世爵：跨越三個世紀的經典

歐洲從不乏名車的演繹，藍博基尼、賓利、保時捷、勞斯萊斯等豪華名車讓全世界的汽車愛好者迷戀不已。而有“歐洲門戶”之稱的荷蘭有著一位魅力十足的紳士——“世爵”。

歷史造就了文化，歲月凝結成價值。難怪人們在車前加個“香”字來形容，原來名車正如好酒，歲月的沉淀使其更醇香。經歷了早期的輝煌，一度的停產，上世紀末的再度崛起，三個世紀的激情與沉著的交織，如今，世爵的魅力已經無法阻擋。

世爵的傳奇始于1880年，荷蘭的鐵匠兄弟亨德里克·讓·世派克（Hendrik Jan Spijker）和雅克布斯·世派克（Jacobus Spijker）一起開創了世派克公司，那時還是以制造和維修馬車為主打產品。雄心壯志的兄弟倆設計出比如在馬車上免費鐫刻家族標志或者字母名稱等一些非常時髦的服務，他們的產品也被媒體上形容為“具有法國式的迷人魅力和美國式的輕盈靈活”。

通過不斷的制造經驗和營運模式的推新，公司不斷擴張，部分產品被出口國外，主要是荷蘭殖民地東印度群島。出于出口原因，公司選擇用聽起來更加國際化的名字——“世爵”作為商標使用。

1898年是世爵風光閃耀的一年，這一年由世爵生產的著名的“黃金馬車”（Golden State Coach）作為阿姆斯特丹市長代表該市獻給女皇的加冕禮。黃金馬車大概是所有世爵產品中最著名的。這款黃金覆蓋、設計一流的馬車，直到今天仍被荷蘭皇室在特殊場合使用。也正是這份對精致和完美的不斷追求，使得世爵受到包括荷蘭皇室在內的世界各地的王公貴族的青睞，訂單紛至沓來，被譽為“歐陸的勞斯萊斯”。

同樣在這一年（1898年），世派克兄弟有了新的動力目標，他們與德國奔馳公司達成合作，開始涉及汽車行業。世爵結合自己的車廂制造經驗，進口零件裝配奔馳車后以“世爵-奔馳”的牌子銷售。第一輛世爵車是出自這對兄弟馬車制造商兄弟之手，二人在阿姆斯特丹制造了他們的第一輛使用奔馳發動機的汽車，出色的車身制造技術立刻為他們迎來了陣陣喝彩。從那時候起世派克兄弟進入他們職業生涯的轉折點：將世爵公司完全投入到汽車制造業當中。為了更加適應國外市場，他們SPYKER中間的“IJ”改為“Y”，從此公司名稱改為世爵（SPYKER）。

進入20世紀初，第一部真正的世爵5hp汽車出現在1900年阿姆斯特丹舉行的RAI 展覽會。但它并不成功，世爵缺乏發動機動力方面的競爭力。雅克布斯·世派克決定開發一種適合荷蘭東印度殖民地野外條件的汽車，一個歷史性的嘗試展開了。

1903年，有史以來第一個6缸四驅四輪剎車汽車產品—世爵60/80 HP汽車誕生。該型汽車有著非常卓越的牽引力，在越野攀爬時異常有力。盡管由于速度問題，這款車從未在任何比賽中勝出，但它的性能和新穎還是吸引了國際上足夠的注意力，世爵進入了豪華跑車制造業者的殿堂。1904年，該車型成為英國市場上最昂貴的汽車，并一直保持至1907年。

在第一次世界大戰之前，世界豪華車市場的需求開始衰退，因此世爵公司開始尋求多元化的生產模式，并與荷蘭飛機制造股份公司合并。公司開始發展和生產航空器。在世界大戰期間，世爵公司生產了100架戰斗機和200臺航空發動機。

1915年，公司提出了“Nulla Tenaci Invia Est Via”（“執著強悍·暢行無阻”）的口號，并一直沿用至今。同時還推出了公司標識，即由一個水平的飛機螺旋槳穿越鐫刻公司座右銘的輻輪。

當時，勞斯萊斯就是高級汽車的標準。為了向世界證明新款世爵C4是頂級汽車，公司董事會決定仿效著名的勞斯萊斯銀色幽靈在1907年從格拉斯哥到倫敦的15，000英里試車活動。當然，除了技術因素外，荷蘭當地的情形也與英國有很大的不同。因此世爵又詳細制定了一個新目標：駕駛C4不斷往返于尼吉米根和斯泰爾德兩鎮，行駛30，000公里（18，642英里）以打破勞斯萊斯的記錄。

