我國(guó)電子商務(wù)中物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀、問(wèn)題與對(duì)策研究

[摘要] 本文明確了電子商務(wù)中物流配送的內(nèi)涵，分析了電子商務(wù)中物流配送的現(xiàn)狀及主要存在的問(wèn)題，從而提出我國(guó)應(yīng)從物流管理體制，人才隊(duì)伍，物流配送方案，物流服務(wù)體系等方面著手解決電子商務(wù)中物流配送問(wèn)題的對(duì)策。

[關(guān)鍵詞] 電子商務(wù) 物流配送 問(wèn)題與對(duì)策

第九屆國(guó)際電子商務(wù)論壇上，物流配送作為電子商務(wù)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)受到與會(huì)專(zhuān)家學(xué)者的關(guān)注。他們認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、支付手段、安全認(rèn)證、物流配送是電子商務(wù)的四個(gè)“門(mén)檻”，是制約電子商務(wù)發(fā)展的四座大山。隨著電子信息技術(shù)的發(fā)展、金融網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的完善、信用卡標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，以及信息安全保密體制的改進(jìn)，使得前三個(gè)問(wèn)題得到緩解。現(xiàn)在真正制約電子商務(wù)發(fā)展的是物流配送問(wèn)題。物流成本過(guò)高、物流配送效率低下、配送服務(wù)質(zhì)量差，嚴(yán)重影響著電子商務(wù)的快速發(fā)展。因此，物流配送是電子商務(wù)諸環(huán)節(jié)中的最為薄弱的一個(gè)環(huán)節(jié)，物流配送的落后已經(jīng)成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。

一、電子商務(wù)與物流配送

電子商務(wù)是在Internet開(kāi)放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器/服務(wù)器的應(yīng)用方式，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的網(wǎng)上購(gòu)物、企業(yè)之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付的一種新型的交易方式。電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)本質(zhì)區(qū)別，就是它以數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)進(jìn)行商品、貨幣和服務(wù)交易，目的在于減少信息社會(huì)的商業(yè)中間環(huán)節(jié)，縮短周期，降低成本，提高經(jīng)營(yíng)效率，提高服務(wù)質(zhì)量，使企業(yè)有效地參與競(jìng)爭(zhēng)。

電子商務(wù)中物流配送的內(nèi)涵，可以用以下公式表述：電子商務(wù)中物流配送＝網(wǎng)上信息傳遞＋網(wǎng)上交易＋網(wǎng)上結(jié)算＋門(mén)到門(mén)的配送服務(wù)。一個(gè)完整的電子商務(wù)活動(dòng)，必須通過(guò)信息流、商流、資金流、物流等四個(gè)流動(dòng)過(guò)程有機(jī)構(gòu)成。電子商務(wù)的特殊性就在于，信息流、商流、資金流是可以在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)，這就是人們所概括的“鼠標(biāo)”；而物流是不可能在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)（最多可以用網(wǎng)絡(luò)來(lái)優(yōu)化），這就是人們所概括的“車(chē)輪”，特別指物流配送。換句話說(shuō)，電子商務(wù)等于“鼠標(biāo)”加“車(chē)輪”。 電子商務(wù)時(shí)代的物流配送，必須具有信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和柔性化的特征。信息化是電子商務(wù)對(duì)物流配送的必然要求;自動(dòng)化是以信息化為基礎(chǔ)的機(jī)電一體化；網(wǎng)絡(luò)化是在信息的傳遞和物流配送的渠道方面，都應(yīng)形成暢通的網(wǎng)絡(luò)；智能化即采用科技手段和科學(xué)知識(shí)控制物流配送作業(yè)；柔性化是樹(shù)立以用戶(hù)為中心的理念，建立起靈活的服務(wù)型的配送體系。

二、我國(guó)電子商務(wù)中物流配送的發(fā)展現(xiàn)狀

在電子商務(wù)B2C業(yè)務(wù)開(kāi)展之初，國(guó)內(nèi)沒(méi)有一家物流公司具有電子商務(wù)的配送經(jīng)驗(yàn)，各個(gè)電子商務(wù)公司只能求助于具有國(guó)內(nèi)最大覆蓋網(wǎng)絡(luò)的中國(guó)郵政速遞公司EMS，但是在磨合一段時(shí)間之后，EMS由于自身體制的僵化分割，管理無(wú)法協(xié)調(diào)、服務(wù)水平無(wú)法提高、費(fèi)用居高不下，對(duì)很多問(wèn)題都是心有余而力不足。

