英倫戰力

氣勢如虹——名爵MG7

郭智毅

一根線條在三維空間回旋之后能創造如此魅力形神，這是藝術的境界。名爵MG7處處散發英倫氣派，至純至雅，其氣勢如虹、令人流連、令人感動!

他們的穿著嚴謹并處處強調細節之搭配，他們的步伐莊重并富于恰如其分的力度，他們的舉止優雅并蘊含對周圍人士的關照，他們的談吐有張有弛并保留一絲幽默與機靈——這是紳士的風度，他們代表著一種文化、一種態度，這種文化格調高雅，這種態度謙和謹慎——這是至純的英倫之風。

這樣的文化傳承與態度保持造就了英格蘭時至今日的細膩與品位，人如是，車亦如是。于是我們見到英國車與眾不同的氣質，就像紳士，高雅而謹慎，它有別于北歐車的簡約風格、有別于日耳曼式的堅毅、有別于亞平寧半島式的狂放不羈、有別于日本車的活潑前衛，也有別于美利堅式的粗獷，因此世界終有英倫車的一席之地。

名爵MG 7，其濃厚的英倫氣息賦予其獨到的氣質與品位。也許對英國人來說，只有微微緊縮的車頭與車尾搭配微微膨脹的軀干才能形神兼各地體現何謂張弛有度。是的，他們對了，這樣的身形似乎能夠成為空氣永遠的朋友，因為它流暢、它圓滑。名爵MG 7就是如此，無論是1.8T車型的英式左右雙圓燈(事實上，它們是極富氣勢的橢圓形并被下探的發動機蓋切掉了上緣)還是2.5 MG 7L的腰果形怒目大燈組，它們都顯示出向傳統英式網狀進氣格柵(而MG慣用的車頭面罩在高性能車常用的網狀格柵的配合下顯得豪壯、霸氣，甚至散發著賽車的氣勢)的簇擁姿態；而MG 7系列車尾處的微縮與下沉則暗喻著完美光影的謝幕與豪華轎車該有的扎實沉穩。

英國車還有一個渲染氣氛的絕招，好像如今都未見其它車系在此方面敢居其右，那就是鍍鉻部件的運用。曾幾何時，美國人將這個顯示金屬質感的耀目材料用至泛濫，即使現在，美國車在面對鍍鉻材料時都顯得有些手足無措。英國人則聰明得多，他們完全理解了鍍鉻材料必須用到恰如其分的地步方能綻放特有的氣質，“多”解決不了問題。MG 7是這方面的高手。從前翼子板一直延伸至后翼子板的類拋物線鍍鉻飾條勾勒出了車身側面的俯仰趨勢——車頭略低于車尾，勢能隨即深入人心。而車門下沿相對較粗的鍍鉻飾條則在視覺上起到了配重的效果，因為這金屬質感強烈的飾條降低了視覺重心，MG 7也就更顯沉穩、老練。

英倫之風當然也不會僅僅浮于外，打開厚重的車門英格蘭威士忌般的情調幽幽地飄出。MG 7的內飾設計是多年來英式豪華與高雅的積淀，這里沒有浮躁、沒有古板、沒有不知所云，有的只是英國古典家具式的圓滑曲線以及由這些曲線完美組合的古典設計語言。橢圓在車內成為最常見的基本幾何元素，儀表盤、行車電腦視窗、空調出風口、喇叭按鈕、中控臺按鍵以及開門鎖扣都是忠實的橢圓信徒。而復古沙發式的前后座椅則讓我們回想起汽車誕生之初的面貌，但現代的工藝和品質已然使它們成為車主得以炫耀的資本。是的，在車內找不到銳角式的設計，一切都像此車的外表般圓滑、經典。

因此，坐上MG 7的電動駕駛席，調整好坐姿并不慌不忙地系好安全帶后，瞥一眼中控臺上方、優雅的木紋裝飾板上的時鐘，這整個過程使我感覺自己更像是一位西裝革履的紳士——時間剛剛好，看重時間的紳士要出發了! 我慢慢地推人1擋，慢慢地將體態豐碩的MG 7起動，我盡量使這部外表莊重、典雅的車的“起航”過程如“瑪麗女王2世”號離港般從容與舒緩我覺得這部車需要這樣的待遇，車內的人同樣需要如此待遇。

在青島繁忙的交通系統里，我們的MG 7頗顯另類，而我也從未嘗試著變更車道或者激烈加速、激烈減速，駕駛這樣一部有著濃郁英倫風范的車，沉穩勝過一切。

蓮花公司傾力調校的底盤系統是用來顯示此車優異操控性能的，但我還未從平靜的行駛狀態中“解脫”出來事實上，MG 7的正常行車狀態就像其外表一樣穩重，這越發讓我看清了其英式豪華轎車的身份，但這絕非其全部，MG 7的矜持與閑庭信步維持到步入山路之前……

英國車除了強調氣質的典雅與華貴，性能也是它們生命中的重要一環。在狹窄、崎嶇的山路上，蓮花調校的動感底盤發揮了真實本領。轉向的精確保證了八彎的及時與恰到好處，支撐性良好的懸架保證了彎道中車輛依然留有曼妙的姿態。出彎時刻的全力加速有215Nm的鼎力支持從而使整個過彎過程不至于虎頭蛇尾，而渦輪開始工作之后的些許激奮人心的嘶鳴也讓我們察覺到了性能車的精神。

無論是MG 7還是MG 7L，它們帶給我的都是這一級別車中不太多見的酣暢駕駛，雖然懸架在過濾連續振動時還有點諧振，但這不會帶來多少影響，后座賓客照樣可以泰然地讀書看報，而對于乘客而言，沒有什么能比得上怡然自得更重要了，而加長20cm的MG 7L為后座乘客提供了無比廣闊的空間，以至于他們可以以能夠想象的任何姿態享受旅程，當然這些姿態最好夠紳士。

事實上，MG 7系列無論走到哪里都會引來不大不小的關注，何出此言?英式沉穩與含蓄注定使MG 7系列不會像電影明星一樣受到簇擁，但其華貴氣質又會引得路人駐足觀望，而他們的觀望是遠距離的，他們似乎不愿因湊得太近而打擾車內的雅氣，哪怕我至始至終都身著T恤和滿腿兜的休閑褲，至少在他人眼里，我們夠有品味!

