國內(nèi)渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)時(shí)代臨近

隨著人們對(duì)汽車舒適性要求的不斷提高，以及對(duì)能源與環(huán)保等方面的日益關(guān)注，加快發(fā)展高效率、低噪音和低功耗的渦旋式空調(diào)壓縮機(jī)技術(shù)逐漸在制冷界形成共識(shí)。

渦旋式壓縮機(jī)技術(shù)是繼曲柄連桿式、往復(fù)式（因以斜盤式為主導(dǎo)產(chǎn)品，故又稱斜盤式）、旋葉式之后的新一代空調(diào)冷藏技術(shù)，在國外汽車制造領(lǐng)域早已廣泛應(yīng)用，在國內(nèi)也逐漸得到了認(rèn)同。車用渦旋式空調(diào)壓縮機(jī)到底具有哪些優(yōu)點(diǎn)？其發(fā)展前景如何？近日筆者采訪了國內(nèi)渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)生產(chǎn)企業(yè)先行者——南京奧特佳冷機(jī)有限公司錢永貴總經(jīng)理。

記者：在日前召開的第四屆“廣州車用空調(diào)及冷藏鏈技術(shù)展覽會(huì)”上，何種空調(diào)壓縮機(jī)技術(shù)將主導(dǎo)未來車用空調(diào)壓縮機(jī)市場(chǎng)的問題，成為與會(huì)專家、學(xué)者及企業(yè)爭(zhēng)辯和關(guān)注的焦點(diǎn)，您如何看待這一問題？

錢總：渦旋式壓縮機(jī)是空調(diào)壓縮機(jī)的第四代技術(shù)產(chǎn)品，與斜盤式壓縮機(jī)相比優(yōu)勢(shì)是顯而易見的。除具有整機(jī)零件數(shù)少、體積小、噪音低、啟動(dòng)力矩小、功耗低以及容積率高、制冷速度快和幾乎沒有易損件外，還具有高可靠性和高速性佳等優(yōu)點(diǎn)，是目前學(xué)術(shù)界公認(rèn)的先進(jìn)空調(diào)壓縮機(jī)。

采用渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)，因其起動(dòng)力矩小，故相對(duì)應(yīng)的壓縮機(jī)功耗也較小，不僅省油，而且開空調(diào)行車發(fā)動(dòng)機(jī)不掉速。其次，因其高速性佳，即便在10000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下，仍能持續(xù)正常工作，其最高瞬時(shí)轉(zhuǎn)速可達(dá)12000轉(zhuǎn)/分，這是考評(píng)名車、跑車性能優(yōu)劣的指標(biāo)之一。其三，因其整機(jī)零件數(shù)少，易損件少，所以可靠性高、故障率低，國外高檔豪華車普遍采用之。此外，在制冷量相同的條件下，選用渦旋式壓縮機(jī)比斜盤式壓縮機(jī)容積率高出60%。

記者：既然渦旋式壓縮機(jī)具有曲柄連桿式、斜盤式、旋葉式等傳統(tǒng)壓縮機(jī)無法比擬的卓越性能和優(yōu)點(diǎn)，為什么國內(nèi)許多新建的汽車空調(diào)壓縮機(jī)廠仍在以“斜盤式技術(shù)”為其產(chǎn)品開發(fā)平臺(tái)？尤其是國內(nèi)許多品牌汽車仍慣用斜盤式壓縮機(jī)空調(diào)？

錢總：從行業(yè)的短期效益看，國內(nèi)許多以“斜盤式技術(shù)”為產(chǎn)品開發(fā)平臺(tái)的汽車空調(diào)壓縮機(jī)后來者，不論其投資多少，均獲得了豐厚的利益回報(bào)。而選擇渦旋式空調(diào)壓縮機(jī)技術(shù)為研發(fā)平臺(tái)的汽車空調(diào)壓縮機(jī)廠卻沒有這么好的運(yùn)氣，這是事實(shí)。但不能僅憑此就斷言渦旋式空調(diào)壓縮機(jī)技術(shù)不如斜盤式壓縮機(jī)技術(shù)，或否定渦旋式空調(diào)壓縮機(jī)技術(shù)的先進(jìn)性。

