更多活力 動感四溢

寶馬3系年底要進口手動擋車型，還要推出運動高配版本，明年可能還會有大動作；奧迪A４推出S-LINE，新奧迪A4在一汽大眾進行測試的諜照已經現身網絡；奔馳新C級將于11月份先以整車進口方式登陸中國市場，然后再視情況在北京進行國產……一時間，國內豪華車入門級車型的市場暗流涌動。同為歐洲豪華品牌三駕馬車之一的沃爾沃自然不能等閑視之。先下手為強。當舊款S40型轎車在新的對手面前已露疲態時，沃爾沃汽車公司果斷出手，于10月24日下午在北京舉行了新款沃爾沃S40新車發布儀式，將全新改款、更貼近年輕精英消費階層的新款沃爾沃S40型轎車推向市場，在同級車市場上掀起了一股洶涌的北歐浪潮。

此次新發布的車型共有三款，由于T5車型更為強勁動感，所以我選擇了它作為試駕對象。

遠遠看到車頭正對著我的新款沃爾沃S40，如果不是被人提醒，還恍然覺得看見的是一直為人稱道的S80。太像了，就沖這一點，新款沃爾沃S40的外觀變化就是成功的！

初見新款沃爾沃S40 T5就被它時尚的外觀造型和寧靜舒適的駕乘空間所吸引。新款S40 T5的車頭造型與舊款相比變化較大。新款沃爾沃S40的前臉感覺更加飽滿。在比以前更加傾斜突出的氙氣大燈、加大車標、加粗鍍鉻線條的點綴之下，車頭的視覺效果也顯得更加寬大。再加上流暢的線條與較低的離地高度，豪華風格與跑車味道恰如其分地揉合在一起。大量延續S80風格的前伸車鼻，獨特而圓潤的車頭輪廓，V性線條的發動機蓋無不清晰的彰顯著來自北歐的設計思想已然年輕化的風格。

新款S40 T5的實物比照片更有感觸：敦實、流線型、邊角更加圓潤流暢。雖說方方正正的外觀已經找不到蹤影，但新款沃爾沃S40 T5的風格依然充滿沃爾沃家族的氣息。

在人們的思維習慣里，車型大小與發動機馬力的大小是成正比的。當然，跑車除外。而且，新款沃爾沃S40 T5也除外。新款S40 T5是一款入門級豪華四門轎車， 車身有4.476米長。一般市場上這個尺寸的轎車配備的都是一百多馬力的發動機。 而新款S40 T5卻有著和舊款基本相同的220馬力的強大動力，這似乎有些夸張。在同級別車里，這種單位功率重量比是無出其右的。當然，僅從數字上對比其最大功率和扭矩并沒有太大實際意義，因為要和變速箱、車身重量、驅動方式綜合考慮，才能得出其綜合動力表現。從我自己的親身試駕來看，奧迪A4和寶馬3系的低速表現要略好于新款沃爾沃S40，但是中高速狀態下新款沃爾沃S40的表現則是可圈可點的。

新款S40 T5的車艙稱得上是真正的沃爾沃血統。深諳視覺藝術的設計者，和諧地描繪出一種亦商亦家的內飾氛圍。這樣的設計，照顧到未來主人在各種層面的需求和感受。

坐入車內和啟動發動機都很和諧，絲毫沒有感覺到類似于大馬拉小車的不妥。再說，想到購買了更大型的沃爾沃S80、XC90的客戶也在使用同樣的發動機，新款S40 T5的客戶只能沒事兒偷著樂了。

5缸沃爾沃S40 T5發動機的每個氣缸都采用了四氣門和雙頂置凸輪軸技術，提高了輸出功率和反應速度。同時采用連續可變氣門正時(CVVT)，可在運行狀態下改變進氣和出氣的間隔，在自然吸氣型發動機內作用于進氣凸輪軸，而在渦輪發動機內則作用于排氣凸輪軸。它可在開啟出氣口之前關閉進氣口，從而提高發動機功率及中低轉速時的扭矩輸出，同時保證高效燃燒，提高發動機的燃油經濟性，進而降低油耗。所以這款發動機馬力雖然大，但卻相當省油，百公里的油耗依速度與路況的不同在6.6－9.9升之間。這就是沃爾沃的品質保證。

