世家出身的企業史大師

小艾爾弗雷德·杜邦·錢德勒（Alfred Dupont Chandler Jr.，1918－2007）以企業史的研究而著稱。在很大程度上，企業史（美國人稱之為商業史）這一研究領域就是他開創的。在英語縮略語中，BC為公元前，AC為公元后，而美國的《商業周刊》曾借用這一詞匯贊譽錢德勒：“在商業歷史中，BC意味著在錢德勒之前（Before Chandler）。”所以，商業史時代也被稱為AC（After Chandler）。與錢德勒的AC相提并論，有人把德魯克也拉出來，稱管理學時代為AD（After Drucker）。由此，不難看出錢德勒的學術地位。據說，當錢德勒開始研究企業史的時候，全美只有13名相關學者，但當他2007年去世的時候，從事這方面研究的有1300名學者。如果說，德國的社會學家馬克斯?韋伯為管理學提供了理想的組織模型，那么，美國的企業史學家錢德勒則為管理學提供了現實的組織演變軌跡。

錢德勒出生于第一次世界大戰結束前的60天，也就是1918年的9月18日。這一時期，正是美國公司走出國門、進軍歐亞的時期，錢德勒后來立志研究美國企業的發展與擴張史，正迎合了時代大潮。

錢德勒的身世對他的學術生涯產生了重大影響。他的母親卡羅爾?錢德勒是杜邦公司高級管理人員的女兒（錢德勒姓名中的“杜邦”即源于此），父親是一個對生活充滿激情和理想的海員。這位海員曾率領全家用一年的時間，沿著當年查爾斯?達爾文追蹤物種起源的路線，駕船航行到厄瓜多爾的加拉帕戈斯群島。也許正是他父親的這種探索精神，影響著錢德勒追蹤企業進化史達六十余年。而錢德勒的曾外祖父，就是在管理學史上十分著名的《美國鐵路雜志》主編亨利?瓦農?普爾（Henry Varnum Poor）。在所有的親屬中，普爾對錢德勒的學術影響是最直接的。當年錢德勒進行企業史研究所依賴的第一手原始資料，就是普爾的遺產。另外，錢德勒還是美國歷史上傳奇人物、汽車大王亨利?福特的遠親。時間再近一些，錢德勒的外祖父， 1903年至1916年間一直擔任杜邦公司的首席化學工程師，曾幫助杜邦公司完成了歷史上的首次改組。錢德勒出生于一個跟這么多企業名人“沾親帶故”的家庭，他對大公司的看法自然會帶上家族的烙印。厘清大公司的來龍去脈，解讀大公司的發展奧秘，或許就是日后錢德勒進行企業史研究的原動力。

錢德勒生來是一個擅長文字敘述的天才，青少年時代他就脫穎而出。六歲（也有人說是七歲）時，父親給了他一本適合小學六年級水平閱讀的美國歷史讀本。據他自己后來回憶說，他當時讀了19遍，并且在當時就決意要成為一名歷史學家。

青少年時代的錢德勒是一塊璞玉，尚需要高人的指點才能夠成為一名真正的大師。學生時代，錢德勒先后就讀于埃塞克特學院、北卡羅來納大學和哈佛大學。1940年錢德勒從哈佛大學畢業后參加了美國海軍，服役于大西洋艦隊攝影特遣隊。在軍隊里，錢德勒的具體工作是分析判讀航空照片，這種工作既需要對整個航拍區域進行宏觀把握，又需要不遺漏每個局部，并敏銳地觀察具體細節。這種工作方法上的訓練，對他后來的企業史研究不無裨益。另外，在服役于軍隊的這一段時間內，錢德勒深刻感受到了政府科層制體系的效率，使他對大型組織的運作有了切身的認識。

二戰結束后，錢德勒帶著妻子和三個孩子重返哈佛研究生院。哈佛的學術氛圍和治學傳統，鑄就了錢德勒獨特的學術品質和深厚的史學修養。在攻讀博士學位期間，他師從著名的社會學家帕森斯（Talcott Parsons）。在帕森斯的指導下，錢德勒攻讀了馬克斯?韋伯（Max Weber）、埃米爾?迪爾凱姆（Emile Durkheim，也譯為涂爾干）的著作，從而產生了對社會學的強烈興趣。尤其是帕森斯提出的“角色理論”和“結構功能理論”對他的影響最大，這為他后來運用社會學理論研究企業史打下了堅實的基礎。此外，他還參加了著名經濟學家熊彼特建立的企業家歷史研究中心，成為一名年輕的研究助理，熊彼特的經濟發展理論尤其是“創新”理論，也對他產生了深刻的影響。

