摘要:現代物流業是拉動經濟增長的動力之一,對相關產業的發展具有促進和協調作用。近幾年來,各級政府部門、各類企業均對物流業的發展予以高度重視,并給予了巨大投入,這對推動我國尚處于起步階段的現代物流業的發展,具有非常積極的意義。但也無法回避,標準化程度低,標準化工作缺乏協調,也給現代物流業帶來嚴峻的挑戰,制約了我國物流業的快速發展,所以推動物流標準化的建設被提到了議事日程。
關鍵詞:物流標準化 思考 對策
一、物流標準化內涵
物流標準化是指以物流為一個大系統,制定系統內部設施、機械裝備、專用工具等的技術標準,包裝、倉儲、裝卸、運輸等各類作業標準以及作為現代物流突出特征的物流信息標準,并形成全國以及和國際接軌的標準化體系。
物流標準根據其定義分為物流軟件標準和物流硬件標準。軟件標準包括物流用語統一,單位標準化,錢票收據標準化,應用條碼標準化,包裝尺寸標準化,硬件標準含有托盤標準化,集裝箱、叉車標準化,拖車載重量標準化,保管設施標準化,其他物流設備標準化。
二、建立物流標準化的目的
1、可以統一國內物流概念 ,順利開展物流活動。我國的物流發展借鑒了很多國外的經驗,但是由于各國在物流的認識上有著眾多的學派,就造成了國內人士對物流的理解存在偏差。物流的發展不單單是學術問題,更重要的是要為國民經濟服務、創造更多的實際價值。所以,我們要弄清物流的概念問題,并對物流涉及的相關內容達成統一的認識,為加快我國物流的發展掃清理論上的障礙。
2、可以規范物流企業 ,協調各部門功能。目前我國市場上出現了越來越多的物流企業,其中不乏新生企業和從相關行業轉行的企業,層出不窮的物流企業使物流隊伍良莠不齊。物流業整體水平不高,不同程度地存在著市場定位不準確、服務產品不合格、內部結構不合理、運作經營不規范等問題,影響了物流業的健康發展。建立與物流業相關的國家標準,對已進入物流市場和即將進入物流市場的企業進行規范化、標準化管理,是確保物流業穩步發展的需要。
3、可以提高物流效率,降低各環節成本。物流業是一個綜合性的行業,它涉及運輸、包裝、倉儲、裝卸搬運、流通加工、配送和信息等各個方面。我國的現代物流業是在傳統行業的基礎上發展起來的,由于傳統的物流被人為地割裂為很多階段,而各個階段不能很好地銜接和協調,加上信息不能共享,造成物流的效率不高,這在很多小的物流企業表現得尤為明顯。物流標準化是以物流作為一個大系統,制定系統內部設施、機械設備、專用工具等各個分系統的技術標準:制定系統內各個分領域如包裝、裝卸、運輸等方面的工作標準,以系統為出發點,研究各分系統與分領域中技術標準與工作標準的配合性,統一整個物流系統的標準;研究物流系統與相關其他系統的配合性,進一步謀求物流大系統的標準統一。所以,物流的標準化是提高物流效率的重要途徑。
4、可以消除貿易壁壘,促進國際貿易發展。在國際經濟交往中,國家或地區標準不一,是重要的技術貿易壁壘,嚴重影響國家進出日貿易的發展。因此,要使國際貿易更快發展,必須在運輸工具、包裝、裝卸、倉儲、信息,甚至資金結算等方面采用國際標準,實現國際物流標準統一化。
5、可以使國內物流與國際接軌 ,提高國際競爭力。全球經濟一體化的浪潮,使世界各國的跨國公司開始把發展目光集中到我國。我國加入wto后,物流業將首先受到來自國外的物流公司的沖擊。所以,我國的物流業必須全面與國際接軌,接納最先進的思想,運用最科學的運作和管理方法,改造和武裝我們的物流企業,以提高競爭力。從我國目前的情況看,物流的標準化建設是引導我國物流企業與國際物流接軌的最佳途徑。
但是,由于我國物流業起步較晚,發展緩慢,因此我國物流標準化工作還處在側重于國家標準規定的物流活動中基本的概念術語、物流活動術語、物流技術裝備與設施術語及物流管理術語,很多實質性問題還遠未接觸。這將在一定程度上阻礙我國物流業進一步的發展。
三、我國物流標準化的現狀
1、物流標準化不統一,信息標準化盲目。管我國建立了物流標識標準體系,并制定了一些重要的國家標準,如《商品條碼》、《儲運單元條碼》、《物流單元條碼》等,但這些標準的應用推廣存在著嚴重問題。
2、物流標準推廣力度不大,進程緩慢。在《商品條碼》、《儲運單元條碼》等國家標準制定出來后,有關部門原指望藉此規范物流條碼應用,但1年下來,實際應用率不足15%。一些企業覺得有沒有標準無所謂,一些企業認為有用,但不知道該怎么用,還有很大一部分企業對物流標準方面的投資回報沒有信心。特別是一些中小企業對物流標準化問題更是束之高閣。
3、物流裝備標準化程度不統一,各種裝備之間難以銜接。各種物流設施和裝備技術水平參差不齊,標準化程度高低不一,從而嚴重影響了現代標準化體系的形成。
4、市場主體缺乏指揮協調機制、沒有形成標準化研究的專門隊伍。在市場經濟條件下,物流標準化是各市場主體的自主行為,它的實施受到各主體利益的驅使。而我國現代物流標準化運作還沒有完全擺脫部門分割的框架,對國家行政管理的依賴度較高,行業協會和標準技術組織難以發揮其應有的協調作用。
