我國第三方物流業發展策略研究

　　摘要：第三方物流是現代物流產業中最具活力的部分。本文分析了發展第三方物流的意義，針對我國第三方物流企業存在的問題，提出了購并整合、戰略聯盟、轉變營銷觀念等發展第三方物流企業的策略。
　　關鍵詞：第三方物流；問題；策略
　　
　　在當前競爭愈來愈激烈的市場環境下，企業尤其是廣大的中小企業要集中有限的財力、人力等資源做好生產運營，謀求健康快速發展，必須依賴第三方物流業的發展。
　　
　　一、發展第三方物流業的現實意義
　　
　　有利于生產企業做大做強主業。生產企業使用第三方物流可以促使企業實現資源的優化配置，將有限的人力、財力集中于核心業務，進行重點研究，開發新產品參與市場競爭，增強企業的核心競爭力。而核心競爭力又能使企業擴大市場占有率和增強市場的控制力，從而有助于提高企業的利潤率。
　　有利于降低物流成本。第三方物流提供者擁有專業化的設備與技術，掌握大量的信息，可以通過大批量提供物流服務獲取規模效益。第三方物流業者利用規模化的專業優勢和成本優勢，通過提高各環節能力的利用率實現費用最省，使企業能從分離費用結構中獲益。
　　有利于把握市場機會。隨著整個社會節奏的加快，企業間的競爭多表現為時間上的競爭。企業的原材料采購、產成品流向市場等的時間越來越短，生產加工企業在競爭中必須順應市場需求，縮短生產周期。通過第三方物流能很好的解決生產加工企業的物流問題，最大限度的減少庫存，能保持按需、連續、高節奏的批量生產。
　　有利于提升企業形象。第三方物流服務商與客戶不是競爭對手，而是戰略伙伴，他們為客戶著想，通過量體裁衣式的設計，制訂出以客戶為導向、低成本和高效率的物流方案，使客戶在同行業脫穎而出，為其在競爭中取勝創造有利條件。
　　
　　二、目前我國第三方物流業發展存在的問題
　　
　　1、物流資源整合性差，物流企業服務成本過高。條塊分割嚴重，企業規模偏小。長期以來，由于受計劃經濟的影響，我國物流企業形成多元化的物流格局，大多數第三方物流企業是計劃經濟時期商業、物資、糧食、運輸等部門儲運企業轉型而來，條塊分割嚴重，集約化經營優勢不明顯，規模效益難以實現。另外物流市場被不同地域分割，造成跨地區的物流不暢，也使得各地區物流資源供求不平衡。物流渠道不暢。第三方物流企業本身管理水平低，使得物流網絡不合理，有點無網；第三方物流企業之間、企業與客戶之間缺乏合作，貨源不足，而傳統倉儲業、運輸業能力過剩，造成浪費；另一方面，信息技術落后，因特網、條形碼、EDI等信息技術未能廣泛應用，物流企業和客戶不能充分共享信息資源，沒有結成相互依賴的伙伴關系。
　　2、增值服務薄弱，服務范圍狹小、質量不高。目前我國第三方物流企業仍以運輸、倉儲等基本物流業務為主。大部分原來從事運輸倉儲的企業在轉型后還是經營老本行，加工、配送、包裝、顧客化定制等增值服務項目開展的比較少，具有整體供應鏈策劃能力的第三方物流企業更是風毛鱗角。目前工商企業的物流外包業務主要集中在市內配送、單純倉儲和干線運輸，而且企業的物流外包均以“分包”為主，即將不同功能的業務分別委托給不同的企業，這從物流供給的角度看，第三方物流企業為用戶提供一體化綜合服務的比重不大，物流市場的這種狀況是與第三方物流企業所提供的物流服務質量不高密切相關。
　　3、市場定位不科學，沒有樹立正確的營銷觀念。現代市場營銷理論認為，差異化戰略是企業成功占領市場的一個重要因素。進行差異化戰略必須在對市場進行細分的基礎上，對企業進行科學的定位。我國當前的第三方物流企業在物流市場中定位不科學，在提供的服務內容上存在相同性和隨意性。因此，不能滿足廣泛的客戶和各式各樣的物流需求。存在這些問題的根本的原因在于沒有樹立物流營銷觀念，物流企業沒有把自身看成一個市場營銷者，沒有運用恰當的營銷手段進行企業的物流營銷，其思想上還沒能跳出生產觀念和推銷觀念的舊思想。
