Ｉｎｆｉｎｉｔｉ英菲尼迪如何殺入豪華車混戰

在國內所有經濟型轎車生產商越來越為產品利潤和競爭壓力感到如坐針氈的今天，依靠品牌口碑和頂級造車工藝而贏得高額利潤的豪華車市場終于迎來了最成熟的發展時期。作為蜚聲歐美市場的日系豪華車品牌，Infiniti英菲尼迪也在近期正式登陸中國，就再次說明了跨國汽車巨頭們已經再也抵擋不住中國市場迅猛增長的豪華車份額。然而，對于同屬日系的豪華品牌雷克薩斯和阿庫拉而言，Infiniti英菲尼迪似乎是個遲到的選手，他能否再次上演自己在美國市場的成功經歷，還有待市場考驗。

判斷：中國豪華車市場差異化競爭時代到來

記者：上遠先生曾經在日產歐洲市場、非洲市場、韓國市場、日本市場工作過，今年四月份您剛剛來到中國市場。請問您對中國市場豪華車的市場前景和市場現狀是怎么樣定義的?怎么理解?

上遠：我進入日產公司已經有20年了，其中一半時間是在日本以外的市場，海外經驗非常豐富。這次來到中國之后，對中國市場有一個全新的認識，充分感受到它的發展速度之快。另外，中國消費者需求的多樣性也令我印象深刻，很多消費者不再追求人云亦云的感覺，而是需要一些獨特的產品，符合自己個性的服務或產品。Infiniti英菲尼迪的個性就充分迎合了消費者的需求，是一種優勢。

另外，我來到中國后也聽到了一些聲音，認為Infiniti英菲尼迪進入中國相對晚一些，這是事實，但是從某種意義上來講，我們也是厚積薄發，利用海外市場的經驗，產品上、服務上的經驗，為進入中國市場做足準備。我也同樣相信并期待在中國市場的成功。

記者：Infiniti英菲尼迪給自己定位是針對差異化的細分市場，您覺得Infiniti英菲尼迪如何實現這種差異化?

上遠：確實如您所說，目前在中國市場，奔馳、寶馬、奧迪，甚至日系的雷克薩斯都已經來到中國，可以說是齊聚中國市場。即使在這樣一個競爭激烈的市場，我們仍然非常有自信。首先是產品本身很具競爭力，無論車的外觀還是內飾都非常有特點。另外，車的性能備受好評，大家可以通過親身試駕感受到它在性能上的出色表現。第三，我們在產品之外也投入了很多力量，有一整套的售后服務，也就是我們一直強調的“致情致盛 完美體驗”，這個客戶關懷體系的初衷不只是提供給消費者好的產品，還要提供業界中水平最高的客戶服務，希望將客戶滿意度提升到最高水平。在強手如林的豪華車的市場，這兩大特點(產品、服務)充分體現了我們的差異，也希望能在中國豪華車市場樹立行業的標準。

底氣：北美成功經驗造就中國市場信心

記者：我前一段時間采訪了本田的ACURA，他們把在中國暫時的不順利歸結為兩個原因。一個是認為建店速度不夠快；另外他們覺得營銷投入不足。我想問上遠先生，作為Infiniti英菲尼迪負責人，打算采取什么措施保證Infiniti英菲尼迪的品牌知名度，實現開門紅，并不像ACURA一樣遭遇現在的這種尷尬。

上遠：Infiniti英菲尼迪這個品牌在北美市場已經取得了不俗的成績，北京、上海、深圳三地的經銷店雖然剛剛開業，銷售業績已經很不錯了。我們曾對客戶做過一些調查，發現他們當中有過海外經歷，特別是去過北美的人占了相當一部分，這說明我們在海外市場的知名度很高。但是，Infiniti英菲尼迪在中國仍處于起步階段，7月8號中國第一家經銷店(上海永達)才剛剛開業，前不久在深圳參加了車展，今天則是北京運通的開業典禮，跟傳統的競爭對手相比，我們來的比較晚，但是鑒于在北美這個成熟發達市場的經驗，我們也有信心把這些東西帶到中國來。關于具體措施，主要分兩個方面：一方面加強宣傳，提高品牌知名度。增加媒體上的露出，多舉辦一些活動，通過媒體的聲音，讓消費者了解我們的品牌和產品；另一方面，我們跟經銷商經常在一起探討怎么能夠增加客戶到店里體驗機會，從而了解我們的產品。所以，主要是想通過傳統宣傳，以及增加和顧客接觸點促進產品知名度的提升。

記者：日系的三個豪華品牌基本相同的經歷，都是在北美成功以后進入中國，Infiniti英菲尼迪在這兩個之間能夠看到什么經驗，什么教訓?

