中國還沒資格看不起俄航空軍工

最近莫斯科舉行了規(guī)模盛大的“俄羅斯2007航空博覽會(huì)”，引起了全世界的關(guān)注。我國中央電視臺(tái)也請(qǐng)了一些嘉賓講述“俄羅斯航空工業(yè)在崛起”。但是據(jù)我觀察，很多人對(duì)俄羅斯航空產(chǎn)業(yè)的描述是不符合事實(shí)的，觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的。他們要不就說俄羅斯的航空器費(fèi)油、噪音大、工藝粗糙；要不就說俄羅斯的產(chǎn)品比不上美國。或許很多大談這個(gè)專題的人根本就沒有學(xué)過航空科學(xué)，沒有接觸過俄羅斯的航空專家和企業(yè)，甚至沒有觸摸過俄羅斯的飛行器，那么他們?cè)趺茨軌蛘_地評(píng)價(jià)俄羅斯的航空產(chǎn)業(yè)呢？

美國造的飛機(jī)不是

國際標(biāo)準(zhǔn)，俄羅斯的才是

首先大家要明白，在世界航空100多年的歷程中，過去的蘇聯(lián)及現(xiàn)在的俄羅斯和美國走的是不同的技術(shù)路線，根本就不存在俄羅斯在追趕美國技術(shù)的問題。有這樣一門課程，幾乎所有的中國人都沒有學(xué)過，那就是《蘇聯(lián)航空發(fā)展史》。我到莫斯科航空學(xué)院后，我的老師達(dá)林教授把大量歷史真實(shí)情況編進(jìn)去，寫成《俄羅斯航空發(fā)展史》，他原想來中國出版這本書，但是沒有人愿出這筆錢，所以沒有實(shí)現(xiàn)這個(gè)愿望。

根據(jù)這本書的介紹，蘇聯(lián)在發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)各個(gè)歷史時(shí)期，都是自己建立起完整的科學(xué)基礎(chǔ)理論體系，制定符合自己條件的技術(shù)發(fā)展路線，建立完備的科學(xué)實(shí)驗(yàn)體系，有大型的實(shí)驗(yàn)裝備，按照計(jì)劃經(jīng)濟(jì)建立工業(yè)生產(chǎn)體系，進(jìn)行非常專業(yè)化分工的大生產(chǎn)。蘇聯(lián)完全是國家壟斷資本的發(fā)展道路！所以，俄羅斯過去和現(xiàn)在都不會(huì)去模仿美國的航空器，也不存在去追趕美國的問題，同樣也沒有可能去跟著美國走。在20世紀(jì)80年代以前，世界航空是美蘇兩大巨頭稱霸世界。后來西歐出了“空中客車”，但只有民航客機(jī)一個(gè)產(chǎn)品分支。現(xiàn)在世界航空產(chǎn)業(yè)的格局還是美俄爭(zhēng)奪。

有一個(gè)最簡(jiǎn)單的表面現(xiàn)象，俄羅斯生產(chǎn)的飛機(jī)與美國的同類產(chǎn)品總是不一樣，從空氣動(dòng)力外形、飛機(jī)結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)布局、儀表和航電設(shè)備、武器系統(tǒng)……，幾乎沒有一樣的。因?yàn)槎砹_斯完全是自己的航空科學(xué)理論，俄美之間就如同在兩條鐵路上同方向奔馳的列車，根本不可能有俄羅斯追美國的問題！

另有一個(gè)說法，俄羅斯的產(chǎn)品總不符合或達(dá)不到美國的標(biāo)準(zhǔn)。其實(shí)是美國至今不參加國際工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)組織，不使用國際標(biāo)準(zhǔn)度量衡，還在使用英制。真實(shí)的情況是美國的航空標(biāo)準(zhǔn)是非國際標(biāo)準(zhǔn)。俄羅斯和空中客車公司的航空產(chǎn)品才是國際標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在很多國家為了向美國出口產(chǎn)品，去違背國際標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)美國的英制標(biāo)準(zhǔn)的飛行器。這是政治問題，不是俄羅斯的技術(shù)水平問題。我不明白很多人連起碼的國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)問題都不清楚，就到處傳播貶低俄羅斯航空器產(chǎn)品技術(shù)水平的觀點(diǎn)，這樣不是鬧笑話嗎？

俄羅斯也有非常省油的飛機(jī)，

更有工藝精細(xì)的飛機(jī)

還有一個(gè)流傳廣泛的說法，俄羅斯的航空器費(fèi)油、噪音大、工藝粗糙，由此說明俄羅斯的航空水平低。傳播這個(gè)觀點(diǎn)的人只能說是對(duì)航空器設(shè)計(jì)的起碼知識(shí)都不懂。請(qǐng)問：B-52不費(fèi)油嗎？C-130的噪音不大嗎？S-70的表面工藝不粗糙嗎？一個(gè)航空器設(shè)計(jì)過程中，有諸多的邊界限制，決不能像普通人選用日用品那樣的感觀去界定航空器技術(shù)水平的高低。

