三峽游船旅游趨勢分析

[摘要] 本文在了解國際游輪發展趨勢的基礎上，結合我國游船旅游的發展現狀，分析了三峽游船旅游所具有的優勢條件，最后提出三峽游船旅游的未來發展趨勢。

[關鍵詞] 三峽游船旅游趨勢

長江流域是我國開展游船旅游最早的地區之一，以三峽游船旅游最具代表性。率先開辟長江游船旅游業務的是美國林德布瑞特旅行社包租的毛澤東曾乘過的“昆侖”號，打開了國際旅游市場。1983年“揚子江旅游船”的投入營運標志著長江旅游的格局向多元化發展，長江旅游進入了一個新的發展階段。從1983年至今，三峽旅游經過了三起三落，游船業也歷經了自然擴張、超常發展兩個階段。目前三峽旅游業已進入穩步恢復期，游船業也正處于戰略轉型期。在游船業戰略轉型的重要時期有必要在了解國際游輪發展趨勢的基礎上，結合我國游船旅游的發展現狀，對三峽游船旅游的未來發展做一些有益的探索和思考，以期對三峽旅游有一定的指導意義。

一、世界及我國游船旅游現狀

游船旅游在國際旅游業發展勢頭迅猛，自20世紀70年代以來，游船業以年均8%～9%的速度高速增長，發展潛力巨大。作為國際旅游市場一項高端旅游項目，游船旅游被認為是休閑度假和觀光旅游的完美結合，越來越受到旅游者的關注。全球游船旅游呈現出新的發展趨勢：一是消費主體向更年輕、收入水平也相應較低的方向發展。游船旅游已不再是富人的專利，而逐漸發展成為大眾化旅游產品；二是游船產品主題化趨勢明顯；三是短線家庭游產品成為新寵，休閑度假成為旅游的主要目的。

我國幅員遼闊，江河密布，海岸線長，具有發展游船旅游的優勢，游船旅游發展前景十分廣闊。目前，由于我國大型游輪制造業滯后、缺乏專業的游輪碼頭以及缺乏完善的港口管理軟件環境等因素，沿海地區游船旅游發展速度緩慢，市場規模不大。相比而言，我國內河流域游船旅游發展較早，頗具規模，主要集中在長江流域，因為三峽區域所擁有的豐富的旅游資源，使得三峽游船在內河游船中獨具特色，一枝獨秀。我國游船旅游現存諸多問題，不少游船檔次較低，市場運作不夠規范，與我國旅游業發展速度形成很大差距，只有大力規范市場，進行游船改造，提檔升級，才能更好地滿足國內外旅游者的需求。

二、三峽游船旅游發展所具有的優勢條件

1.三峽旅游資源豐富

三峽旅游區資源得天獨厚，歷年來被中外游客譽為“山水畫廊”，是中國十大風景區之一，中國35個王牌景點和6條旅游專線之一，位居中國旅游勝地40佳魁首。其中，長江三峽、葛洲壩水利樞紐工程、大寧河小三峽被評為“中國風景名勝40佳”，大足石刻被列為世界文化遺產、神農架被聯合國教科文組織列為“國際與生物圈保護網”成員，馳名中外。

目前三峽大壩全線建成，水位抬升至156m ，三峽旅游資源與景觀特色雖然受到一定程度的負面影響，但是一系列高品位的新型自然景觀和人文景觀應運而生，不僅規模宏大、價值和品位極高、吸引力巨大，而且類型齊全，數量眾多，壟斷性強。同時三峽景觀由長江一線向長江為中軸線的兩岸縱深，腹地延展，使三峽旅游資源范圍擴大，除了長江主航道上的傳統旅游資源，也增加了長江兩翼縱深處水路可達景點。豐富、多樣、高品質、高品位的旅游資源，為客人上岸游覽提供了更多的選擇，是三峽發展游船旅游最基礎的優勢之一。

