絕代雙驕

來自德國的改裝品牌PPI AUTOMOTIVE自己塑造出了兩臺風華絕代的TT，讓我們看看這兩輛英雄般的TT到底是什么樣的。

在我八歲那一處，我完成了自己的第一份汽車設計作品——融合了Lamborghini countech和保時捷959不同設計風格的一個作品。當我在數學課上用鉛筆勾勒出那款車粗略線條之后，我感覺我會很快讓這款車誕生于世間。我甚至都計劃好了為這款車裝上4渦輪V12發動機，這足以讓車子的最高時速突破480km/h。我堅信自己的作品比賓夕法尼亞最優美的作品還要迷人，我唯一缺乏的就是沒有資金來完成這一偉大設計。為此，8歲的我和父親(他是我印象中全世界最富有的人)進行了一次長談，可父親卻憤怒地撕毀了那本畫有“偉大設計”的數學教科書。從那一刻開始，成長為一名年輕汽車設計師的道路就與我失之交臂。

巧合的是：來自PPI Auto Design的Beniamin Abraham也在小學三年級的教科書上繪出了自己心目中的汽車。不過和我不同的是，他把車子畫到了教科書封皮的背后(所以他爸爸一直沒有發現)，而且一直堅持著畫自己心目中的汽車。Benjamin(本杰明，以下簡稱Benije)從他很小記事的時候就瘋狂地迷戀上了汽車，而且現在車庫里就有一輛Alping(BMW御用改裝品牌)B12和TechAff(保時捷御用改裝品牌)的CT3。如果僅僅滿足于收藏幾輛頂級改裝品牌的作品，那還遠遠稱不上是迷戀 Beniie隨后憑借自己豐富的想象力和對汽車設計的高超天賦，在德國的Feobach成功創立了自己的改裝品牌PPI。在經歷1個月的圖紙修改和8個月的改裝工作后，Benjie最新的作品——奧迪TT讓自己增加的272個零部件成功通過了TUV認證(德國技術監督協會專為非正規部件／產品制定的一個安全認證標志，在德國和歐洲得到廣泛的接受)。

“我個人最喜歡的改裝品牌是TechArt和RUF，”Benjie說道，“這兩家都是我心目中理想的改裝公司，也是我極力模仿的目標。”事實上，Beniie不僅努力向以上兩家公司靠攏，也主動向它們尋求技術支持。現在，TechArt已經是PPI的技術合作伙伴，而Alois Ruf也對眼前2輛TT的誕生提供了寶貴的指導意見。

為什么選擇奧迪這一品牌?尤其是要選擇它這一車型呢?“我很喜歡奧迪這個品牌，”Beniie一提到奧迪就開始滔滔不絕，“在汽車行業，我認為沒有一個其它的品牌能夠像奧迪這樣專注于追求技術進步。對于改裝愛好者來說，TT是一款很合適的改造平臺——極富運動氣息而且各部分性能平衡得非常好。唯一的問題在于：在你踩平加速踏板之后，它無法給你提供令人尖叫甚至窒息的加速感。”

在第一眼看到這輛藍色的TT Rs雙門車時，我腦袋里立刻就冒出一個念頭如果讓奧迪來造一款TT超級跑車的話，那就應該是這個樣子的。車身內外的顆粒感碳纖維裝飾非常精美、細致，絲毫不遜于AMG為DTM賽車添加的寶貝部件。中空的碳素后尾翼不僅做工精致，而且安裝位置和迎風角都經過了精心地調節。這樣的尾翼可不是大多數改裝車上面那種樣子貨，據Benjie介紹，這個尾翼在德國的Aubbahn不限速高速公路上以超過300km/h的速度進行過匹配性測試。據PPI自己的觀點來說，這個尾翼完美地解決了TT長期以來備受指責的操控穩定性問題。

把目光投向車的尾部，你會產生一種錯覺——認為這輛車是由保時捷來操刀設計的。這輛車的尾部帶有明顯的奧迪RS4與RS2混合風格，紅色的弧形尾燈看起來似乎來自保時捷最優美的978和997系列車型。車位的所有條板和格柵都有著自己明確的功能，一看就不是汽配城里面淘來的劣質貨。尾燈下方的開槽可以抽走后輪拱里面的空氣，來減小高速行駛時候空氣的抬升作用，加大后輪的抓地力。

車內隨處可見的碳素車門飾條和后視鏡也都異常精細，如果你覺得碳素材料用在這里過于浪費的話，也可以選擇鈦質或者顆粒感十足的工程塑料。在車的前端，能看到的“實用主義”和車尾部相差無幾。除了奧迪風格的“瀑布”前格柵之外，每一個部件的布置和功能都經過了反復考量。集成在前保險杠中的格柵可以將冷空氣引入前輪處來冷卻制動盤，前唇的下沿可以制造出空氣渦流來增加進氣量(同樣也可以增加高速行駛時的下壓力)。

毋容置疑，上面這些配置即使出現在一輛未改裝車上，都會讓車主趾高氣揚。更何況眼前這兩輛TT的20氣門渦輪增壓發動機也進行了從內到外的大手術，輸出動力足以媲美絕大多數超級跑車，來為擁有超級跑車外觀的TT配以超級跑車的動力。這臺發動機在安裝了PPI的油一水介質中冷器、結構加強并刷寫ECU之后可以輸出355hp。不銹鋼的排氣尾段和消聲器為這輛TT帶來了極端的視覺威脅感。

接下來我要進行一段長時間的拍攝工作，這就意味著我不能自己開這輛藍色的雙門版TT了，在車子高速過彎的時候我必須努力保持身體的平衡，還得小心不能摔壞了我心愛的相機。這輛藍色的TT有著非常出眾的平衡性，在高速通過一些苜蓿葉彎角時候，車身幾乎一點傾斜都沒有。由此看來，KW專門為這輛TT的Variant 2懸架進行了調節，再加上米其林的PiloSports輪胎和奧迪Qualtro四驅系統，這些部件為TT帶來了難以置信的抓地力。尤其值得一提的是，這套PilotSports方程式輪胎是TechArt專門為PPI而設計的。沒有任何一輛超級跑車可以離開大尺寸的Brembo制動盤，這輛車也不例外。13英寸的Brembo品質和PPI自己設計的浮動式卡鉗可以讓這輛TT瞬間產生巨大的減速度。

在我們對這輛車進行拍攝的時候，除了儀表盤上面的鋁合金飾條之外，內飾基本上都是原廠配置。不過在我們拍攝完成后不久，這輛TT就換上了Alcantara材料包裹的Recaro賽車座椅，連車頂密封也都用上了Alcantara高檔材質。

當我再次看到Abrham在小學時候手繪的汽車圖紙，并且再次與他最新的TT面對面的時候，我在想是不是我也應該扔掉手中的Hasselblad相機，重新拾起草紙和鉛筆來繼續童年的夢想？不管早晚，只要我開始去做，這個世界總會有所改變的。