面向現代國際貿易的國際物流運作標準與策略

[摘要] 國際貿易與現代物流的發展是互動的，本文提出了適應現代國際貿易發展的國際物流運作的標準，分析了基于多式聯運的國際物流網絡結構與功能，也提出了基于多式聯運的現代國際物流網絡體系構建與運作需要注意的問題與相關策略。

[關鍵詞] 國際貿易國際物流運作標準多式聯運

20世紀90年代以來，隨著現代科學技術迅猛發展，全球經濟一體化趨勢日益加強，世界經濟和現代國際貿易及國際生產等都得到了高速發展。跨國公司正在由各國子公司獨立經營的階段向圍繞公司總部戰略、協同經營一體化發展，貿易伙伴遍布全球，必然要求物流國際化，即物流設施國際化、物流技術國際化、物流服務國際化、貨物運輸國際化、包裝國際化和流通加工國際化等等，從而對國際物流提出了更高的要求。

一、國際貿易與現代物流之間的關系

所謂國際物流，就是組織商品在國際間的合理流動，也就是發生在不同國家之間的物流，各國之間的相互貿易最終要通過國際物流來實現。其總目標就是為國際貿易和跨國經營服務，即選擇最佳的方式和路徑，以最低的費用和最小的風險，保質、保量、適時地將商品從某國的供方運送到別的一個國家的需方。

1.國際貿易是現代國際物流產生和發展的前提和基礎

“全球貿易一體化”和“物流無國界”的新趨勢對現代物流也提出了迫切需求。物流企業必須向著規模化、網絡化方向發展，才能為用戶提供更好的服務。實踐證明，國際物流作為國際貿易的工具和橋梁，必須最大限度地打破地域和國界限制，以求最大限度的降低國際物流成本。國際貿易是國際物流生存的前提和基礎，國際貿易發展的速度和規模決定著國際物流發展的速度和規模。

2.國際物流的高效運作是國際貿易發展的必要條件和支撐

目前全球跨國的生產和貿易總值約占全球貿易量的50%，它們伸向全球的觸角就是現代物流業。我國目前與物流相關的年總支出有19，000億人民幣，物流成本占GDP的比重為20%左右。現代物流業對提高產、供、銷、運的整體經濟效益、推動世界經濟和貿易的發展作用是無法估量的。現代物流的發展，為國際貿易帶來三方面的優勢，即降低國際貿易的總體成本、提高其核心業務上的競爭力、降低在貿易活動方面的投資。

二、適應現代國際貿易發展的國際物流運作標準

國際物流實質上是按國際分工協作的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網絡、物流設施和物流技術，實現貨物在國際間的流動和交換，以促進區域經濟的發展和世界資源優化配置。因此，他們應遵循以下標準：

1.國際物流反應快速化

國際物流服務提供者對上游、下游的物流配送需求的速度越來越快，前置及配送時間越來越短，物流配送速度越來越快，商品周轉次數越來越多。

2.國際物流功能集成化

現代國際物流著重于將物流與供應鏈的其他環節進行集成，包括：物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成等。

3.國際物流服務系列化

現代國際物流除了傳統的儲存、運輸、包裝、流通加工等服務外，在外延上向上擴展至市場調查與預測、采購及訂單處理，向下延伸至配送、物流方案的選擇與規劃、庫存控制策略建議、教育培訓等增值服務。

4.國際物流作業規范化

現代國際物流強調功能、作業流程、作業動作的標準化與程式化，使復雜的作業變成簡單的、易于跨國界、跨區域推廣與考核的作業。

5.國際物流目標系統化

現代化國際物流從系統的角度統籌規劃了一個公司整體的各種物流活動，處理好物流活動與商流活動及公司目標之間、不同物流活動相互之間的關系，在實現每個物流環節最優化的同時，追求整體物流活動的最優化。

6.國際物流手段現代化

計算機技術、通訊技術、機電一體化技術、語音識別技術等得到普遍應用。世界上最先進的物流系統運用了全球衛星定位系統（GPS）、衛星通訊、射頻識別裝置（RF）等，實現了自動化、機械化、無紙化和智能化。

7.國際物流組織網絡化

為了保證在全球范圍內對產品促銷提供快速、全方位的物流支持，采用網絡上點與點之間的物流活動，這樣可以保證整個物流網絡有最優的庫存總水平及庫存分布，同時運輸與配送快速、機動。

