首部國產(chǎn)轎車的誕生

有關(guān)我國第一部轎車的誕生，不少報(bào)刊曾刊文述之，但因多是相互轉(zhuǎn)抄之文，故在某些提法和細(xì)節(jié)上與事實(shí)有所出入。現(xiàn)筆者根據(jù)所留存的當(dāng)時(shí)報(bào)紙報(bào)道的多份資料，撰成本文，以恢復(fù)這段史實(shí)的本來面目。

為向中共“八大”第二次會(huì)議獻(xiàn)禮，國產(chǎn)的第一部“東風(fēng)牌”轎車，于1958年5月12日在長春第一汽車制造廠誕生。這部小轎車在人們的歡呼聲中開出了車間，經(jīng)繞廠行駛試驗(yàn)證明，轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況良好。從此，我國汽車制造史揭開嶄新的一頁，我國不能制造轎車的歷史宣告結(jié)束。

從當(dāng)時(shí)世界汽車制造業(yè)的發(fā)展水平看，這部中型小轎車式樣新穎、美觀舒適。它有著全新的流線型車身，車廂內(nèi)裝有冷、熱風(fēng)及各種現(xiàn)代設(shè)備，車蓋的上部為銀灰色，下部為紫紅色。為保持民族風(fēng)格，前后車燈采用的是宮燈，車頭有一個(gè)銀色的小龍，作為裝飾商標(biāo)。轎車自重1.23噸，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率70馬力，最高車速128公里/小時(shí)。這種小轎車連同司機(jī)在內(nèi)能坐6人。在當(dāng)時(shí)，此車的油耗指標(biāo)較低，百公里油耗約9-10升。

這種四輪六座“東風(fēng)牌”小轎車，是“一汽”在第二個(gè)五年計(jì)劃中設(shè)定的基本車型之一，從1957年第四季度開始設(shè)計(jì)，原計(jì)劃在次年第三季度試制成功。但“一汽”干部職工為了向“八大”第二次會(huì)議獻(xiàn)禮，在廠內(nèi)外幾十個(gè)單位的協(xié)助和支持下，克服種種困難提前試制成功。

我國首輛“東風(fēng)牌”小轎車勝利下線后，次日啟程開往北京，于5月14日順利到達(dá)首都北京，一路上未出現(xiàn)意外情況。新華社記者胥志成為這輛嶄新的小轎車拍了“標(biāo)準(zhǔn)照”。在“八大”第二次會(huì)議召開之際的5月21日下午，毛澤東主席觀看了這部小轎車，并同“中央五老”之一的林伯渠同志一起坐上這輛汽車，在中南海懷仁堂后花園緩緩行駛了兩周。毛主席下車后，對聚集在周圍的中共“八大”第二次會(huì)議的代表們笑著說：“坐了我們自己制造的小汽車了!”新華社記者侯波和鄒健東，拍攝下了毛主席等會(huì)議代表觀看首部國產(chǎn)轎車和試乘樣車的歷史性場面。

制造這輛轎車的長春第一汽車制造廠的干部職工在給中共“八大”第二次會(huì)議的一封信中，向黨中央和毛主席保證：“要快馬加鞭，提前和超額完成當(dāng)年12個(gè)新品種汽車的試制任務(wù)。”當(dāng)時(shí)“一汽”的負(fù)責(zé)人介紹說：“已經(jīng)試制的轎車經(jīng)過一定時(shí)期的試驗(yàn)，待國家批準(zhǔn)，便最后定型和成批生產(chǎn)。”