新款沃爾沃S40 T5轎車賦予高性能轎車概念新的含義。新款S40 T5追求的不僅僅是令人心怡、激動的外觀，還有悅人、動感的駕駛體驗。

強大的馬力激起了我奔馳的欲望。在起步時特別是掛低擋駕駛的時候，5缸2.5升渦輪增壓發動機的特點明顯。一腳油門下去，身體像是被猛地按壓在座椅靠背上，周圍的景物如風吹楊柳般向后倒去。這是大功率前輪驅動轎車加速時固有的推背感。逐步掛入高擋，這種感覺就不再那么突出了，此時的操控品質更側重于這輛整備質量1.5噸、總重接近2噸重的汽車的轉彎能力。

操控和動力息息相關，但是和底盤、懸掛、驅動方式的關系更加密切。新款沃爾沃S40 T5的底盤是典型的歐洲風格——扎實。

新款沃爾沃S40 T5的前懸架采用麥弗遜式加防傾桿結構，其幾何形狀經過精心計算，可實現迅速而精確的轉向反應，增強車輛的動感。由于采用多連桿系統的獨立后懸架，實現了舒適性和反應一致性之間的完美結合。多連桿的采用兼顧了有控制的車輪運動和較高的乘坐舒適性。其中有些連桿還能提供一定的防滑轉向作用。由于擁有大的輪距和軸距，車輛的行駛穩定性也表現出色。方向盤采用電液壓控制，轉向感受清晰而精微，并可隨車速的高低調節手感的輕重。由于減震器的阻尼使用了稍硬的設定，操控的精確與準確是在預料之中的。

2.5升渦輪增壓發動機對于新款S40 T5來講可能會“頭重腳輕”，對于操控來說這樣的結果會產生轉向不足。但新款沃爾沃S40 T5卻出乎意料的具備了相當精確的操控品質。在320牛頓米的強大扭力作用下，新款S40 T5的出彎速度非常快。在駕駛過程中你可以通過方向盤、座椅傳回的信息了解車輛的狀態，提前做好進出下一個彎道的準備。

在進彎前收油減速后，對著彎道頂點緩緩踩下油門，原廠配備的標準205輪胎已然發出了刺耳的尖叫，但車身依然按照我的意圖完成了一個圓滿的轉彎。進入直道后，由于出彎前的提早加油，強大的渦輪動力使你很快向更高的速度沖刺。整體彎道的表現可以明顯感覺出新款沃爾沃 S40 T5的發動機與底盤的完美匹配。它們為你很自然的帶來靈敏反應與舒適駕乘之間的最佳平衡。尤其是2.5升渦輪增壓發動機的最大扭矩輸出能在相當寬的轉速范圍內實現，所以新款沃爾沃S40 T5能實現平穩快捷的加速。在一連串的彎道與直線測試后，你會發現人車已經融為一體，你會感覺獲得了空前的滿足。

新款沃爾沃S40 T5的變速箱沒有像奧迪A4一樣的運動模式，它的自動變速箱是純智能模式的，只要肯踩油門——例如“地板油”，它一定是6500轉才肯換擋的。新款沃爾沃S40 T5采用了獨特的五速Geartronic手自一體變速箱，能夠寬泛地適應駕駛者的駕駛風格，可自由轉換手動或自動模式，隨心所欲地滿足駕駛者的意愿。同時在變速箱和直列5缸發動機的完美配合上，新款沃爾沃S40 T5也下足了功夫，實現了傳動軸、萬向節與發動機的高功率輸出之間的完美匹配，以確保在任意的加速期間，對發動機的輸出做出精準、平滑、順暢的反映，從而實現平穩的變速銜接。

經過激動人心的試駕后，誰都會對新款沃爾沃S40 的2.5升渦輪增壓發動機產生興趣，畢竟如此令人滿足的駕乘體驗大半功勞要記在它的身上。這種汽油發動機是在專供大型轎車使用的低磨擦系數發動機的基礎上開發成功的緊湊型發動機。發動機的絕大部分外部零件都經過重新設計和制造，大幅度減少了安裝尺寸。發動機體積的縮小有助于增強轎車的耐撞擊性能。這種發動機由于汽缸數量多，排量大，因此可在低轉速下提供豐沛扭力和優秀的加速性能。此外，由于活塞的沖程長、振動少、運行平穩，發動機工作過程更加輕松而讓人愉快。2.5升渦輪增壓發動機的最大輸出功率和扭力分別為220馬力和320牛頓米。據不可靠消息私下透露，其實這款順承07款S40的渦輪增壓發動機已經經過適應性的優化調校，其最大功率和最大扭矩都有小幅的增加。只是因為對于發動機的改動會造成上“目錄”時的認證周期過長，所以才標成了原有的技術參數。我想，這對于買家來說，又是一個額外的驚喜。