我請(qǐng)大家記住：航空器設(shè)計(jì)和制造是人類高新技術(shù)的集合，航空設(shè)計(jì)師是比一般人都有智慧和創(chuàng)造力的精英。只要有不符合您的感覺的設(shè)計(jì)，就有他們講得出來的正確道理。從蘇聯(lián)時(shí)期到俄羅斯現(xiàn)在的航空器產(chǎn)品中，有非常省油的飛機(jī)，也有噪音很小的飛行器，更有工藝精細(xì)的飛機(jī)。為什么他們多數(shù)飛行器不是這樣？這才是他們依據(jù)航空科學(xué)作出正確決策的結(jié)果。例如，航空工藝是與資金成本成正比的，有的方面甚至是成級(jí)數(shù)增加的。而這個(gè)飛行器的使用功能里，是否需要這樣沒有實(shí)際意義的“精美”工藝去增加以級(jí)數(shù)級(jí)增加的成本？這是對(duì)航空器設(shè)計(jì)師技術(shù)水平的考驗(yàn)，沒本事的設(shè)計(jì)師只有在飛行器上多花錢找自己的出路。

俄羅斯航空工業(yè)的20個(gè)世界第一

現(xiàn)在講述俄羅斯崛起成為熱門話題，特別是大談俄羅斯航空工業(yè)怎么落后于美國和西方多少年，現(xiàn)在將要崛起，有人還推斷俄羅斯航空工業(yè)在某年后可以崛起。請(qǐng)問俄羅斯是一個(gè)航空工業(yè)落后的國家嗎？真實(shí)的情況是怎樣的？從蘇聯(lián)到現(xiàn)在的俄羅斯，始終保持在全世界的戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)能力最大，而且銷售量最大、運(yùn)輸機(jī)型號(hào)最多和產(chǎn)量最大，直升機(jī)的生產(chǎn)能力最大，批量制造的機(jī)型最多，產(chǎn)生航空器新型號(hào)的頻率最快，超大型的航空器制造廠最多，配套產(chǎn)品最齊備……俄羅斯還有全世界唯一的艦載直升機(jī)設(shè)計(jì)局，唯一的水上飛機(jī)設(shè)計(jì)局，唯一的整機(jī)風(fēng)洞，唯一的飛艇設(shè)計(jì)局……現(xiàn)在世界上飛行的最大的飛機(jī)、最大的直升機(jī)、最大的水上飛機(jī)、最快的戰(zhàn)斗機(jī)、性能最好的戰(zhàn)斗機(jī)和直升機(jī)，最猛烈的強(qiáng)擊機(jī)……幾乎都在俄羅斯。蘇聯(lián)解體后，俄羅斯在世界民航客機(jī)市場(chǎng)份額縮小了。這次莫斯科航空展期間，普京總統(tǒng)又提出俄羅斯要盡快擴(kuò)大在世界民用客機(jī)的市場(chǎng)份額。那么，從哪里得出俄羅斯航空工業(yè)落后以及俄羅斯航空工業(yè)要“崛起”的結(jié)論？

事實(shí)上蘇聯(lián)解體后，俄羅斯的經(jīng)濟(jì)幾乎到了崩潰的邊緣，但是它始終靠?jī)蓚€(gè)行業(yè)支撐著國家。一個(gè)是石油，一個(gè)是軍事工業(yè)。其中航空工業(yè)是俄羅斯軍事工業(yè)的主力軍，很長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期，國家外匯的一半幾乎都是航空工業(yè)掙來的。而且俄羅斯的航空科技和產(chǎn)業(yè)一直沒有停滯，技術(shù)儲(chǔ)備非常豐厚。外行人看到的都是俄羅斯航空企業(yè)拿出的老型號(hào)飛行器，新的機(jī)型是不出來的。長(zhǎng)期以來，各國內(nèi)行人士每次和俄羅斯航空人士接觸后，都在驚嘆他們走得非常快，非常遠(yuǎn)了。稍微有一點(diǎn)常識(shí)的人都會(huì)想到，如果俄羅斯航空工業(yè)不強(qiáng)大，為什么美國和西歐拼命地打壓它。

按代數(shù)劃分航空器是胡搞

再有一個(gè)非常可笑的謬論在流行，那就是有很多中國人胡亂評(píng)價(jià)俄羅斯的飛機(jī)是第幾代技術(shù)產(chǎn)品！那些劃分世界航空器時(shí)代的人都是非航空專業(yè)人士，到現(xiàn)在也沒有人明確說明航空器技術(shù)時(shí)代的科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，都在籠統(tǒng)地亂點(diǎn)鴛鴦。劃分技術(shù)的時(shí)代是要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男驴茖W(xué)理論，以明確地改變品質(zhì)的技術(shù)構(gòu)成，有完全不同的物理機(jī)理，以及對(duì)社會(huì)發(fā)展帶來巨大的物質(zhì)影響力為根據(jù)的。俄羅斯人沒有去劃分他們的飛行器技術(shù)時(shí)代，因?yàn)樗麄儓?jiān)持現(xiàn)在的航空器還都處于“噴氣式飛機(jī)時(shí)代”！只是在不同的歷史時(shí)期，噴氣式飛機(jī)的性能在不斷的提高，實(shí)際上在航空科學(xué)界一般對(duì)飛行器都是按照年代劃分技術(shù)水平，也就是人們常說的20世紀(jì)50年代、60年代、80年代、90年代的技術(shù)水平。因?yàn)橐粋€(gè)復(fù)雜的航空器的成熟期至少要15年，中型直升機(jī)需要20年以上。所以，現(xiàn)在世界上性能最好之一的蘇-27系列飛機(jī)只是20世紀(jì)70年代創(chuàng)造的設(shè)計(jì)和技術(shù)，30多年來一直在不斷改進(jìn)和提高，還沒有全新的設(shè)計(jì)和技術(shù)取代它。