8.國際物流系統信息化

由于計算機信息技術的應用，物流過程中庫存積壓、延期交貨、庫存與運輸不可控等風險大大降低。特別是電子商務對物流發展的影響，使物流供應鏈各環節相互聯系更加緊密。

9.國際物流服務社會化

眾多工商企業逐漸采用將本企業不擅長的物流環節交由專業物流公司，或者在企業內部設立相對獨立的物流專業部門，而將有限的資源集中于自己真正的優勢領域。

10.國際物流活動全球化

在產業全球化的浪潮中，跨國公司普遍采取全球戰略，因此，其物流的選擇和配置也超出國界。

三、現代國際物流網絡體系的構建與運作

1.國際物流運輸方式的選擇

我國國際物流業務中，存在著分段運輸、國際聯運、國際多式聯運三種形式。受一些條件制約，我國主要采用分段運輸。但這種運輸形式，不利于加強經營者在國際運輸市場上的競爭地位與合作關系。其次，由于分散經營，國內外聯運網點的綜合服務功能沒有得到充分發揮。多式聯運作為國際運輸中一種先進的混合運輸方式，以其方便、靈活、安全的特點，受到了貨主的青睞、承運人的偏好，以及政府的扶持。據統計，國際貨物運輸已經實現了70%～80%的集裝箱運輸，以集裝箱運輸為主的多式聯運已成為國際物流運作的主體和紐帶。

2.基于多式聯運的國際物流網絡功能分析

基于多式聯運的國際物流各個環節主要功能及可能的增值功能如下表:

基于多式聯運的國際物流環節功能分析

3.基于多式聯運的國際物流網絡構建與運作

在建立和完善基于多式聯運的國際物流網絡體系過程中，應注意如下問題:(1)在規劃網絡內建庫數目、地點及規模時，要緊密圍繞著商品交易計劃，乃至一個國家宏觀國際貿易總體規劃。(2)明確各級倉庫的供應范圍、分層關系及供應或收購數量，注意各層倉庫間的有機銜接。(3)國際物流網點規劃要考慮現代物流技術的發展，以備將來的擴建。

在多式聯運為核心的國際物流業務涉及多個物流環節，如：集裝箱拆拼箱、報關、結算等。這時就可采用業務流程管理方式。整個流程鏈條的工作是由各相關職能部門組成，通過業務流帶動節點部門的協作。同時它要求公司專門設置一個職能部門——運營部（或業務管理部）。運營部對外負責客戶關系管理（CRM），對內負責整個業務流程的組織協調工作，以及對全過程的監控與管理。運營部對各個業務流程擁有較高管理權力，相關職能部門作為業務流程鏈中的節點，在負責本部門日常管理與業務活動的同時，應對業務流程的良好運作負責，接受業務管理部的管理與監控。

四、完善國際物流網絡及其運作的策略

隨著改革開放和對外貿易的發展，我國國際物流業有了一定的基礎，但仍與發達國家有很大差距，這就需要我們：

1.盡快轉變觀念，加強物流意識，建設和改善我國的綜合交通運輸網

隨著我國加入WTO服務市場的逐步開放，國際物流巨頭憑借牢固的物流網絡及聯盟，運用先進的物流專業知識和經驗，為客戶提供完善的綜合物流服務，已紛紛占領中國的物流市場。因此我們要盡快轉變觀念，加強物流意識，把物流活動逐步從生產企業與流通企業中分離出來，搞好交通運輸系統內外部協調與發展，建立多種運輸方式有機結合的綜合運輸體系，加強國際物流合作，積極引進外國的資金、技術、經驗，盡快發展壯大自己的實力。

2.加快現代化國際物流基礎設施建設

目前我國的集裝箱專用碼頭、深水泊位及裝卸能力、中轉站等還不能完全滿足國際物流業的需要。這就需要引進國外先進技術，實現跨越式發展，研制，改進、引進物流技術設備，提高運輸效率。

3.加強物流體系標準化建設、促進對外貿易的發展

針對當前物流標準化中存在的問題和發展方向，應在做好計量標準、技術標準和服務標準等方面工作的同時，還要加強標準化的組織協調工作。修訂完善標準；制訂新標準，使各種相關的技術標準協調一致，提高貨物和相關信息的流轉效率。

4.從政策上，要大力扶持和保護我國物流企業的發展

我國現代物流業的發展正處于起步階段，尤其是在外國物流企業大肆進軍中國貨運市場的情況下，要嚴格按照我國入世談判承諾的時間表有步驟地開放我國的貨運市場。

另外，在國際物流網絡體系的運作方面，也可以采取以下措施:(1)合理選擇和布局國內外物流網點，擴大國際貿易的范圍、規模。(2)采用先進的運輸方式、運輸工具和設施，充分利用海運、多式聯運方式。(3)縮短進出口商品的在途積壓。(4)改進運輸路線，減少相向、迂回運輸。(5)改進包裝，增大技術裝載量，減少損耗；(6)改進港口裝卸作業，合理利用泊位與船舶的停靠時間，盡力減少港口雜費，吸引更多的買賣雙方入港;(7)改進海運配載，避免空倉或船貨不相適應的狀況;(8)綜合考慮國內物流運輸，在出口時，有條件要盡量采用就地就近收購、就地加工、就地包裝、就地檢驗、直接出口的物流策略。