區域經濟背景下發展現代物流

　　摘要:本文首先從物流和現代物流的概念著手，闡述了在區域經濟背景下發展現代物流的必要性，并探討了發展區域現代物流應該采取的相應的措施。
　　關鍵詞:物流、現代物流、區域經濟
　　
　　物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程，是運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等幾個基本功能的有機結合。而現代物流是指具有現代特征的物流，是物流對象從起點以及相關信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送和信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務現代物流是與現代社會化大生產緊密聯系在一起的，廣泛采用了代表著當今生產力發展水平的管理技術、工程技術以及信息技術等，信息化、系統化是現代物流與傳統物流最顯著的區別，用來滿足現代企業經營和社會發展的需要。隨著經濟全球化和信息技術的發展，現代物流在經濟發展中的作用日益突出。發展現代物流，能夠有效地降低成本，提高流通效率和企業競爭力。同時，現代物流的發展也改變著區域經濟的增長方式、促進新的產業形態的形成、優化區域產業結構、促進以城市為中心的區域市場的形成和發展。
　　
　　 一、發展區域現代物流的必要性
　　
　　我國是一個大國，在這樣廣闊的國土上資源的分布又很不均衡，歷史上就形成了原材料采掘、粗加工等基礎工業遠離加工工業的產業布局，物流在時間和空間上的跨度極大，“北煤南運”“南糧北調”等就是其中典型的例子，導致我國物流費用較高，據統計我國物流費用占GDP的比重高達20％左右，而美國和日本只有10％和14％，物流成本降低1到2個百分點，將產生社會效益1000到2000億元。因此，大力發展現代物流業是我國區域經濟協調均衡發展的客觀需要。
　　區域經濟是一種聚集經濟，是人流、商流、資本流等各種生產要素聚集在一起的規模化生產，以生產的批量化和連續性為特征。但是，聚集不是目的，要素的聚集是為了商品的擴散，如果沒有發達的商業貿易保障，生產的大量產品就會堆積在狹小的空間里，商品的價值和使用價值都難以實現，區域經濟的基本運轉就會中斷。因此，在區域經濟的發展進程中，合理的物流系統起著基礎性的作用，因而就要發展區域現代物流。
　　1、物流的低運行成本，改變區域經濟增長方式。
　　由于技術的不斷進步和管理的日益改善，制造成本降低的空間不大，而降低物流成本成為“第三利潤源”。
　　物流業之所以能夠顯著降低交易成本，主要是因為現代物流業的主體是由諸多節點和線路組成的網絡體系。以點狀松散存在的要素組成物流網絡后，原來點和點、要素和要素之間偶然的、隨機的關系隨之變成網絡成員之間的穩定的、緊密的聯系。一個結構穩定、高效運作的物流網絡，不僅可以減少組成要素之間的磨損和交易成本，減少用戶使用網絡資源和要素的成本，還可以放大各要素的功能，提高要素和整個網絡的收益。
　　現代物流業對普遍降低交易成本所作的貢獻可以從對交易過程和交易主體行為的考察中得到進一步的證實。一方面，從交易的全過程看，現代物流業的發展，有助于物流合作伙伴之間在交易過程中減少相關交易費用。另一方面，從交易主體行為看，現代物流業的發展將促使伙伴之間的“組織學習”，從而提高雙方對不確定性環境的認知能力，減少因交易主體的“有限理性”而產生的交易費用；物流聯盟企業之間的長期合作將在很大程度上抑制交易雙方之間的機會主義行為，這使得交易雙方機會主義交易費用有望控制在最低限度。
　　2、現代物流的發展形成新的產業形態，優化區域產業結構。
　　根據產業結構發展演進規律，區域產業結構的發展方向是合理化和高度化。產業結構合理化是以第三產業的發展水平來衡量的。產業結構高度化是一次產業向二、三次產業升級演進，由勞動密集型向資本、技術密集型產業演進。
　　現代物流的實現方法之一就是通過培育并集中物流企業，使其發揮整體優勢和規模效益，促使區域物流業形成并向專業化、合理化的方向發展?，F代物流產業的本質是第三產業，是現代經濟分工和專業化高度發展的產物。物流產業的發展將對第三產業的發展起到積極的促進作用。發達國家的實踐還表明，現代物流業的發展，推動、促進了當地的經濟發展，既解決了當地的就業問題，又增加了稅收，促進了其他行業的發展。此外，現代物流業將進一步帶來商流、資金流、信息流、技術流的集聚，以及交通運輸業、商貿業、金融業、信息業和旅游等多種產業的發展，這些產業都是第三產業發展的新的增長點，是第三產業重要的組成部分。