目前，我國(guó)物流配送服務(wù)雖然有一定的發(fā)展。例如，相當(dāng)多的實(shí)行連鎖經(jīng)營(yíng)的零售企業(yè)建立了自己的配送中心，為企業(yè)內(nèi)部的連鎖網(wǎng)點(diǎn)提供物流配送服務(wù)，一些連鎖企業(yè)配送商品比例已經(jīng)超過(guò)企業(yè)經(jīng)營(yíng)品種的50％。在社會(huì)化物流配送方面，一些國(guó)有商業(yè)批發(fā)企業(yè)和大型零售企業(yè)正在積極探索和嘗試開(kāi)展社會(huì)化物流配送服務(wù)；外資在物流配送服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展也十分迅速，如中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司與日本崗谷鋼機(jī)株式會(huì)社合資組建了天津崗谷物流公司，是集配送、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、寄售、租賃、修理、展銷(xiāo)和技術(shù)咨詢(xún)?yōu)橐惑w的新型流通組織。但是，中國(guó)物流還處于起步階段，與國(guó)際先進(jìn)水平還存在一定的差距。目前，中國(guó)物流市場(chǎng)總額達(dá)到了17780億美元，約占全國(guó)GDP的20%，這是一個(gè)非常巨大的市場(chǎng)，而在這樣龐大的市場(chǎng)中，專(zhuān)業(yè)的第三方物流的市場(chǎng)占有比例卻是很低的，約為2%～3%，中國(guó)第三方物流的使用率和市場(chǎng)占有率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家。

三、我國(guó)電子商務(wù)中物流配送存在的問(wèn)題

目前困擾著我國(guó)電子商務(wù)的物流配送問(wèn)題主要有：

1.對(duì)物流配送缺乏正確和充足的認(rèn)識(shí)。我國(guó)的電子商務(wù)還處在初級(jí)發(fā)展階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務(wù)與物流之間相互依賴(lài)、相互促進(jìn)的關(guān)系還沒(méi)有在社會(huì)上得到普遍的認(rèn)識(shí)。因此，人們?cè)趯?duì)重視電子商務(wù)的同時(shí)，卻對(duì)面向電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)的重視程度不高，從而出現(xiàn)物流配送系統(tǒng)落后，不能與電子商務(wù)良好結(jié)合，限制電子商務(wù)快速、高效、便捷優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。20世紀(jì)80年代初，我國(guó)就引進(jìn)物流配送的概念，但在相當(dāng)多的企業(yè)中，其領(lǐng)導(dǎo)人的觀念還停留在成本中心、利潤(rùn)中心上，沒(méi)有把物流配送放到服務(wù)中心、戰(zhàn)略中心的高度。

2.我國(guó)還缺乏電子商務(wù)物流人才。這里一指缺乏從事物流理論研究與實(shí)務(wù)的專(zhuān)門(mén)人才；二指缺乏懂電子商務(wù)理論和實(shí)務(wù)的專(zhuān)門(mén)人才；三指缺乏既懂IT技術(shù)，又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)人才；四指缺乏既懂電子商務(wù)，又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復(fù)合型人才。上述四類(lèi)人才的短缺將直接影響我國(guó)電子商務(wù)與物流配送體系的發(fā)展。國(guó)外物流配送的教育和培訓(xùn)系統(tǒng)非常發(fā)達(dá)，很多大學(xué)和學(xué)院開(kāi)設(shè)物流管理專(zhuān)業(yè)，部分院校設(shè)置研究生物流課程，并在社會(huì)上全面開(kāi)展物流配送的職業(yè)教育。相比較而言，我國(guó)在物流配送方面的教育還非常落后，在高等院校中開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)和課程的較少，研究生層次教育剛起步，職業(yè)教育更是貧乏。

3.物流配送效率低，物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低。目前，我國(guó)大多數(shù)物流配送企業(yè)是在傳統(tǒng)的企業(yè)機(jī)制上發(fā)展起來(lái)的，物流服務(wù)內(nèi)容還停留在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸層面上，能夠提供綜合性服務(wù)的物流配送企業(yè)還很少。同時(shí)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)代化水平比較低，物流配送中心建設(shè)發(fā)展比較緩慢，專(zhuān)業(yè)化操作水平不高，導(dǎo)致了物流配送效率低下。此外，我國(guó)物流部門(mén)條塊分割、自成體系，使得物流配送環(huán)節(jié)中各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，增加了物流配送的無(wú)效作業(yè)環(huán)節(jié)，使物流配送速度降低、物流配送成本升高。