天賦、家庭背景、經歷、名師等，鋪墊著錢德勒的學術道路。在哈佛攻讀博士期間，他住在曾外祖父普爾的家中，普爾留下的許多當年鐵路建設的一手資料，促使錢德勒把博士論文的選題確定為普爾的傳記。于是，一部以自己的曾外祖父為題材的論著《亨利?V?普爾：商業編輯、分析家和改革家》誕生了。表面上看，這是一部人物傳記，實際上其內容則遠遠超出了人物傳記的范疇，是美國早期企業發展史的一部力作。1956年，這部著作由哈佛大學出版社正式出版。在普爾傳記的寫作中，錢德勒形成了自己獨具一格的“歷史歸納”和“比較研究”方法。歷史學本身離不開多學科綜合研究的基本素養，他在這方面又得益于帕森斯和熊彼特。普爾當年絕不會想到，他留下的那一大堆資料，成為后代子孫躋身學術殿堂的階梯。博士論文寫作是錢德勒治學的開始，在讀博期間，他還參與了《羅斯福書信集》的編輯工作。

1952年錢德勒從哈佛大學畢業后，到麻省理工學院任教。在麻省理工學院的日子里，錢德勒的學術風格逐漸成型。除了修改出版普爾的傳記外，他還幫助通用汽車公司總裁小艾爾弗雷德?斯隆撰寫自傳—《我在通用汽車公司的歲月》。

1962年，錢德勒出版了《戰略與結構：美國工商企業成長的若干篇章》。這一巨著后來被人們稱為錢氏三部曲的第一部，從此他在學術界聲名鵲起。該書以杜邦公司、通用汽車、新澤西標準石油公司和西爾斯公司為代表，論述了分部制管理結構的產生完善過程。當早期美國企業通過縱向一體化和橫向合并兩種戰略競爭市場份額時，集權的職能制結構得以逐步確立。第一次世界大戰后，隨著美國企業大規模走出國門，實行海外擴張和多元化戰略，管理結構也隨之改變，這就是上述四家公司發明的分部制管理結構。

1963年，錢德勒轉到霍普金斯大學執教。在霍普金斯執教的日子里，他仍然孜孜不倦地從事企業史研究工作，寫出了《鐵路：美國的第一個大企業》，并參與了《艾森豪威爾文集》的編輯。1971年，錢德勒被哈佛大學重新召回研究生院，負責該校的企業史研究。1977年，他出版了錢氏三部曲的第二部—《看得見的手：美國企業的管理革命》。這部書通過引證大量原始資料，論證了美國企業誕生壯大過程中的關鍵變化—等級制管理團隊的出現和經營權與所有權的兩權分離。在這種變化背后，支配這種變革的是企業對降低成本，進而提高競爭力的追求。錢德勒認為，在管理協調的效率大于市場協調的效率前提下，會導致企業管理層級制的產生。

從“進步運動”時期開始，美國人對大公司就充滿了警惕。在美國多數人眼里，大公司的發家史滲透著罪惡。這種“為富不仁”的看法，倒符合馬克思關于資本來到世上每個毛孔都流著血和骯臟的東西這一論斷。但錢德勒在《看得見的手》中，以翔實的資料和分析表明，美國的大企業，既不是惡棍式的強盜，也不是天使般的善人，它們僅僅是追求在市場競爭中獲勝。公司的各種戰略和策略，不外是適應市場的狀況做出各種調整而已。當市場不穩定的時候，企業會傾向于縱向一體化和橫向聯合；當市場較穩定時，如果市場的效率提高，企業會傾向于剝離非核心業務。

經過學術上的長期積累，1994年，錢德勒出版了他的三部曲最后一部—《規模與范圍：工業資本主義的原動力》。此時，錢德勒已經是一位近八十歲的老人了，他把研究的視野擴展到了全球領域。經過詳細的考證，他論述了19世紀80年代到二戰結束這一段時期內，美、英、德三國企業興衰的原因，提出了“組織能力”的概念。他認為，組織能力是通過對生產、營銷和管理三方面的持續投資來獲得的，只有企業獲得了強大的組織能力，才能在市場競爭中建立起強大的進入壁壘或者突破先行者建立起來的進入壁壘。一旦企業獲得了這種組織能力，即使因為戰爭等原因而暫時失去市場，也會在短期內迅速恢復市場占有率。這可以通過第一次世界大戰之后英法和德國企業在世界市場上表現的巨大反差看出來。