首先，斜盤式壓縮機(jī)經(jīng)過了40多年的發(fā)展，其工藝和技術(shù)都比較成熟，產(chǎn)品的開發(fā)成本相對(duì)較低，組織生產(chǎn)也比較容易，產(chǎn)品價(jià)格相對(duì)較便宜。尤其是用戶的習(xí)慣性使用時(shí)間較長(zhǎng)。新技術(shù)的登臺(tái)并不意味著舊技術(shù)的退場(chǎng)，渦旋式空調(diào)壓縮機(jī)還有一個(gè)被市場(chǎng)認(rèn)知、了解、信賴的過度期，這符合技術(shù)創(chuàng)新規(guī)律。

其二，國內(nèi)汽車工業(yè)，尤其是轎車工業(yè)起步較晚，且早期的汽車引進(jìn)技術(shù)僅專注于關(guān)鍵零部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤技術(shù)等，而對(duì)汽車空調(diào)這類非關(guān)鍵部件幾乎都采用“拿來主義”。經(jīng)過20余年的發(fā)展，先入為主的消費(fèi)觀念已成為一些汽車廠商的采購準(zhǔn)則。

其三，國外生產(chǎn)渦旋式壓縮機(jī)的時(shí)間也不長(zhǎng)，從二十世紀(jì)八十年代后期才開始，因?yàn)闇u旋式壓縮機(jī)的制造工藝、技術(shù)和質(zhì)量要求非常高，必須在突破機(jī)加工數(shù)控技術(shù)后才能實(shí)現(xiàn)。所以，發(fā)展高新技術(shù)有機(jī)遇，有挑戰(zhàn)，更有風(fēng)險(xiǎn)。

其四，渦旋式壓縮機(jī)的生產(chǎn)、興建是“三密集型”的高起點(diǎn)項(xiàng)目，即設(shè)備技術(shù)密集、資金密集、人才密集和技術(shù)平臺(tái)起點(diǎn)高。要投資一個(gè)渦旋式壓縮機(jī)廠，許多生產(chǎn)和檢測(cè)設(shè)備目前只能依靠進(jìn)口，投資總額是同等規(guī)模傳統(tǒng)式壓縮機(jī)廠的2-3倍。此外，還必須有一個(gè)高水平的研發(fā)隊(duì)伍，才能保證產(chǎn)品技術(shù)的創(chuàng)新和先進(jìn)性。

渦旋式空調(diào)壓縮機(jī)技術(shù)優(yōu)于斜盤式壓縮機(jī)技術(shù)毋庸置疑。用發(fā)展的眼光看，以“高起點(diǎn)、大規(guī)模、專業(yè)化、優(yōu)質(zhì)量”為發(fā)展方針的渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)廠必將獲得成功，并快速取代往復(fù)式壓縮機(jī)。

記者：渦旋式壓縮機(jī)性能卓越、技術(shù)先進(jìn)，在國外被廣泛應(yīng)用于高檔豪華車或名貴跑車上，但在國內(nèi)卻通常應(yīng)用于微型和經(jīng)濟(jì)型轎車上，原因何在？

錢總：渦旋式空調(diào)壓縮機(jī)技術(shù)在國外發(fā)展較快，年產(chǎn)量在百萬臺(tái)以上，并廣受林肯、克萊斯勒、本田、道奇、皇冠等名牌汽車廠商厚愛。近年來，國產(chǎn)中、高檔車在選配渦旋式壓縮機(jī)上大有改觀，日系車中的三菱和本田，以及福特蒙迪歐等品牌汽車上的空調(diào)壓縮機(jī)都是渦旋式。

但由于國內(nèi)汽車空調(diào)的發(fā)展起步較晚，一些汽車廠家和用戶對(duì)渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)的認(rèn)知度不夠，而微型車本身發(fā)動(dòng)機(jī)功率較小，在制冷量不變的條件下，期望壓縮機(jī)的功耗能小到極致。一些廠家經(jīng)過長(zhǎng)期對(duì)比試驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，渦旋式汽車壓縮機(jī)功耗、制冷量、性價(jià)比等指標(biāo)遠(yuǎn)優(yōu)于其他幾種傳統(tǒng)式壓縮機(jī)，從而解決了微型和經(jīng)濟(jì)型車的制冷不達(dá)標(biāo)難題，因此得到國內(nèi)汽車制造廠家的認(rèn)可。