4.缺乏有效的物流配送網(wǎng)絡(luò)，配送渠道不完善。現(xiàn)在電子商務(wù)企業(yè)對(duì)商品的配送渠道主要有:(1)自己建立配送網(wǎng)絡(luò)，組建配送隊(duì)伍，獨(dú)立完成配送業(yè)務(wù)。但是建立一個(gè)社會(huì)化的配送網(wǎng)絡(luò)投資相當(dāng)巨大，如果每個(gè)公司都組織和管理自己的整個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)，不僅很困難，而且沒(méi)有規(guī)模效應(yīng)，可能得不償失。如果企業(yè)規(guī)模不大，配送量過(guò)小，必然造成虧本。(2)電子商務(wù)企業(yè)與其他的配送公司簽訂配送協(xié)議，交給他人完成配送業(yè)務(wù)。如8848網(wǎng)站，與郵局、鐵道、航空簽約，與民間的速遞公司、發(fā)行公司、有自己的配送渠道的銷(xiāo)售連鎖企業(yè)簽約，讓這些專(zhuān)門(mén)的配送公司去處理配送問(wèn)題。不過(guò)，這種配送系統(tǒng)通俗地說(shuō)，實(shí)在是“縫縫補(bǔ)補(bǔ)”，“湊合著來(lái)”。由于電子商務(wù)企業(yè)與這些獨(dú)立的配送公司在信息溝通上、賬務(wù)交易上、經(jīng)營(yíng)管理上存在著一定的差距，形成配送操作系統(tǒng)與電子商務(wù)平臺(tái)的脫節(jié)，出現(xiàn)配送不及時(shí)，給客戶(hù)送錯(cuò)貨，忘記送貨或者無(wú)法送貨等等讓商家與客戶(hù)皆不滿(mǎn)意的現(xiàn)象。(3)采取網(wǎng)上購(gòu)物，網(wǎng)下就近商店付款取貨的形式。這種形式，增加了商店的店面成本，而且不能實(shí)現(xiàn)“送貨到家”，由此降低了電子商務(wù)的服務(wù)質(zhì)量和本質(zhì)內(nèi)涵，因而得不到推廣。

四、我國(guó)電子商務(wù)中物流配送發(fā)展的對(duì)策

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和普及，電子商務(wù)將不可避免的成為21世紀(jì)商務(wù)發(fā)展的主流，而作為保證電子商務(wù)運(yùn)作的物流配送將迎來(lái)新的商機(jī)與挑戰(zhàn)。加快發(fā)展我國(guó)適應(yīng)于電子商務(wù)的物流配送是我國(guó)企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的需要，也是縮短與發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)差距的一次機(jī)遇，具有良好的前景。

1.深化改革物流配送發(fā)展所需的制度環(huán)境，建立完善的合理的物流管理體制。物流配送發(fā)展所需的制度環(huán)境方面主要是指融資、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓、人才使用、市場(chǎng)準(zhǔn)入或退出、社會(huì)保障等制度，而這些制度方面的攻革目前還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的需求。企業(yè)在改善自身物流效率時(shí)，必然要涉及到各種物流資源在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與市場(chǎng)之間的重新設(shè)置，由于上述制度改革尚未到位，企業(yè)根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理原則對(duì)物流資源的再配置就會(huì)受到阻礙。因此，進(jìn)一步深化制度改革，實(shí)施創(chuàng)新戰(zhàn)略，是當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)改革與發(fā)展面臨的最緊迫的任務(wù)，也是物流和配送發(fā)展的必要條件。

2.大力培養(yǎng)電子商務(wù)物流配送方面的人才隊(duì)伍。從國(guó)外物流配送的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)看，企業(yè)要求物流配送方面的從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具有一定物流知識(shí)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為此，國(guó)外物流配送的教育和培訓(xùn)非常發(fā)達(dá)，形成了比較合理的物流配送人才的教育培訓(xùn)系統(tǒng)，一是在許多大學(xué)和學(xué)院中設(shè)置了物流管理專(zhuān)業(yè)，并廣泛地為工商管理各專(zhuān)業(yè)的學(xué)生開(kāi)設(shè)物流課程;二是部分商業(yè)院校設(shè)置了物流方向的研究生課程和學(xué)位教育，形成了一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)；三是在各國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)和倡導(dǎo)下，全面開(kāi)展了物流配送的職業(yè)教育，強(qiáng)化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍對(duì)確保現(xiàn)代物流的順利發(fā)展顯得尤為重要。

