物流市場(chǎng)：挑戰(zhàn)與創(chuàng)新

　　2006年是“十一五”開(kāi)局之年，對(duì)中國(guó)物流業(yè)來(lái)講，這一年是振奮的一年、實(shí)干的一年、調(diào)查研究的一年。這一年里，物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位在國(guó)家層面得到確立；物流業(yè)穩(wěn)步、快速發(fā)展，物流業(yè)的基礎(chǔ)與外部環(huán)境進(jìn)一步得到改善；整合與細(xì)分成為中國(guó)第三方物流的主旋律；這一領(lǐng)域已成為外資新的投資熱點(diǎn)，同時(shí)，物流業(yè)發(fā)展中的深層次問(wèn)題亦得到了廣泛關(guān)注。
　　
　　2006年中國(guó)物流業(yè)五大特點(diǎn)
　　
　　第一，物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位在國(guó)家層面得到確立。
　　2005年10月，十六屆五中全會(huì)通過(guò)了《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃的建議》，為物流業(yè)的發(fā)展明確了三點(diǎn)：
　　①物流是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)；
　　②物流必須堅(jiān)持市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化和社會(huì)化的方向；
　　③有條件的城市，可以形成包括物流在內(nèi)的服務(wù)經(jīng)濟(jì)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
　　2006年3月，十屆全國(guó)人大四次會(huì)議通過(guò)了《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》，在第四篇“加快發(fā)展服務(wù)業(yè)”第十六章“拓展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)”里面，單列一節(jié)“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”。我稱它為中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的里程碑，為什么？因?yàn)闉橹袊?guó)物流業(yè)發(fā)展指明了方向，解決了三大問(wèn)題：明確物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)，屬生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位得到確立；在歷次五年規(guī)劃中，第一次列入現(xiàn)代物流業(yè)，表明在“十一五”經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展中，不是一般性發(fā)展，而要大力發(fā)展；明確了“十一五”期間物流業(yè)發(fā)展的四大戰(zhàn)略目標(biāo)與重點(diǎn)任務(wù)。
　　由于物流產(chǎn)業(yè)地位在國(guó)家層面的確立，特別是物流業(yè)在服務(wù)業(yè)中的重要作用，物流業(yè)已成為各級(jí)政府規(guī)劃與發(fā)展的重點(diǎn)之一。
　　
　　第二，物流業(yè)穩(wěn)步、快速發(fā)展，物流業(yè)的基礎(chǔ)與外部環(huán)境進(jìn)一步得到改善。
　　根據(jù)國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)制度，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)物流信息中心統(tǒng)計(jì)，2006年物流業(yè)的發(fā)展見(jiàn)下表：
　　
　　對(duì)這張表說(shuō)明以下幾點(diǎn)：
　　①由于中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)處于高增長(zhǎng)區(qū)間，社會(huì)物流總額保持快速增長(zhǎng)，工業(yè)品物流總額（增長(zhǎng)16.4%）與進(jìn)口物流總額（增長(zhǎng)25.2%）的增長(zhǎng)，是推動(dòng)物流總額增長(zhǎng)的主要因素。
　　②物流業(yè)增加值增長(zhǎng)12.1%，占服務(wù)業(yè)全部增加值的比例從2005年的16.5%提升到17.1%，說(shuō)明物流業(yè)在服務(wù)業(yè)中的主體地位。
　　③由于能源費(fèi)用上升，使2006年運(yùn)輸費(fèi)增長(zhǎng)12.1%；庫(kù)存上升與配送業(yè)務(wù)增加，保管費(fèi)用上升16.7%。物流總費(fèi)用與GDP的比率與去年基本持平，略有下降。
　　④全球貿(mào)易中90%以上貨物是通過(guò)海上運(yùn)輸完成的，我國(guó)海運(yùn)服務(wù)需求量大，但運(yùn)力不足。2005年，中國(guó)服務(wù)貿(mào)易中的運(yùn)輸服務(wù)逆差額達(dá)130.2億美元，約為中國(guó)服務(wù)貿(mào)易逆差總額的1.4倍，2006年仍然如此，說(shuō)明中國(guó)物流企業(yè)還沒(méi)有能力進(jìn)入國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈中的高端服務(wù)領(lǐng)域。
　　第三，整合與細(xì)分成為中國(guó)第三方物流的主旋律，突出表現(xiàn)于以下五個(gè)方面：
　　①制造企業(yè)與流通企業(yè)物流外包釋放速度加快。
　　②第三方物流市場(chǎng)逐步細(xì)分。
　　③第三方物流企業(yè)發(fā)展迅速，占物流市場(chǎng)的比例有所提高。
　　④物流企業(yè)資產(chǎn)整合、重組、上市，重新洗牌已經(jīng)開(kāi)始。
　　⑤區(qū)域物流、產(chǎn)業(yè)集群物流成為物流探索新的重點(diǎn)。