上遠：雷克薩斯和阿庫拉進人中國的時間相對于我們要長一些，從我們的角度不便評論他們的是或非。就我們自己來說，Infiniti英菲尼迪在中國市場是一個新的品牌，要把力量集中在如何提升品牌形象方面，用更快的速度把產品服務的信息傳達到消費者的耳朵里。如果經驗教訓的話，可能從北美市場，以及其他地區市場的投入中，能借鑒很多東西，然后把好的東西拿到中國市場。

記者：Infiniti英菲尼迪設計和生產是在北美還是在日本?

上遠：目前在中國上市的車型從設計和生產都在日本完成。一直是在日本完成設計和生產，但是其中有一個車型是QX56，是全尺寸的SUV。這個車比較符合美國市場，所以在美國設計和生產，只有這一個車型是在美國設計生產的。

記者：剛才您提到日產有一個日產增值計劃，逐漸把中東、韓國，俄羅斯和中國作為市場的重點，實際上Infiniti英菲尼迪在中東和韓國、俄羅斯，已經先于中國上市了。我想問一下，在這些國家目前的進展、推廣情況如何?比如說銷售，包括品牌知名度有沒有達到你們的預期?另外，Infiniti英菲尼迪對中國有沒有采取針對性的措施提升品牌形象?

上遠：其實在日產增值計劃之前，我們已經在中東以及臺灣地區推出Infiniti英菲尼迪這個品牌，這是從北美、加拿大市場出來之后首先到達的地區。在增值計劃之后，決定把Infiniti英菲尼迪推向全球，05年我們首先在韓國開展，今年早些時候進軍俄羅斯市場，現在是在中國，歐洲是在明年，這樣可以實現Infiniti英菲尼迪在全球市場的擴張。日產總公司高層認為，中國市場是非常重要的市場，中國市場的潛力巨大，而且我們也希望把中國市場作為一個非常重要的海外觸點，這樣可以更好地實現增值計劃。

由于國家跟國家，甚至每個地區的條件都不同，比如中國的路面、汽油的燃油質量跟別的地區就有區別。但我們希望全球都能推出一樣的產品，并且在努力做到這一點。也希望中國市場的消費者和先進的成熟市場的消費者體驗到的是一樣的東西。

野心：今年在華計劃銷售逾千輛

記者：咱們在08底年前一共會推出五款車，也就是說，明年有三款車上市，能介紹一下是哪三款車?您說Infiniti英菲尼迪能在國內取得成功，您定義的成功是什么概念?比如說市場占有率能達到多少?營銷量能達到多少?銷售量會是一個什么樣的規模?

上遠：除了G35和FX，我們在明年年底之前還會引入三個車型，其中有一個大家已經見過了，就是在上海車展上展出的G37是運動型的版本，一個跑車。另外，還有兩款車型現在想保密，因為這兩個車型在中國推出的時候也是和世界同步的，所以希望能夠在保守秘密上也和世界同步。等到公布的時候也會舉辦隆重的活動招待大家，創造一個機會，我們一起再來看一看新車。

記者：品牌建設這個過渡期大概會持續多久?有一個規劃嗎?

上遠：一個品牌的建設，不是一朝一夕可以實現的，Infiniti英菲尼迪在北美有20年了，這20年里有過很多故事，有很多曲折的東西。但是在美國市場我們始終堅持把好的產品，好的服務提供給消費者，隨著我們的努力工作，品牌知名度也不斷提升，加之產品性能的不斷優異，銷量也節節攀升。所以我們的想法還是按步就班，一步一個腳印，在市場先把基礎打扎實了，至于這個過渡期，我們并沒有特別明確的三年或者五年，我們只想一直這樣努力下去。

記者：售后保養方面，免費保修期會不會有變化呢?

上遠：這個區別應該是沒有的，我們在中國是四年十萬公里，應該也是業界最長的。我們也想樹立豪華市場的標桿，其實四年十萬公里，即便放到全球市場也是蠻長的。

記者：首先想問一下價格，有人提到在中國今年要有一千臺的銷量，能不能實現這個銷量?

上遠：價格其實我們已經公布了，G35有兩個車型，一個是44.8萬，一個是47.8萬，FX35是67.8萬，還有FX45最高的是80.8萬。日產負責中國業務的高級副總裁科林道奇曾提到在中國市場至少要賣一千臺以上，這個數字在今年之內沒有任何問題。

記者：到今年12月能完成一千輛?

上遠：這是我們的一個目標，并且有信心完成這個目標。

記者：Infiniti英菲尼迪在中國的銷量達到多少會考慮國產的問題?可能會有一點超前，您覺不覺得國產的問題會使Infiniti英菲尼迪在中國實現一個跨越式的發展，因為現在雷克薩斯已經在考慮國產問題了。

上遠：目前沒有完全國產的計劃，一個產品會不會國產，肯定像您說的會有一個銷售數量，目前我們還沒有考慮這個問題。

記者：有沒有這樣的預期呢?

上遠：其實不只是達到某個數字就可以國產，我們還要考慮其他因素，比如如何確保你的品質還和進口一樣。綜合各個方面考慮之后，可能才會考慮國產，我們目前沒有這個計劃。