2.三峽區域交通條件良好

隨著三峽大壩建設與西部大開發的實施而帶來的經濟和技術支持為三峽旅游交通面貌帶來新的活力。水運方面，重慶——宜昌萬噸級干流航線，烏江支流航線、小江支流航線、大寧河支流航線、大溪河支流航線等將得到開發，萬噸級船隊將通江達海，行船更加舒適、安全。陸路方面，達——萬鐵路即將建成投入使用，渝懷鐵路正在建設之中，萬——枝鐵路也在規劃建設之中，滬蓉高速已建成通車， 再加上重慶江北機場、萬州梁平機場以及宜昌三峽機場的空運條件，使三峽旅游擁有更便捷通暢的旅游交通網絡。

3.三峽旅游配套功能齊全

長江三峽地區以宜昌、重慶兩城市為中心發展旅游至今，旅游設施逐漸完善，功能配置齊全。目前僅宜昌市就擁有星級賓館68家，其中五星級1家，四星級5家、三星級13家;旅行社123家，其中國際旅行社6家;星級游船8艘，豪華旅游車輛400多臺;旅游從業人員21.3萬人，其中直接從業人員達5.3萬人。旅游基礎設施基本能夠滿足游客需求。重慶市的旅游設施則更加完善，2002 年，重慶市擁有星級賓館109家、旅行社204家，其中國際旅行社23家、旅游直接從業人員7.5萬人(高出宜昌2萬多人)。可以看出作為三峽旅游區的旅游客源集散中心———宜昌、重慶兩地旅游綜合服務接待條件日趨完善。

4.三峽旅游客源市場基礎好

長江三峽是我國最早對外開放的旅游線路，一直以來都在國際、國內市場上具有很高的市場占有率。自1997年三峽旅游大壩截流以來，三峽地區僅接待海外游客從1998年占全國接待海外游客的0.386%上升到2002年的0.88%。其中2002年接待海外游客高達87萬人次(以宜昌市為42萬，重慶46萬人次為主要計算)。與此同時， 國內旅游迅速崛起， 有資料顯示1991年～2001年，宜昌、重慶兩地接待國內游客11286萬人次，國內旅游收入合計507.2億元，平均增長分別是4.9%和25.2%，人均消費449.40元高于全國平均水平(426.8元)。

從客源市場范圍來看，隨著三峽大壩全線建成和156米蓄水，三峽旅游景點規模不斷擴大，市場空間范圍也逐漸擴大，形成了國內國際兩大客源市場，其中海外市場主要以歐美市場為主導，并逐漸擴展到東南亞及澳洲等地區的國家。據宜昌旅游資料顯示，2006年宜昌市入境旅游全面增長，其中入境旅游主體的外國市場同比增長42.8%，歐美仍然是三峽入境旅游的主要市場，美國、英國、德國分居客源國前三位。 國內市場由以前的省內市場為主導，逐漸擴展到全國各個省市和地區，其中河南、山東、上海、北京、江蘇等省市三峽游人數增長最快。

5.游船旅游起步較早，發展較穩定

三峽游船旅游從20世紀80年代發展至今，經過20多年的發展，已頗具規模。目前從事三峽旅游航運的游輪公司約10 余家，其資產規模已超過了30 億，主要集中在重慶、宜昌、武漢三地。擁有各種游輪達90艘，其中，涉外豪華型游船約60艘，高、中、低檔游船均有，結構基本合理，另有高速船、普通客班輪約200艘，年運力上千萬人次。隨著庫區沿江部分路段高速公路、鐵路和航空的開通，實際上目前游船已基本上不再是解決該地區交通問題的旅行方式，而成為了長江三峽庫區獨具特色的一種旅游形式或旅游項目，是三峽旅游中最主要的旅游方式。

三、三峽游船旅游的未來趨勢

1.游船旅游市場需求潛力巨大

首先，我國經濟依然穩定、快速發展，國民旅游消費能力穩步提升，水上旅游需求終將全面興起，必然拉動對游船的極大需求；游船產品不再是富人、老人的專利，逐漸為中等收入的、年輕的游客所接受，客源結構進一步調整，形成多層次的客源結構；游船旅游以悠閑浪漫與自主性強為最大特點，能夠滿足現代游客的個性化需求，將會成為大多數人所喜愛的旅游方式。其次，三峽工程是一座極具觀賞價值的世界級旅游人文景觀，隨著三峽大壩主題公園的建成，在一定程度上大大提升了三峽旅游地區的品位，增加了三峽旅游的吸引力。再次，入世必然會使得國際旅游目的地增多而互相輸送更多的游客，入境旅游市場將會全面啟動，國際游客將會大幅度增加。

