。
　　第三，第三方物流方興未艾。根據中國倉儲協會進行的第三次物流市場調查分析：有 57％的生產企業和 38％的商業企業正在尋找新的物流代理商，企業對第三方物流的滿意度在逐漸提高。企業目前的物流需求以物流運作為主，更強調物流總代理的形式，需要一體化的物流服務。市內配送服務需求也越來越迫切。同時物流過程管理、物流決策、數據采集等信息服務越來越受到企業的重視。
　　第四，物流信息化建設穩步推進。在信息通訊方面，目前我國已擁有電信網絡干線光纜超過 30萬公里，并已基本形成以光纜為主體，以數字微波和衛星通訊為輔助手段的大容量數字元干線傳輸網絡；四大骨干網絡的覆蓋范圍包括全國地市以上城市和 90％的縣級市及大部分鄉鎮，并連通世界主要國際信息網絡，從而使 EDI、ERP、MRP、GPS 等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術得以應用。由于建立物流信息系統是傳統物流企業向現代物流企業轉變的基礎，我國的物流軟件市場正穩步增長，杰合偉業、快步易捷等一批新興的物流軟件企業正在成長，跨國 IT 企業如 IBM、CA等也努力開拓我國物流軟件市場。
　　第五，工商企業致力于物流合理化。近年來，不少工商企業認識到物流是企業的"第三利潤源泉"，抓緊建立自己的物流體系，促進企業物流合理化。神州數碼、華聯超市、國美電器等企業都已經建立或正在籌建自己的物流體系。特別是青島海爾集團，在對企業進行全方位流程再造的基礎之上，建立了具有國際水平的自動化、智能化的現代物流體系，使企業的運營效益發生了奇跡般