　　中央和國(guó)務(wù)院明確區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局為：推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)，振興東北老工業(yè)基地，促進(jìn)中部地區(qū)崛起，鼓勵(lì)東部地區(qū)率先發(fā)展，這對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展與布局將產(chǎn)生重大影響。珠三角與泛珠三角，長(zhǎng)三角與泛長(zhǎng)三角，環(huán)渤海地區(qū)與黃河三角，北部灣經(jīng)濟(jì)帶等，對(duì)物流發(fā)展必然產(chǎn)生重大影響。東盟10+1，中日韓自由貿(mào)易區(qū)的構(gòu)想，歐亞大陸橋的建設(shè)，也會(huì)對(duì)中國(guó)物流格局產(chǎn)生變數(shù)。產(chǎn)業(yè)集群在中國(guó)的發(fā)展，使中國(guó)物流有鮮明的集群供應(yīng)鏈特色。中國(guó)物流業(yè)處于工業(yè)化中期的重化工階段，工業(yè)品物流是今后相當(dāng)一段時(shí)間發(fā)展的重點(diǎn)和主體，工業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，一方面推動(dòng)工業(yè)分工的進(jìn)一步細(xì)化，另一方面也會(huì)對(duì)工業(yè)物流提出更高的專業(yè)化要求。中國(guó)作為一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，特別是新農(nóng)村建設(shè)的推進(jìn)，需要建立與之相配套的雙向物流體系。糧食物流、能源物流、冷鏈物流、制造業(yè)物流、進(jìn)出口物流、商貿(mào)物流、應(yīng)急物流等將成為中國(guó)物流業(yè)中的重中之重。
　　第四，物流領(lǐng)域已成為外資新的投資熱點(diǎn)。
　　中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的興起，一方面是受中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段客觀規(guī)律的影響，另一方面是受國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，推動(dòng)了中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，第三是中國(guó)加入WTO，加速了中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)程。中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，是不可阻擋的潮流。
　　中國(guó)改革開(kāi)放以后，進(jìn)入中國(guó)的首先是第二產(chǎn)業(yè)，中國(guó)很快就成了制造業(yè)中心，正確地說(shuō)，成了國(guó)際品牌的加工車間，中國(guó)制造業(yè)總量已占全球第四。先進(jìn)的生產(chǎn)方式同時(shí)帶進(jìn)來(lái)了先進(jìn)的物流方式，使中外貿(mào)易量與投資額大量增加。但國(guó)外資本最終的目標(biāo)是進(jìn)入中國(guó)的服務(wù)業(yè)，占領(lǐng)中國(guó)的服務(wù)業(yè)貿(mào)易市場(chǎng)。據(jù)世界銀行統(tǒng)計(jì)，服務(wù)部門的外國(guó)投資，20世紀(jì)70年代占世界外國(guó)投資的25%，90年代增至50%，2002年已達(dá)到60%。在中國(guó)的服務(wù)業(yè)中，現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)重點(diǎn)。由于2005年底物流業(yè)的全面開(kāi)放，2006年成為外資大舉進(jìn)入的一年。競(jìng)爭(zhēng)最激烈的是國(guó)際貨郵及快遞業(yè)。如FedEx，目前，在中國(guó)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋220多個(gè)城市，并計(jì)劃在未來(lái)4至5年內(nèi)再新增100多個(gè)城市；UPS已拿到直飛北京、上海的6個(gè)航班，目前，在深圳、青島、廈門等20多個(gè)城市設(shè)立了代表處；TNT的服務(wù)已覆蓋我國(guó)200多個(gè)城市，網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)2000個(gè)，使中國(guó)市場(chǎng)成為歐洲以外的最大市場(chǎng)；DHL已覆蓋中國(guó)318個(gè)城市，開(kāi)設(shè)了50家分公司。日本三井與寶鋼、鞍鋼、武鋼合作，初步完成了全中國(guó)范圍內(nèi)的鋼材加工配送網(wǎng)絡(luò)。汽車物流、能源物流、港口物流外資投入也很大，港口物流與集裝箱運(yùn)輸，已成為外商直接投資增長(zhǎng)勢(shì)頭最為強(qiáng)勁的領(lǐng)域。以普洛斯為代表的新型物流地產(chǎn)業(yè)，也已基本完成中國(guó)東部、中部的布局，推動(dòng)了中國(guó)物流園區(qū)建設(shè)的進(jìn)程。
　　第五，物流業(yè)發(fā)展中的深層次問(wèn)題得到廣泛關(guān)注。
　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)確定2006年是調(diào)查研究年，加
　　上2005年，聯(lián)合會(huì)完成了由發(fā)改委、國(guó)資委、財(cái)政部、商務(wù)部、教育部下達(dá)的以及聯(lián)合會(huì)自立的重點(diǎn)研究課題18個(gè)。許多大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)也加大了調(diào)研力度，有一定水準(zhǔn)的研究課題不下50個(gè)。這說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題，即中國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展碰到了許多深層次問(wèn)題，碰到了許多必須面對(duì)的瓶頸約束，如何辦，需要有新的戰(zhàn)略措施，需要有新的理論指導(dǎo)。這兩年關(guān)注的深層次問(wèn)題有：
　　——外資進(jìn)入中國(guó)物流業(yè)的影響及政策研究
　　——物流園區(qū)發(fā)展的綜合研究
