淺析我國城市交通管理與控制

　　摘要： 隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和社會的不斷進步，城市道路交通擁堵問題日益突出，嚴重影響了城市居民生活水平的提高及城市的發(fā)展。本文論述了城市道路交通擁堵問題的根源，提出要從根本上解決城市交通問題，就必須進一步完善我國城市交通系統(tǒng)的合理規(guī)劃和現(xiàn)代化管理。
　　關鍵詞：城市交通，管理體制，交通阻塞
　　
　　城市交通是城市社會活動、經(jīng)濟活動的紐帶和動脈，對城市經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平的提高起著極其重要的作用。近幾年來，隨著人口的增長，國民經(jīng)濟的高速發(fā)展以及城市化進程的推進，我國大多數(shù)城市出現(xiàn)了嚴重的交通擁擠及堵塞現(xiàn)象，尤其是隨著以小汽車進入家庭為重要標志的機動化交通時代的來臨，城市道路交通管理落后正在成為制約城市以及城市交通可持續(xù)發(fā)展的一個瓶頸。作為城市管理的一個重要內(nèi)容，城市道路交通管理在城市管理實踐中的各種問題突顯，嚴重影響了我國城市居民生活水平的提高及城市經(jīng)濟的發(fā)展，要從根本上解決城市交通問題，就必須進一步完善我國城市交通系統(tǒng)的合理規(guī)劃和現(xiàn)代化管理。
　　
　　一、我國城市交通的現(xiàn)狀
　　
　　城市機動車增長速度加快。1994 年我國城市機動車保有量已接近 500 萬輛。20 世紀 90年代以來，我國城市經(jīng)濟的高速發(fā)展刺激了城市機動車數(shù)量的快速增長， 2000年全國機動車擁有量達 5776.97萬輛。同時，私人汽車的數(shù)量也急劇增長，而且大多集中在大城市，截止 2004 年 4月底，北京市私人小汽車已突破100萬輛。[1]
　　城市道路建設規(guī)模加大。我國城市普遍存在道路密度（道路總長度/城區(qū)建成總面積）、道路面積率（道路面積/城區(qū)總面積）偏低的問題，這是我國城市尤其是大城市擁堵的一個重要原因。我國城市道路的密度只有6.8 km/