重慶物流的“寸灘效應(yīng)”

從一個(gè)港口、一個(gè)基地，到一個(gè)保稅區(qū)，寸灘在重慶引起的巨大物流效應(yīng)清晰彰顯，一艘西部物流航母正悄然崛起……

沿海一張弓，長(zhǎng)江一支箭。流金淌銀的長(zhǎng)江黃金水道，是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最佳孕床。

在年吞吐能力達(dá)42萬標(biāo)準(zhǔn)箱的重慶寸灘港，是一派靜謐的繁忙。港口邊，3000噸級(jí)的大貨船安靜地停泊著，30米高的岸邊集裝箱起重機(jī)——岸橋，正將40英尺長(zhǎng)的集裝箱從船上直接起吊上貨車。“這些標(biāo)準(zhǔn)集裝箱可能去世界上任何一個(gè)國家！這里面可能是汽車、摩托車配件，還可以是衛(wèi)生潔具、化工原料等等，一個(gè)集裝箱的貨物價(jià)值最高可達(dá)幾千萬元！”一位工作人員興奮地告訴記者。

作為長(zhǎng)江上游最大的集裝箱樞紐港，寸灘港就好比一扇窗口，從這里，可以窺見重慶向西部物流航母邁進(jìn)的鏗鏘步伐。

一個(gè)“港”的成長(zhǎng)：在物流業(yè)發(fā)展和整合交通資源的背后，一艘西部物流航母已見雛形

寸灘港是三峽工程建成后重慶主城受淤積影響較小的港區(qū)，水域條件優(yōu)越。2010年二期工程建成后，它將成為長(zhǎng)江上游吞吐量最大的集裝箱專用碼頭，也是長(zhǎng)江上游唯一萬噸船隊(duì)可以抵達(dá)的港口。

寸灘港是天然的物資集散地，而包含了運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等諸多環(huán)節(jié)的物流行業(yè)，便以此為平臺(tái)，應(yīng)勢(shì)而生。

1993年，重慶的第一個(gè)集裝箱港口“九龍坡港”建成，直到1999年，九龍坡港的年吞吐能力才突破1萬標(biāo)準(zhǔn)箱。而今在上海，一個(gè)港口的年吞吐量就有2000多萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

九龍坡港貨場(chǎng)狹小，重慶物流業(yè)的發(fā)展，因此被鉗制。

市委、市政府決策者提出，要打造西南出海通道，建成長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心，必須建設(shè)寸灘港碼頭。

2003年6月，在常務(wù)副市長(zhǎng)黃奇帆主持推動(dòng)下，作為打造長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心的標(biāo)志性工程、總投資17.4億元的寸灘港工程正式啟動(dòng)，翻開了重慶物流業(yè)發(fā)展的新篇章。

2004年，重慶工業(yè)產(chǎn)值達(dá)到3200億元，集裝箱接近年20萬標(biāo)準(zhǔn)箱。九龍坡港已遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足物流業(yè)的飛速發(fā)展，人們對(duì)寸灘港寄予了厚望。

2006年1月，寸灘港一期建成投產(chǎn)。新建的高樁直立式碼頭較傳統(tǒng)的斜坡纜車式碼頭，大大提高了工作效率，港口集裝箱年實(shí)際吞吐能力達(dá)42萬標(biāo)準(zhǔn)箱。兩座載重能力50噸的高高岸橋好比一雙大手，緊緊地把住長(zhǎng)江黃金水道的命脈，它不僅讓重慶上連青海、西藏、云南、貴州、四川，下通湖北、湖南、安徽、江蘇、上海，直達(dá)海外市場(chǎng)，而且更讓重慶坐擁地利之便，直接享有成本控制帶來的效益。目前，重慶出海有三種運(yùn)輸方式，鐵路、公路和水運(yùn)。鐵路每噸公里0.12元至0.15元，公路每噸公里0.40元至0.50元，分別是重慶長(zhǎng)江貨運(yùn)價(jià)格的3倍多和10倍以上。