遺憾的是，盡管C4受到好評且它的質量毋庸置疑，銷售卻令人失望。車子比人們預期的要貴得多，而市場對昂貴汽車的消費是有限的，而且競爭激烈。公司很快明白單車型策略并不足以支撐世爵的未來。

1922年公司不得不再次申請破產。管理團隊被解雇，世爵的英國經銷商—世爵有限公司接管了工廠。接下來幾年間世爵的所有權又經歷了幾次變動，不過都一樣是在延遲清盤。1926年世爵開始了的一場沉睡，曾經的輝煌皆湮沒在時間的流逝之中。世爵公司就這么銷聲匿跡了75年，不過SPYKER的名字卻沒有被人忘記，它成為了一個象征——象征著技術先進、設計獨特和耐用的汽車。這個招牌式的內涵現在已經被新一代的SPYKER繼承和發揚了下來。

進入本世紀，世爵出現在國際各大車展上頻頻亮相。 2000年英國伯明翰汽車展上，全新復活的世爵汽車公司帶著驚世駭俗的C8 SPYDER跑車重新登場，這款體重極輕的中置引擎跑車立即成為鎂光燈的焦點，人們再時隔75年后再次看到了那個標志性的汽車品牌，以及它身上散發的獨特的世爵內涵。2000年10月18日，世爵公司獲得了由Corus贊助頒發的“專業少量汽車生產商優秀技術大獎”，這無疑是對世爵回歸國際舞臺得到了熱情的歡迎。

自2004年，世爵通過北京車展進入中國，在最近的上海車展上，世爵攜帶三款車來滬，其中C8 Spyder售價538萬元，C8 D12Supercharger售價688萬元和SSUV售價588萬元。C8 Spyder是世爵C8跑車中最經典的車型，C8 D12 Supercharger是面對中國市場銷售的第一臺機械增壓的世爵跑車，而SSUV，世爵對于這款車型有數以百萬計的搭配和配置方案供消費者選擇。這款極具奢華的多功能運動越野車由四輪驅動，采用豪華房車的4門對開式經典車門設計，車內設定4座，并由強勁的W12發動機驅動，當然它還擁有超乎想象的寬大舒適的內部空間以及世爵所一貫傳承的貴族奢華的內部布置。中國的奢侈品消費市場為世爵提供了更廣闊的發展空間。

世爵目前的車主平均擁有15輛其他汽車，并且凈資產超過了一億美元。他們都是狂熱的汽車愛好者，他們并不把汽車看作是駕駛的機器，而是一件永恒的藝術收藏品。世爵迎合了他們的這種品味，給他們提供了一次機會去量身打造完全個性化的藝術品。

今天，世爵一個方向盤的制作需10個小時，它的全真皮內飾需92小時，生產C8Spyder需要550工時以上，C8雙12S則需要720工時以上。如此精致的工藝流程，可想而知那些擁有這些車的車主必然是眼光獨到的汽車鑒賞家，同時對每一輛車與車主來說，也都是個性化的極致體現。

在這數百小時中，豪華與高性能被壓縮到座艙中，大量的高品位鋁飾和高級皮革相得益彰，車主可以根據自己的喜好，定制任何一種符合自己品位的車體和皮革顏色；車身、座椅位置都可以根據車主的需要進行設計、更改；儀表、車燈、輪轂等等所有你能想象到的部位，都可以由專業人員按車主的個性要求測試并改變，再由手工技師悉心打造。每款定制的汽車能將令人驚嘆的性能和近乎完美的設計做到極致的融合，對每塊面板，每個螺絲，每塊皮革悉心照料，每個接口都代表著百年歷史，他們將材料、技術、管理和經驗發揮到登峰造極的境界。

世爵全手工定制汽車，從設計到生產，這多少個日夜里，代表的不只是一臺有著精湛技藝的汽車，更是一種將極致奢侈與情趣盎然、享受成功與時尚休閑相結合的生活理念。這就是為什么手制汽車價格居高不下，而仍被人們津津樂道的原因。因為它們不僅是單純的一個藝術品，也是人們對一種尊崇生活方式的向往。世爵一直限量生產每一款車，這些車與車主都是極致尊崇與奢華的體現。這樣的車屬于極致成功者的收藏珍品，而且只有他們中少數眼光獨到的汽車鑒賞家才能真正擁有、駕駛、享受這些汽車。世爵不僅僅局限于此，更是不斷地造車的藝術去描繪百年的經典。