新款S40型轎車內搭載2.5升渦輪增壓發動機后，就使該車成為一輛真正的運動型轎車。從0到100公里/小時的加速時間僅需7.5秒左右，最高時速為安全起見被限制為210公里。不過，盡管有著如此強勁的動力，新款S40卻不像同級別豪華車那樣在大街小巷內轉悠時顯得十分笨拙。雖然它給人的印象像一輛大型轎車，但仍然保持著很高的靈活性。

由于操控相對容易，很多人可以將后輪驅動的轎車把玩得淋漓盡致，但能把前輪驅動的轎車開的得心應手的卻沒有幾個。為安全起見，現在的前輪驅動型轎車多設計成傾向轉向不足，那么新款S40又如何呢？新款沃爾沃S40 T5在普通的駕駛者手中開起來會感覺駕駛技術增進不少，原本車技就不錯的人會更加如魚得水。

其實新款沃爾沃S40 T5的前輪驅動系統與其他品牌的相同系統大同小異。但是新款沃爾沃S40 T5在底盤設計上采用穩定和牽引力控制系統（STC），在行駛中呈現前后60∶40的車身動態表現。這樣的驅動形式與設定，已經與同等級的后驅車在抓地力、循跡性方面不分伯仲。在重載或濕滑路面上，新款S40 T5的EBD電子制動力分配系統會使每個車輪獲得最平均的制動力，同時ABS防抱死制動系統會同時作用以確保打滑的情況不會出現。新款沃爾沃S40 T5的底盤融匯了運動性與舒適性，使S40的動態反應在與同類轎車中相對領先。優異的底盤表現顯示出新款沃爾沃 S40 T5對于年輕的精英目標客戶群體在行車操控性方面的重視與滿足。

至于從S40國產前后一直連綿到今天的所謂和福克斯、馬自達3共用底盤的問題，是很荒謬的。其實S40和福克斯以及馬自達3應該是同平臺出品，而并非是同底盤。同平臺則意味著是同一生產線，但是用料以及要求則是絕對不同。一臺車的好壞70％取決于底盤。如果是相同底盤的話，那么我們買福克斯就OK，然后再改裝成S40好了。

你先要知道沃爾沃S40、馬自達3和福克斯是福特三大品牌中全球銷量最大的車型。他們的底盤是同一技術平臺開發的，從現代化工業大生產的角度講可以節省其他車型開發的資金，以降低生產和研發的成本，提高產品的競爭力。但是不代表內在都是一樣的。比如說本田Civic的底盤開發出來后，本田就借鑒其平臺技術開發出其他車型，比如CR-V。共用技術平臺是很常見的，特別是現在市場競爭很激烈，一方面制造商要開發好的、適銷的車型，另一方面又要控制成本。但是S40的性能絕對是福克斯沒法比的。從等級就能看出，S40是和奧迪A4、奔馳C級和寶馬3系一個級別的車型，其排量就有2.4i和2.5T，同樣是福克斯們無法比擬的。

有消息表明，目前沃爾沃S40的國產化率比較低。網上所說的S40底盤和福克斯、馬自達3相同，那純粹是一些人的臆想。重慶長安沃爾沃生產線上的底盤是直接完整件進口的。據說連前擋風和后擋風玻璃都是進口的，只有側窗是國產的。

在崇尚個性，推崇自我的今天，個性與動感時尚的購車理念已經成為年輕的精英消費群體的最新追求。新款沃爾沃S40 T5帶給人們一個新款的自由駕馭的空間。

具有品位、充滿激情的成功人士更希望享受到現代科技所帶來的前所未有的運動、舒適與安全。新款沃爾沃S40 T5使這一切成為現實。

沃爾沃已然成為安全的代名詞。為了達到與S80平起平坐的水平。 S40安裝了8個雙級安全氣囊、降低來自后方撞擊的頸部保護系統(WHIPS)、車側碰撞防護系統(SIPS)以及堅固的車身結構。值得一提的還有智能駕駛員信息系統。這是新款S40先進信息系統的一部分，它可以幫助駕駛員緩解煩躁情緒，這對駕駛員在繁忙的交通中保持精神集中十分有效。

相比法國的浪漫、意大利的時尚，我更喜歡北歐的嚴謹、簡約和實用。氣候環境的原因，造就了北歐人簡約、實用的作風。這些也完全體現到了他們的重工業產品以及所造出的每一輛車上。我想，當你駕駛著一輛新款沃爾沃S40飛馳在城市或原野的時候，你一定能感同身受。如同沃爾沃的企業內涵：VOLVOfor life。

有句廣告語說得好：早買早享受。