這是一種榮譽嗎?是的，很含蓄，但能讓人滿足，滿足于英倫風尚之中。長久以來，國產車都充滿著濃厚的商業氣息，它們被造出來，希冀渾身暢銷元素。而讓我滿足的MG 7系列則罕見地完全秉承著一個高度發達、極度經典的風尚，雖然英式豪華本身就是賣點，但望見可敬的造型和典藏級的內飾設計以及享受了兼顧舒適與動感的英式性能之后，我們不愿意褻瀆似地稱其為賣點。

也許這就是氣質的力量，它無需絢麗奪目，卻能氣勢如虹。

經典再造——榮威750

Nic

它和名爵MG 7雖然出自同樣的原型車系列，都記錄著英國汽車傳統，但榮威又融入了一些新想法。

當我們將車提過來時，真的有點驚訝，不僅因為它在造型和駕駛性能方面和名爵MG 7L幾乎一樣，還因為其大有不同的內飾風格——進入車內之后，榮威750和名爵MG 7L之間的雷同之處就所剩無幾了。

相同的只有方向盤造型、儀表板、英式時鐘以及空調出風口，只有從這些地方，才能看出榮威750與名爵MG 7L之間的關系。在榮威750內，完全是一派現代感十足的風格。看不見英國式的古典線條與配色，有的是現代豪華車通用的米色加桃木裝飾的搭配，和諧之中滿足了人們對于豪華感的追求。

新設計的真皮座椅承托能力很好，也具有不錯的包覆性，當然造型也很悅目，而且前排座椅還具有加熱功能。不過榮威750卻沒有超越名爵MG 7L的2949mm軸距，750的軸距為2849mm，介乎MG7(2749mm軸距)和MG 7L之間，即便如此，榮威750的軸距尺寸也是同級車中較長的了，因此后排座的乘客也能始終保持輕松自得的姿態。

坐在駕駛席中，手中握著粗壯的方向盤，看著眼前的橢圓形儀表盤、行車電腦視窗以及橢圓形的喇叭按鈕，我找到了英國車的感覺，和駕駛名爵MG7一樣，駕駛榮威750也需要我保持謙和的心態——其實是英倫如此造型創造的顯而易見的典雅與矜貴使得我想要像真正的英國紳士一樣開車。

榮威750的全鋁24氣門2.5L V6發動機很適合這臺車的性格——不驕不躁，但始終是堅實的后盾。它搭載著EVIC-iii可變氣門控制系統，時刻保持發動機最佳燃燒狀態這有效地保證了扭矩輸出盡量貼近最大值，從而給加速帶來好處。5速Triple-Mode自動變速器表現中規中矩，通常情況下它的換擋節奏較為緩和、平靜，保證了良好的行駛平順性，不過在急加速時，換擋時的動力停頓與再銜接就較為明顯了，而這也讓人感受到車子的脾性。

榮威750使用前麥弗遜鍛鋁下擺臂獨立懸架后Z型縱擺臂式獨立懸架，并配有前后懸架橫向穩定控制。雖然我傾向于像紳士一樣溫柔地駕駛這輛車，但在較為空曠的測試場地，我還是希望對于這款有著濃厚英倫風格的車有更深的了解。

在高速狀態下激烈轉向通常都能按照駕駛意圖以及預定的軌跡行駛，由于懸架的設定明顯照顧乘坐舒適性，因此車身難免會有較為明顯的側傾。由于長軸距的緣故，榮威750也不可能像運動轎車那樣機敏地面對每次轉向指令，不過基本上不會有過多延誤。講求舒適性的輪胎的抓地極限不算高，彎道中的響胎聲也是很容易就能獲取的歡樂元素，不過，在包括VSC(車輛穩定控制系統)在內的眾多電子系統的關照下，想要失控也很難。

制動系統的工作交通也很高，在踩下制動踏板的初期，我們也不會感覺到通常豪華享都會有的制動力延遲現象，榮威750的制動力來得很快，并且整個制動過程中車輛行駛狀態都很穩定。經過多次全力制動之后，制動力有所衰減，但衰減幅度小于我們的預期，表現還算不錯。

事實上，榮威750不太適合做這種激烈運動，這不是它的最高使命。這部有著英國背景的豪華轎車的使命舒舒服服地載著車內乘客快捷地從A地駛往B地，就這一點而言；榮威750完全能夠勝任而且定能很好地完成任務。

其實，與榮威750為伴是很愜意的事情，14向可調駕駛座椅、一鍵式防夾車窗：后窗除霜系統、中央扶手內的車載冰箱，六碟CD播放器、XBM8喇叭高保真音響等等，我們得到了一部中高級豪華轎車應該賦予的東西。

和名爵MG 7系列幾乎一樣的外觀造型讓我們很快就能意識到英國式汽車風尚是榮威750系列的一大特色，當然這也是吸引眼光獨具的客戶的砝碼。從現在來看，大街小巷已有不少榮威750出現在我們的視野里，看來，懂得欣賞的車主大有人在。

榮威750系列很適合于公務用途，大氣、高品位，能滿足人們不與眾人雷同的心理，其性能也能滿足一般用家的需求，它在中國市場的道路才剛剛開始但我們看好它的未來。