　　——中國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)物流及其政策研究
　　——中國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)研究
　　——中國(guó)現(xiàn)代商貿(mào)物流體系研究
　　——中國(guó)物流業(yè)與人才需求研究
　　——中國(guó)物流業(yè)發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系研究
　　——物流標(biāo)準(zhǔn)化與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展研究
　　——我國(guó)汽車物流運(yùn)力整合研究
　　——我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃研究
　　——信息化與現(xiàn)代物流的發(fā)展研究
　　——新農(nóng)村建設(shè)與農(nóng)產(chǎn)品物流研究等等。從2006年中國(guó)物流學(xué)術(shù)年會(huì)報(bào)送的論文，以及2006年中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)，以及寶供物流獎(jiǎng)的評(píng)審，可以看到物流管理、物流工程研究的繁榮局面。
　　
　　中國(guó)物流業(yè)存在的問(wèn)題以及2007年展望
　　
　　任何事物都是一分為二的，2006年中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的形勢(shì)很好，但存在問(wèn)題依然不少，有些問(wèn)題還相當(dāng)嚴(yán)重。第一，體制性約束仍然是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要障礙，是物流管理成本居高不下的主要原因；第二，物流市場(chǎng)不成熟、不完善、不規(guī)范，有些領(lǐng)域物流市場(chǎng)化運(yùn)作還相當(dāng)混亂；第三，物流的有效供需不足仍然是中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的最大挑戰(zhàn)，制造業(yè)與流通業(yè)“大而全”“小而全”的運(yùn)作模式改變相當(dāng)困難，第三方物流企業(yè)的功能提升與集中度跟不上物流業(yè)發(fā)展的需要；第四，理論有些脫離實(shí)際，產(chǎn)學(xué)研有些脫節(jié)，缺少物流創(chuàng)新。
　　2007年中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展會(huì)怎么樣？我認(rèn)為將與國(guó)內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)相一致。2007年，世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度可能有所放慢，但仍處于較快增長(zhǎng)區(qū)間。國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)由于居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)和工業(yè)化、城鎮(zhèn)化步伐加快，仍會(huì)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)較快發(fā)展。但國(guó)內(nèi)外的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)都存在不少不確定因素，如國(guó)際能源價(jià)格高位波動(dòng)，全球經(jīng)濟(jì)失衡矛盾突出，貿(mào)易保護(hù)主義加劇，主要經(jīng)濟(jì)體貨幣政策趨緊，地緣政治形勢(shì)更加復(fù)雜，以及國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不合理、增長(zhǎng)方式粗放，體制機(jī)制不完善。這些對(duì)中國(guó)物流業(yè)發(fā)展都會(huì)產(chǎn)生影響。但由于物流業(yè)在中國(guó)是一個(gè)新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，仍然將加速發(fā)展，但與國(guó)民經(jīng)濟(jì)一樣，也要從“又快又好”向“有好又快”轉(zhuǎn)軌，注重物流業(yè)發(fā)展的質(zhì)量。
　　國(guó)家發(fā)改委主任馬凱，在2007年全國(guó)發(fā)展和改革工作會(huì)議上明確指出：2007年要“重點(diǎn)加快發(fā)展服務(wù)業(yè)。完善服務(wù)業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，健全服務(wù)業(yè)發(fā)展引導(dǎo)資金的使用辦法，支持服務(wù)業(yè)關(guān)鍵領(lǐng)域、薄弱環(huán)節(jié)和新興行業(yè)的發(fā)展。制定并實(shí)施促進(jìn)服務(wù)業(yè)加快發(fā)展若干意見(jiàn)的任務(wù)分解方案。做好服務(wù)業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域規(guī)劃和項(xiàng)目建議工作。組織開(kāi)展服務(wù)業(yè)綜合改革試點(diǎn)，推動(dòng)有條件的大中城市率先形成服務(wù)經(jīng)濟(jì)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。”物流業(yè)作為服務(wù)業(yè)中的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，2007年的確面臨許多有利條件，我們要牢牢抓住國(guó)家2007年重點(diǎn)加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的機(jī)遇，從不同的層面做好工作，各級(jí)政府物流主管部門，各級(jí)物流行業(yè)協(xié)會(huì)，各類物流企業(yè)，各物流研究、教學(xué)部門，都要盡心盡職，奮力拼搏，在新的一年為中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展再作貢獻(xiàn)。
　　（編輯/何樂(lè)）