萬鋼六種

少年萬鋼

1969年，他還只是個十六七歲的少年，作為“黑五類”的子女，他從繁華的大上海踏上漫漫“插隊”之旅。

要去的地方叫吉林省延吉市三道灣鎮(zhèn)東溝村，這是一個非常艱苦的地方——“春天鏟地，頭上包著紗布還被蚊子叮得滿頭冒火；夏天種谷子，蹲著跪著爬著，一頭汗，滿臉泥；采石頭，把繩子拴在腰間，從山上吊下去，用鋼棍把石頭撬下來……”

插隊六年半，萬鋼幾乎干過所有的農(nóng)活：鋤地、扶犁、趕馬車、出納員、會計……

1974年，吃苦耐勞的萬鋼被鄉(xiāng)親們選為生產(chǎn)隊長，二十出頭的他問黨支部書記，“我爸媽都是反革命，鐵案，你知道嗎？”

黨支書回答：“支部早就知道。重用你是因為你干得好。群眾的眼睛是雪亮的。別耷拉腦袋，不定哪天，你爸媽又成了功臣呢?！?/p>

萬鋼說，他一生都深深感謝東溝村那些樸實可愛的鄉(xiāng)親們，“人心換人心”的道理在那時有了深刻體會。

學(xué)生萬鋼

1975年，作為全省唯一一名“黑五類”分子子女，萬鋼被鄉(xiāng)親們推薦進(jìn)東北林業(yè)大學(xué)學(xué)習(xí)。

4年后，萬鋼考上同濟(jì)大學(xué)的研究生。緊接著，國門重開，研究生畢業(yè)留校的萬鋼“記不得到底經(jīng)歷了幾輪考試”，最終獲得了世界銀行的獎學(xué)金。1984年，他踏上留學(xué)德國的飛機(jī)。

萬鋼要去的是克勞斯塔爾工業(yè)大學(xué)(Technische Uni.Clausthal)，該校具有兩百多年歷史，有個規(guī)定，凡是外國留學(xué)生入校都先要進(jìn)行PNDS考試(德語入學(xué)考試)。

年輕氣盛的萬鋼不服氣：我的德語這么好，為什么還要參加德語考試？學(xué)校外辦的老師很驚訝：兩百多年了，來這里的外國留學(xué)生不知道有多少，但從來沒有人說德語好到不需要考試的地步！于是安排了幾個教授和萬鋼聊，問了很多問題，結(jié)果，萬鋼真的成為了克勞斯塔爾大學(xué)歷史上唯一一個沒有參加PNDS考試而直接入學(xué)的外國留學(xué)生。

1990年，萬鋼以優(yōu)異的成績獲得博士學(xué)位。他的博士論文是研究降低汽車車內(nèi)噪音的方法，這一研究為克勞斯塔爾大學(xué)開拓了新的研究領(lǐng)域，該大學(xué)的后繼研究更是為該理論帶來了廣泛的國際聲譽(yù)。

2005年，萬鋼到德國訪問時，下薩克森州州長授予他“鐵十字勛章”，表彰他在博士論文中開發(fā)的低噪音設(shè)計，整個州只有兩人獲得過此項殊榮。

工程師萬鋼

從1990年到2000年，萬鋼在奧迪汽車公司工作了10年，參與了5種車型的研發(fā)，在轎車整車開發(fā)、車身設(shè)計和制造、數(shù)字化生產(chǎn)工程等方面主持完成了15項技術(shù)關(guān)鍵課題。

奧迪工作期間的萬鋼還是各種社團(tuán)活動的積極參與者：1996年，他和其他同濟(jì)大學(xué)校友一起，籌辦成立了德國同濟(jì)校友會，擔(dān)任首任會長；1999年，應(yīng)當(dāng)時的教育部副部長呂福源邀請，他組織了德國汽車工業(yè)界博士工程師代表團(tuán)，回國訪問并向國務(wù)院提出了開發(fā)潔凈能源轎車、實現(xiàn)中國汽車工業(yè)跨越式發(fā)展的建議。

海歸萬鋼

2000年12月23日，西方圣誕節(jié)的前夜，在奧迪打拼了10年的萬鋼，在收到同濟(jì)大學(xué)和科技部的邀請后，毅然辭職。

回國的第一年，萬鋼被科技部聘為國家863計劃電動汽車重大專項組首席科學(xué)家、總體組組長，同時作為第一負(fù)責(zé)人，承擔(dān)了該專項中技術(shù)最復(fù)雜、任務(wù)最繁重的燃料電池轎車的研發(fā)任務(wù)。

2002年5月，一輛四輪驅(qū)動燃料電動汽車概念車——“春暉一號”誕生，并在當(dāng)年11月的上海國際工業(yè)博覽會上廣受好評；

2003年起，“超越”系列的燃料電池汽車新品迭出；

2005年，由他主持的上海市“科教興市”重大項目——“上海地面交通工具風(fēng)洞中心”在同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)打下了第一樁。

校長萬鋼

2004年，萬鋼被任命為同濟(jì)大學(xué)校長，開始扮演一個他從未擔(dān)當(dāng)過的角色。

“我是從企業(yè)來的；在國外工作生活了很長時間；是無黨派人士?！比f鋼教授認(rèn)為自己當(dāng)校長“破了規(guī)矩”。

主持學(xué)校工作后，萬鋼提出學(xué)校也要重視經(jīng)營，要“自覺把985科技平臺建設(shè)成為國家創(chuàng)新體系中的細(xì)胞”。

2004年，同濟(jì)汽車學(xué)院搬進(jìn)了上海嘉定國際汽車城內(nèi)。按照萬鋼的規(guī)劃，未來將把和汽車工業(yè)相關(guān)聯(lián)的院系，如機(jī)械學(xué)院、軟件學(xué)院、交通學(xué)院、電信學(xué)院、管理學(xué)院、材料學(xué)院等都遷入這個校區(qū)，實現(xiàn) “以學(xué)科鏈帶動產(chǎn)業(yè)鏈，用校園內(nèi)的學(xué)科帶動校外的產(chǎn)業(yè)”。 如今，同濟(jì)大學(xué)四平路校區(qū)附近已經(jīng)形成一個“環(huán)同濟(jì)設(shè)計產(chǎn)業(yè)帶”，年產(chǎn)值近三十億元。

部長萬鋼

4月27日，萬鋼被全國人大常委會任命為科技部部長。

一位高層人脈頗為豐富的朋友認(rèn)為，萬鋼的勝出，最主要的原因在于“中央最高層有讓民主黨派出任正部長的想法”，其次才是萬鋼本人有勝任這個職位的能力。

“這也離不開一些科技部領(lǐng)導(dǎo)的舉薦?！边@位知情人士說，由于工作關(guān)系，萬鋼和科技部的兩任部長朱麗蘭和徐冠華關(guān)系都很好。

亦有消息人士稱，2004年底萬鋼曾經(jīng)到中南海給政治局常委集體學(xué)習(xí)講解，題目為“面向2020年的中國科技發(fā)展戰(zhàn)略”，這也為其步入部長高位加分。

剛剛履新的萬鋼，不僅要面臨從專家到官員的轉(zhuǎn)型，而且還要適應(yīng)中國特殊的國情，最重要的，長期制約中國科技發(fā)展、創(chuàng)新的體制弊端，也將是他執(zhí)政道路上必須克服的難題。

（摘自《南方人物周刊》）