　　4、物流人才缺乏，設施落后。物流業的競爭不僅是基礎設施、物流技術的競爭，更是物流人才的競爭。現代物流特別是第三方物流的發展，需要專門人才和先進的信息技術作支撐。國外物流人員的教育和培訓非常發達，形成了比較合理的物流人才的教育培訓系統。許多國家的物流從業人員是在接受完職業教育，獲得從業資格后，才能從事物流方面的工作。而我國在物流方面的教育還非常落后，物流人才短缺，特別是高級物流人才的短缺，嚴重阻礙了我國第三方物流的發展。
　　
　　三、我國第三方物流業發展的策略
　　
　　1、整合現有的第三方物流企業，形成規模效益。生產和銷售企業在選擇第三方物流企業時最看重的是物流滿足能力和作業質量；而且，第三方物流企業只有具備一定規模，才有可能提供全方位的服務，才能實現低成本擴張，實現規模效益。因此對現有的規模比較小的第三方物流企業進行購并，可以快速增加服務的范圍、延伸服務內容、可以取得更大的市場份額。多個物流公司合并或一個公司兼并另外公司，其潛在利益是巨大的，除了拓展服務范圍、消除重復活動、減少相互間的競爭外，還可通過相互協調改進，使物流作業更加合理化、效率化。而且，通過購并形成的大型物流企業（集團）在未來業務拓展、資源整合方面更具優勢。
　　2、進行戰略聯盟，建立雙贏合作方式。物流企業的戰略聯盟指兩個或多個物流企業為實現資源共享、開拓新市場等特定戰略目標而簽訂的長期互利的協定關系，聯盟企業分享約定的資源和能力。物流服務由于運作的復雜性，單一的物流服務提供商往往難以實現物流運作整體的有效控制與管理，難以實現低成本、高質量的物流服務，也無法給客戶帶來較高的滿意度。通過與相關物流企業間戰略聯盟，可使物流企業在未進行大規模的資本投資的情況下，利用伙伴企業的物流服務資源，增加物流服務品種，擴大物流服務的地理覆蓋面，為客戶提供“一站式”服務，增加市場份額，提高其競爭能力。傳統的物流服務是為顧客提供專門解決某一問題的服務，屬于短期交易，這種形式不利于一體化物流的發展，因此，第三方物流企業應該采取合作的合同方式進行長期的合作，為顧客提供穩定的令人滿意和高度信任的雙贏服務。
　　3、注重物流人才的培養。當今企業之間的競爭最終歸集于人才的競爭。通過尋求專業的物流人才，可以實現對物流企業進行專業的籌劃、設計和管理，從管理理念和管理思想的角度出發，為企業注入新的力量和活力。
　　4、轉變營銷策略。我國第三方物流企業必須首先實現從傳統的產品營銷策略向現代服務營銷策略的轉變，盡快按照現代物流服務業的要求建立起服務營銷的思想和觀念，進而根據自己企業的需要和市場環境，選擇和確定企業的服務營銷策略及其組合。現階段我國的第三方物流企業應該首選關系營銷服務策略，盡快建立起自己的直銷服務網絡，通過合理的競爭去獲得發展和提高。
　　5、加強網點建設。信息化水平的高低是衡量現代物流企業的標志之一，許多跨國物流企業都擁有“一流三網”，即定單信息流，全球供應鏈資源網絡，全球用戶資源網絡，計算機信息網絡。借助信息技術，企業能夠整合業務流程，能夠融入客戶的生產經營過程，建立一種“效率式交易”的管理與生產模式。一方面可以根據實際情況建立有形網絡，若企業規模大、業務多，可自建經營網點；若有零星業務，可考慮與其他物流企業合作，共建和共用網點；還可以與大客戶合資或合作，共建網點。另一方面，要建立信息網絡，通過因特網、管理信息系統，數據交換技術等信息技術實現物流企業和客戶共享資源，對物流各環節進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場共生關系。
　　作者單位：湖北三峽職業技術學院
　　（編輯 雨露）
　　
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