寸灘港背后還有一張王牌，重慶港務(wù)物流集團(tuán)。為加快發(fā)展重慶現(xiàn)代物流業(yè)，打造長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心，2006年6月28日，由重慶港務(wù)集團(tuán)、重慶物資集團(tuán)合并組建的重慶港務(wù)物流集團(tuán)掛牌成立。當(dāng)年7月28日，萬州港、涪陵港正式并入重慶港務(wù)物流集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)“三港合一”。

重慶港務(wù)物流集團(tuán)以寸灘國際集裝箱作業(yè)區(qū)為軸心，通過發(fā)展保稅倉儲(chǔ)、商品展示、包裝、國際中轉(zhuǎn)、國際配送和采購等產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈，將寸灘港打造成集物流、信息流、資金流為一體的現(xiàn)代綜合物流體系。

良禽擇木而棲。2007年9月22日，馬士基(中國)公司與重慶港務(wù)物流集團(tuán)簽訂合作意向書，馬士基集裝箱源將正式進(jìn)入寸灘港中轉(zhuǎn)。大港口、大物流的概念在重慶真正有了實(shí)施的平臺(tái)和“操盤手”。

到2010年，重慶工業(yè)產(chǎn)值預(yù)計(jì)將達(dá)到1萬億元，圍繞這1萬億元的工業(yè)所產(chǎn)生的原料、半成品和零售商品，將聚集2萬億元貿(mào)易銷售額和巨大的物資運(yùn)輸量，為重慶物流業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)。同時(shí)，到2010年，寸灘國際集裝箱碼頭二期工程完工后，重慶集裝箱吞吐量將達(dá)到120萬標(biāo)準(zhǔn)箱，港口貨物吞吐能力將達(dá)到1千萬噸，這個(gè)“長(zhǎng)江上游最先進(jìn)的專用集裝箱碼頭”、“全天候四季作業(yè)碼頭”，將成為長(zhǎng)江上游和西部地區(qū)江海聯(lián)運(yùn)的物資集散地，也將成為重慶市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重要節(jié)點(diǎn)。

寸灘港好比重慶經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一把利劍，直插物流業(yè)發(fā)展和整合交通資源的靶心，在其身后，一艘西部物流航母已見雛形。

一座“城”的崛起：聯(lián)合國國際工業(yè)品采購基地，讓寸灘生長(zhǎng)出迅猛發(fā)展的強(qiáng)引力“內(nèi)核”

江邊有一個(gè)港，而在港后的江北寸灘物流園區(qū)又有一座“城”。

這是一座聚集全球能源制造設(shè)備、汽摩產(chǎn)品、基礎(chǔ)裝備及其零部件資源，網(wǎng)羅全球相關(guān)制造商、采購商、服務(wù)商的“城”，支撐這座“城”的，將是聯(lián)合國國際小水電組織的330多家成員組織，以及一條條完整產(chǎn)品供應(yīng)鏈形成的超強(qiáng)引力。

這座“城”，就是聯(lián)合國國際小水電組織會(huì)員國工業(yè)品采購基地（國際工業(yè)品采購基地），它讓寸灘物流園區(qū)在世界越來越“平”的今天，生長(zhǎng)出迅猛發(fā)展的強(qiáng)引力“內(nèi)核”。

采購基地落戶寸灘正是看中了其物流服務(wù)和寸灘港綜合交通優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，采購基地以其廣泛的國際影響力為寸灘物流業(yè)的發(fā)展推波助瀾。

“采購基地就好比一個(gè)永不落幕的工業(yè)品展會(huì)，讓重慶在家門口天天開‘渝洽會(huì)’。”采購基地負(fù)責(zé)人介紹說，在這里將常年舉辦各種展會(huì)，比如國際組織的專業(yè)會(huì)議及培訓(xùn)合作會(huì)議、論壇或博覽會(huì)以及國際組織的一些年會(huì)。這些以多邊國際合作組織為渠道，以100多個(gè)國家和地區(qū)的工業(yè)品需求市場(chǎng)為依托的產(chǎn)業(yè)峰會(huì)，如一劑強(qiáng)心針讓重慶的物流、產(chǎn)權(quán)、信息、金融、技術(shù)、勞動(dòng)力等相關(guān)要素市場(chǎng)迅速匯集于此，如雨后春筍蓬勃發(fā)展。采購基地將成為重慶及中國地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)、企業(yè)參與國際競(jìng)爭(zhēng)與合作的全球性戰(zhàn)略平臺(tái)，以及展示重慶工業(yè)發(fā)展水平和城市形象的國際性平臺(tái)。