記者：十年來，南京奧特佳冷機(jī)有限公司一直致力于渦旋式空調(diào)壓縮機(jī)技術(shù)的發(fā)展，目前貴公司的生產(chǎn)、銷售情況如何？

錢總：南京奧特佳冷機(jī)有限公司總投資2.3億元，是產(chǎn)品國際化、企業(yè)現(xiàn)代化、管理規(guī)范化的新型汽車零部件制造企業(yè)，年產(chǎn)能100萬臺(tái)。

前幾年我們付出了很多，收獲的季節(jié)已經(jīng)臨近。自1999年公司成立以來，就與美國普度大學(xué)哈瑞（Herrick）試驗(yàn)室建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系，并借助其雄厚的科研力量和先進(jìn)的試驗(yàn)平臺(tái)，成功開發(fā)出渦旋式壓縮機(jī)應(yīng)用技術(shù)，并培養(yǎng)出一支高素質(zhì)、專業(yè)化、經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)研發(fā)隊(duì)伍。現(xiàn)在公司對(duì)渦旋式汽車空調(diào)系列產(chǎn)品，已擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和品牌，并先后獲得了30多項(xiàng)國家專利，且渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)還獲得了國家科技部技術(shù)創(chuàng)新基金支持和“國家級(jí)火炬項(xiàng)目”稱號(hào)。公司因此被評(píng)為江蘇省和南京市高新技術(shù)企業(yè)，并榮獲省、市“科技進(jìn)步獎(jiǎng)”。

南京奧特佳公司現(xiàn)已成為國內(nèi)較有競(jìng)爭(zhēng)力的專業(yè)汽車空調(diào)壓縮機(jī)廠之一，產(chǎn)品涵蓋微型車用小制冷量壓縮機(jī)、豪華大巴用大制冷量壓縮機(jī)等十幾個(gè)系列百余個(gè)品種，并大批量出口北美和東南亞市場(chǎng)。近幾年，公司為國內(nèi)許多汽車制造廠家配套供貨，如一汽夏利、奇瑞、長(zhǎng)安、哈飛、吉利、五菱、南京菲亞特、比亞迪、昌河、神龍、華晨中華、福田、長(zhǎng)豐獵豹、南汽輕卡、江淮卡車、東風(fēng)卡車、躍進(jìn)卡車、南京依維柯、廈門金龍等。2005年、2006年和2007年，分別完成訂單21萬臺(tái)、45萬臺(tái)（其中出口5萬臺(tái)）和72萬臺(tái)。

隨著渦旋式汽車壓縮機(jī)的卓越性能在國內(nèi)汽車制造業(yè)的口碑傳遞以及市場(chǎng)認(rèn)知度的逐漸擴(kuò)大，國內(nèi)渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)的需求旺勢(shì)已經(jīng)臨近。

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汽車空調(diào)壓縮機(jī)經(jīng)過不斷發(fā)展和演變，目前已發(fā)展到第四代產(chǎn)品，其中第一代是曲柄連桿式結(jié)構(gòu)壓縮機(jī)；第二代是往復(fù)式壓縮機(jī)，主要包括搖盤式和斜盤式壓縮機(jī)兩種，而斜盤式壓縮機(jī)又是往復(fù)式壓縮機(jī)的主導(dǎo)產(chǎn)品；第三代是旋葉式壓縮機(jī)；第四代是渦旋式壓縮機(jī)。

渦旋式壓縮機(jī)的工作原理是利用阿基米德螺旋線槽，靠線槽的旋轉(zhuǎn)壓縮冷媒。由于沒有往復(fù)式壓縮機(jī)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，體積僅為同等容量往復(fù)式壓縮機(jī)的40%，重量輕15%，效率高10%，噪音低5-6分貝。且壓縮機(jī)零件少，幾乎沒有易損件，但該產(chǎn)品對(duì)材料、加工精度、潤(rùn)滑和冷卻等要求比較高。