從1993年開始，錢德勒將眼光放到了完成現代轉型后的四個高技術行業：消費電子工業、計算機工業、化學工業和制藥工業。在這項研究中，錢德勒以他一貫嚴謹的作風，詳細考證了這些行業在20世紀中期到21世紀初的發展，使他的研究更加具有了現實意義。在高技術行業的研究中，錢德勒將他創立的“組織能力”概念進一步深化，強調基于三種知識類型—技術、功能和管理的組織能力。在錢德勒的語境中，現代企業的成功越來越多地依靠以技術和功能為基礎的“綜合學習能力”，這并非說管理變得不再重要，而是在分部制管理結構和經理人地位確立后，管理不再是企業進行競爭的一個主要變量。在錢德勒看來，現當代高科技企業的發展在于綜合學習能力的獲得和維持。獲得了學習能力，企業就能在市場競爭中獲勝，否則就會被淘汰。

在2005年出版的《塑造工業時代：現代化學工業和制藥工業的非凡歷程》一書中，錢德勒為他的企業史研究做出了總結。他認為，縱觀三次產業革命，可以得出如下兩個結論。首先，每一次產業革命的長期領先者都是遵循優勢戰略而獲得成功的，由此，我們就不難理解20世紀70～80年代美國大公司的大規模收購和剝離活動的內涵。其次，各個產業（尤其是高技術產業）的成型需要五十年左右的時間，在這一段時間里，企業必須抓住機遇進行相關投資，形成并維持自身的綜合學習能力，構筑進入壁壘，一旦錯過機遇，成功進入這個行業的機會就會非常渺茫。

2005年完成這四個高科技產業的專門研究時，錢德勒已經是87歲的耄耋老人了，然而，這位企業史專家并沒有因為年齡而放棄創作，他依然孜孜不倦地進行相關研究。2007年5月9日，他在整理妻子的祖父威廉?拉姆塞（William Ramsay）的傳記時，不幸仙逝，享年90歲。

亨利·普爾

聞華

亨利·普爾是一位著名的管理學先驅。作為一名出版商，他創辦的普爾出版公司以編輯發行《美國鐵路雜志》(American Railway Journal)而出名。當然，普爾辦雜志不是為了公益，而是為了賺錢。南北戰爭前后，美國鐵路業迅速崛起，引領著美國工業化的步伐。普爾敏銳地抓住鐵路公司的營運報道，為大眾提供投資信息，為經理提供經營策略。麥卡勒姆在紐約和伊利鐵路公司的改革舉措，就是通過普爾的雜志使社會各界知曉的。普爾不是白忙活，例如，他把麥卡勒姆設計的組織圖大量印制，每張1美元出售，他自己賺了錢，大量的公司經營者也由此學到了組織設計和管理原理。至于他給沒給麥卡勒姆抽取版稅，只有天知道。

普爾作為《美國鐵路雜志》主編達二十多年，他為雜志撰寫了大量社論，對鐵路的發展狀況、存在問題、如何改革等等，有著全面深入的看法，同時也提供了各個鐵路公司財政與運營狀況的詳細數據。

如果說，英國是用紡織機開辟了工業時代，那么，美國是用火車頭推進著工業進步。鐵路公司和紡織廠在管理上有著重大差別。紡織廠可以化整為零承包經營，而鐵路公司必須一體化作業。英美工業化道路的差異，決定了英國佬可以寫出《小的是美好的》這種抒情之作，而美國佬則孜孜追求巨無霸式的企業航母。正是普爾，率先總結出了大公司的經營之道。他根據美國鐵路公司的經營實踐，尤其是根據麥卡勒姆在紐約和伊利鐵路公司的改革，歸納出了大企業管理的三條基本原則：組織原則、溝通原則、信息原則。組織原則強調分工，要求每個崗位都有確定的職守和責任，崗位之間有固定正式的責任關系。溝通原則強調運營信息的傳遞和利用，保證經理部門直至總裁能確切地、連續地了解業務進展。信息原則強調各種數據（包括成本、收入、定額等等）的積累和編制，作為分析現狀改進管理的依據，這也是后世數據庫思想的濫觴。作為媒體人，為了人們更方便地評價和衡量相關企業，普爾還創立了標準普爾工業指數。

隨著大公司勞資沖突的增加，普爾看到，除了堅持上述三項原則外，公司的管理還必須重視人的因素和士氣，要形成一種團隊精神和整體觀念，這就需要有杰出的領導，在不影響個人尊嚴的前提下進行激勵。

普爾是“看不見的手”的推崇者。他主張政府的作用是打擊那些不誠實的“摻水股票商”，防范投機，而不是限定價格，干預經營。他強調：“依靠在競爭不受限制的條件下創辦工業的個人的自身利益，就可以給大多數人帶來最大好處。”