采購基地為這些“客人”準(zhǔn)備了豐盛的“美宴”。展示交易區(qū)不僅有各國的展位，還根據(jù)工業(yè)品的分類設(shè)立了能源館、機(jī)床館、五金工具館、農(nóng)用設(shè)備館等各種展館，設(shè)備種類小到榔頭、扳手，大到火力發(fā)電設(shè)備、高檔的機(jī)床設(shè)備……

采購基地負(fù)責(zé)人風(fēng)趣地說：“各個(gè)行業(yè)的領(lǐng)袖、精英出行一趟不容易，他們希望能在一個(gè)地方，完成更多的交易。而采購基地好比一張大餐桌，讓豪宴成為可能。”

據(jù)悉，采購基地將吸引國內(nèi)外3000—4000家龍頭企業(yè)入駐，匯集十幾萬種大型機(jī)械設(shè)備、工業(yè)制成品，年貨物吞吐量將達(dá)30億元—50億元。采購基地將打造成“全球工業(yè)品集散地”，重慶輻射全球、走向世界的工業(yè)品外貿(mào)集散基地和物流基地的雄心可見端倪。

寸灘助長(zhǎng)著基地，基地成就著寸灘。

一個(gè)“區(qū)”的夢(mèng)想：內(nèi)陸保稅港區(qū)，將成為重慶物流從平穩(wěn)上升到火箭式飛躍的一大拐點(diǎn)

以寸灘港為口岸物流輻射中心，重慶正在醞釀打造國內(nèi)首個(gè)內(nèi)陸保稅港區(qū)，這將是重慶物流從平穩(wěn)上升到火箭式飛躍的一個(gè)重大拐點(diǎn)。

保稅港區(qū)是我國繼設(shè)立經(jīng)濟(jì)特區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、保稅區(qū)、出口加工區(qū)和保稅物流園區(qū)之后，開放層次最高、運(yùn)作模式基本與國際接軌的區(qū)域。2005年6月至今，國務(wù)院先后批準(zhǔn)設(shè)立了上海洋山保稅港區(qū)、天津東疆保稅港區(qū)、大連大窯灣保稅港區(qū)和海南洋浦保稅港區(qū)。

寸灘港保稅港區(qū)的夢(mèng)一旦實(shí)現(xiàn)，將建立公共保稅倉庫和出口監(jiān)管倉庫。屆時(shí)，按國家政策，外國商品運(yùn)進(jìn)這些保稅區(qū)域不算進(jìn)口，不繳納進(jìn)口稅；貨物出港區(qū)進(jìn)入國內(nèi)銷售按貨物進(jìn)口的有關(guān)規(guī)定辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，并按貨物實(shí)際狀態(tài)征稅；國內(nèi)貨物入港區(qū)視同出口，實(shí)行退稅；港區(qū)內(nèi)企業(yè)之間的貨物交易不征增值稅和消費(fèi)稅。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，內(nèi)陸保稅港區(qū)的建成不但能極大促進(jìn)重慶與國際市場(chǎng)、資源的互聯(lián)互通，還能進(jìn)一步降低重慶企業(yè)出口、跨國企業(yè)來渝投資發(fā)展的物流成本。以寸灘港為輻射中心，借助長(zhǎng)江黃金水道，以及周邊空港、公路、鐵路環(huán)繞的優(yōu)勢(shì)，可為重慶成為西部最大物流中心提供有力支撐。

為了這個(gè)美好的夢(mèng)想，我們值得努力和期待……