　　現代物流還有利于對分散的物流進行集中處理，量的集約必然要求利用現代化的物流設施、先進的信息網絡進行協調和管理。相對于分散經營、功能單一、技術原始的儲運業務，現代物流屬于技術密集型和高附加值的高科技產業，具有資產結構高度化、技術結構高度化、勞動力高度化等特征。從這個角度來說，建立現代物流有利于區域產業結構向高度化方向發展。
　　3、發展區域現代物流，促進以城市為中心的區域市場形成和發展。
　　一般來說，城市是商品集散和加工的中心，而且物流設施和基礎建設齊全，流通人力資本高，消費集中而且需求量大，交通與信息發達，城市與周圍地區存在不對稱性，在這種非對稱結構中城市扮演著“中心地”或“增長極”的作用，以其為核心樞紐將其他地域“極化”成一個商品流通整體，所以在此意義上講，現代物流所輻射的經濟區域屬于法國經濟學家布德維爾提出的“極化區域”?，F代物流對于以城市為中心的區域市場的形成和發展的促進作用表現為：促進以城市為中心的區域經濟形成，促進以城市為中心的區域經濟結構的合理布局和協調發展，有利于以城市為中心的經濟區吸引外資，有利于以城市為中心的網絡化的大區域市場體系的建立，有利于解決城市的交通問題，有利于城市的整體規劃，有利于減少物流對城市環境的種種不利影響。
　　
　　二、發展區域現代物流要采取的措施
　　
　　現代物流產業的發展需要與之相適應的先進理念來支撐，而目前的物流業在觀念上仍處于計劃經濟的“傳統物流”的水平。長期以來，“重農輕商”和“重生產、輕流通”的思維定勢，嚴重影響著人們對現代物流產業的正確認識，嚴重阻礙現代物流產業的發展。
　　 1、深化認識，更新觀念，確立現代物流產業的戰略地位。
　　 隨著經濟全球一體化進程的加快，物流產業的發展已進入到“從戰略的高度來考慮物流的時代”。就物流的區域化以及全球化發展趨勢而言，２１世紀必將是物流服務全球化的時代，全球經濟一體化本質就是流通全球化。因此，我們必須解放思想，與時俱進，徹底從“重農輕商”、“重生產輕流通”的傳統觀念的桎梏中解放出來，深刻認識區域發展現代物流產業的戰略意義。
　　
　　 2、要發展區域現代物流首先要保證有好的基礎條件。
　　 區域物流平臺是保證區域物流活動有效、協調發展的基礎條件。區域物流平臺是物流的載體，是一個包括諸多因素的復雜網絡體系。其建設需要從以下三個方面進行統籌規劃、協調發展。首先是基礎設施類，包括機場、鐵路、道路與航路網絡、管道網絡、倉庫、物流中心、配送中心、站場、停車場、港口與碼頭、信息網絡設施等。其次是設備類，包括物流中心、配送中心內部的各種運輸工具、裝卸搬運機械、自動化作業設備、流通加工設備、信息處理設備及其他各種設備。再次是標準類，比如物流術語標準、托盤標準、包裝標準、卡車標準、集裝設備標準、貨架標準、商品編碼標準、商品質量標準、表格與單證標準、信息交換標準、倉庫標準、作業標準等。區域物流平臺的建設是現代物流發展的基礎，作為與物流業發展相關行業的政府職能部門，在鼓勵生產企業、商業企業、流通企業積極發展物流經營的同時，更應在發揮現有的物流設施作用的基礎上，規劃區域物流平臺發展，明確短、中、長期發展目標。同時應妥善協調好相關行業部門，做好物流平臺相關設施發展的銜接工作，使物流平臺達到系統化、集成化。
　　 3、要普及物流知識，加強人才培訓，適應發展需要。
　　 就世界范圍而言，物流發展到今天，其價值的創造已經形成一大產業，其知識體系已構成一門學科，其專業人才正日前成為物流企業家、物流專家和物流學者。然而，在我國城市經濟的水平，很大程度上取決于物流業的水平，而物流水平的高低則取決于高素質人才的擁有量。目前各地區這方面的人才匱乏。因此，要大力加強人才培養，既要培養政府的物流管理人才，又要培養物流經營服務人才。這方面要有緊迫感，可考慮派人出國或到先進城市考察、受訓或者與境內外教育培訓機構聯合辦學等方式加速現代物流人才的培養，也要考慮做好引進緊缺人才的規劃，以建設一支能適應物流產業發展要求的人才隊伍。
　　 綜上所述，隨著世界經濟結構戰略性調整和全球經濟一體化進程加快，現代物流的區域化以及全球化發展趨勢愈來愈明顯。作為各個區域應該抓住機遇，發揮優勢，加速現代物流產業的發展，從而推動和提升相關產業的發展，提高經濟運行質量，轉變經濟增長方式，增強區域經濟實力和區域經濟綜合競爭能力。
　　作者單位：煙臺職業學院
　　(編輯 雨露)
　　
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