四、制約我國物流標準化的因素
制約我國物流業發展的因素非常多,如管理體制、思想觀念、資源管理、市場發展等因素。
1、管理體制因素。表現為長期計劃經濟體制下形成一種條塊分割、部門分割、地區分割的狀態。供應鏈管理要通過信息網絡系統把物流資源加以整合,而目前這些資源還沒有完全進入到市場里面去,是由各個政府部門分別管理的。另外一個體制性障礙就是企業的“大而全”、“小而全”的經營狀況。市場經濟要求社會化的專業細分,但現在分離進程非常緩慢,很多工廠都依賴自己的倉庫和車隊,使用率低,運輸成本高,破損率極高,這都是體制性障礙。
2、思想觀念因素。目前,我國多數物流企業規模和實力偏小,缺乏必要的服務規范和內部管理規程,信息化水平低,物流服務單一且質量低,市場競爭也不規范。所以許多物流企業對物流標準化認識不足,不需要或不愿意在標準化方面進行戰略投資,甚至有抵制態度。很多物流企業認為物流各種標準的重新統一將影響物流效率的提高。
3、資源管理因素。盡管國家標準的行政主管部門是國家質檢總局,但由于物流產業跨越了行業,標準的歸口管理大多數設在各個管理部門的標準化技術委員會。例如條形碼標準的歸口管理單位是中國物品編碼中心,集裝箱標準的技術歸口單位是交通部科學研究院,托盤標準技術的歸口管理單位是鐵道部科學研究院。而這些標準要達成統一,需要進行很多協調工作,銜接難度非常大。
4、市場發展因素。在市場經濟中,技術標準通常是從行業自發需求中產生的。在我國,市場需求還沒有形成足夠的規模,國內除了寶供、海爾等幾家大企業之外,很多搞物流的企業都是從傳統行業轉型的中小企業,盡管更換了公司名稱,但操作理念和規范還比較陳舊。由于標準化的普及有賴于產業自身的發育程度,在這些企業中推行物流標準化顯然具有很大難度。
四、推進我國物流標準化的對策
1、政府統籌管理,加強部門之間統一協調。加強政府部門之間的協調,逐步打破條塊分割的傳統管理格局,為現代物流標準化創造良好的社會環境。現代物流管理涉及多個部門和行業,從發達國家的經驗來看,物流發展的統一性雖高,但各國對物流業并未進行集中管理,而是根據其經營的具體內容,通過物流各個環節的不同部門和行業管理協調配合,形成全國、地方通暢的物流管理系統。因此,實施物流標準化,必須進行大量的組織規劃管理和協調工作。
2、科研機構相互協作,加強標準的研究和制定。科研機構,包括很多高校物流標準的主要制定者,是聯系政府與物流企業的橋梁。物流研究機構要對國內物流企業進行充分調研,引進國外的先進理論和方法,然后綜合各方意見,形成符合我國實際并兼有先進性、成熟性的國家標準。為了做好這項上作,國內的物流研究機構要相互協作,發揮各自的優勢,使物流標準的制定達到最優化,為我國物流事業服。
3、制定物流產業發展政策,創造產業發展機遇。國家有關部門已從全局和戰略的高度,加快了培育流通領域大公司大集團的步伐,并針對當前培育大型流通企業工作中存在的突出問題,繼續認真研究和制定相應的政策措施,消除流通企業改革和發展的體制性障礙,為流通企業的改革創造良好的環境。如通過制定政策和措施,鼓勵物流企業采取整合、并購、聯盟、合資或上市融資等方式快速擴大企業規模和實力,鼓勵物流企業發展綜合業務、塑造品牌形象、參與國際競爭。由政府創造產業發展機遇,隨著產業不斷成熟,物流企業實力增強,集中度提高,對標準化的需求就會增加,物流標準也將會在市場推動下逐步實現。
4、了解企業需求,保證標準切實可行。許多企業確實需要標準,但起草的標準未必符合企業的需求。如果沒有實際用處,企業自然不會采納。因此,要調查企業對于標準的需求,可采用典型調查的方法,對涉及到的各類企業選取典型進行調查,然后進行綜合和統一。也可以讓更多的企業直接參與到標準的研究與制定中,并且把一些企業應用較好的標準加以推廣,標準的應用率就會提高。
5、研究和學習國外物流標準化體系建設,實現與國際接軌。我國在促進和推動物流標準化體系建設過程中.應該積極借鑒參考國際標準化組織的通用標準.盡可能采用國際標準。這既能加快我國物流標準化的建設步伐.也不失為與國際物流標準保持協調一致的有效手段。另外.很多發達國家日前實施的標準很可能逐步演變成國際標準.政府、行業和企業要加大對發達國家現有物流標準的研究力度。
綜上所述,現代物流標準化由于其涉及面廣。相關標準多,其實施與物流系統的機械化、現代化、規范化有著密切關系,因此,協調問題在物流標準化實施中處于重要位置。現代物流標準化體系的建立將是一個長期探索實踐的過程。
作者單位:無錫商業職業技術學院
(編輯 雨露)
參考文獻:
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