3.物流企業(yè)要投資于現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，加強(qiáng)現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用，如條形碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、有效的顧客反應(yīng)（ECR）等的應(yīng)用，使物流配送朝信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化方向發(fā)展；同時(shí)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的物流管理模式和經(jīng)營(yíng)方式，提高物流的服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)與電子商務(wù)的銜接，使信息流、商流、資金流暢通無(wú)阻。

4.電子商務(wù)企業(yè)要結(jié)合自身的實(shí)際情況，尋求最優(yōu)的物流配送方案，降低經(jīng)營(yíng)成本，提高服務(wù)質(zhì)量，贏得客戶(hù)的信賴(lài)。(1)建立良好的供應(yīng)鏈關(guān)系。供應(yīng)鏈連接著上、下游企業(yè)，其最終任務(wù)就是支持物流從原始供應(yīng)商，經(jīng)過(guò)多個(gè)生產(chǎn)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)到達(dá)最終顧客。(2)將物流配送業(yè)務(wù)交給專(zhuān)業(yè)的第三方物流公司去完成。新浪廣州首席代表張?bào)K說(shuō)：“物流配送并不是我們的專(zhuān)長(zhǎng)，新浪的優(yōu)勢(shì)在于平臺(tái)，這里有商家所需要的人氣，物流還是交給專(zhuān)業(yè)的公司去做。”由于第三方物流公司在物流配送方面比一般的電子商務(wù)企業(yè)更熟練，其物流配送系統(tǒng)更完善，因此，電子商務(wù)企業(yè)與第三方物流公司簽訂長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，有利于物流配送系統(tǒng)的完善，擴(kuò)大電子商務(wù)的業(yè)務(wù)范圍。(3)電子商務(wù)企業(yè)共同投資，建立社會(huì)化的電子商務(wù)物流配送網(wǎng)絡(luò)。如果每個(gè)電子商務(wù)企業(yè)都建立自己獨(dú)立的物流配送網(wǎng)絡(luò)，那么一方面會(huì)由于建設(shè)費(fèi)用投入高和自身的物流量的不穩(wěn)定因素使得物流配送經(jīng)營(yíng)管理成本偏高；另一方面，由于重復(fù)建設(shè)，造成無(wú)謂的社會(huì)資源的大量浪費(fèi)。

5.建立以配送為中心的物流服務(wù)體系。配送是商品市場(chǎng)發(fā)展的產(chǎn)物，隨著大批量、少批次的物流配送活動(dòng)逐步被小批量、多批次所取代，個(gè)性化、多樣化的市場(chǎng)需求越來(lái)越占有更多的市場(chǎng)份額，配送已成為電子商務(wù)時(shí)代物流活動(dòng)的中心環(huán)節(jié)和最終目的。因此，一系列物流活動(dòng)必須圍繞組織配送表現(xiàn)出活躍的市場(chǎng)機(jī)制。物流企業(yè)內(nèi)部的有關(guān)部門(mén)和人員應(yīng)適當(dāng)?shù)拿嫦蚺渌汀⒚嫦蚴袌?chǎng)、面向客戶(hù)。此外，物流企業(yè)要改變單一送貨的觀念，協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后服務(wù)，提供更多的增值服務(wù)內(nèi)容，如跟蹤產(chǎn)品訂單、提供銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)和報(bào)表等。只有這樣，才能緊跟電子商務(wù)的步伐，不被市場(chǎng)所淘汰。

電子商務(wù)的迅速發(fā)展使物流配送迅速升溫，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)物流配送的需求十分旺盛，物流配送正在成為國(guó)家新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。面對(duì)這一形勢(shì)，物流配送企業(yè)應(yīng)勇于迎接挑戰(zhàn)，抓住發(fā)展契機(jī)，在做好上述工作的同時(shí)，積極組織和參與供應(yīng)鏈管理過(guò)程的物流活動(dòng)或者向獨(dú)立的第三方物流發(fā)展。政府亦應(yīng)制定相關(guān)的法規(guī)政策，改變多個(gè)部門(mén)管理物流配送的不統(tǒng)一、不協(xié)調(diào)、不明確的現(xiàn)狀，打破行業(yè)壟斷，加強(qiáng)物流配送的市場(chǎng)宏觀調(diào)控。

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