2.游船目標市場細分化趨勢明顯

對任何一家企業來說，無論其規模如何，都不可能同時滿足整個市場各種各樣的需求。三峽游船前幾年價格競爭非常激烈，市場較混亂，經常出現“三星的游船接五星的客人”、“五星的游船三星的價格”，大多數游船沒有明確的市場主體定位。“找到真正屬于自己的客人”恐怕是游船企業當前最難也最關鍵的問題。目前一些游船企業開始理性地分析自己的優勢，確定自己的目標市場和客源主體，據此確定游船的產品特色和經營特色，以在競爭中取得有利地位。湖北東方皇家旅游船公司將國際高端游客作為自己的目標市場，準備和美國AK國際旅行社(ABERCROMBIEKENT)合作，投資數千萬元對“東方皇后”重新裝修改造，以充分滿足目標市場客人的需求。上海葛洲壩旅游公司“帝王號”以商務旅游市場為目標市場，特配備了系列會議設施及相關設備，滿足商務客人的需求。

3.游船產品由觀光型逐漸轉向休閑型

當今休閑度假已成為人們外出旅游的主要目的之一，人們休閑度假的需求在不斷地增長。

休閑度假旅游是消費者支配自己的“閑暇”時間用于度假旅游活動，以達到放松、體驗、娛樂、健康和自我完善目的的行為和過程。傳統的觀光型旅游很難滿足現代游客這種多元化需求，因此在游船產品中增加娛樂性強、參與性強的旅游項目將成為必然。長江上有名的五星級游船“東方皇后”將會增加影劇院、SPA水療館等娛樂設施，以滿足高端客人的休閑需求。有的游船安排游客上岸參與當地民俗表演、訪問當地居民，深受游客喜愛。

4.游船大型化、舒適化趨勢明顯

眾所周知，以前的川江航道峽谷多，灘多水急，航行條件差。由于峽谷航行，船舶回轉半徑大，對船體大小有一定的限制，船長小于91米，型寬小于14.8米，寬小于16.4米才能在川江航行。隨著葛洲壩、三峽大壩的興建，2002年大壩蓄水達到135米，極大地改善了川江航道的航行條件，120米長的游船“世紀天子”、“世紀輝煌”得以在三峽順利航行。2006年10月三峽蓄水至156米，水位的提高，進一步改善了航道條件，相繼會有2艘長138米，載客400人的大型豪華游船下水。船體的增大使船上增設更為豪華、享受的娛樂設施成為可能。“帝王”號是長江上第一艘擁有電梯的豪華游船，接著將有5艘游船擁有電梯，以充分滿足游客舒適、享樂的需求。

5.游船類型日趨多樣化

由于三峽工程的興建，在很大程度上改變了原有的水域航行條件，形成了寬谷、峽谷、平湖等不同的水域環境，客觀上要求實現旅游船艇“家族成員”的多樣化。目前有往返于宜昌-重慶的中長線豪華游船，有兩壩一峽（葛洲壩、三峽大壩和西陵峽）間的短線觀光游船，有往返于宜昌-萬縣的高速快艇。將來在三峽大壩以上將形成400多公里長的河道型水庫，許多地段的江面寬度將增加到3000米左右，形成蔚為壯觀的峽間平湖，游艇旅游將會以全新的姿態挺進三峽。游艇是更高級的消費符號，它代表的是一種身份，是成功人士的象征，可以滿足高檔休閑、商務、度假、娛樂以及運動等需要，游艇消費前景十分廣闊。

6.游船企業逐漸走向開放與合作

隨著信息技術的發展，以網絡為基礎的信息高速公路將徹底打破國與國、地區與地區以及部門、行業、企業之間的封閉與隔閡，實現信息的共享及自由傳輸，從而形成嶄新的、開放的社會結構。游船企業應該與航空公司、旅行社、景區、顧客以及其他游船公司密切合作，建立營銷同盟，開展合作營銷。通過資源共享，提高產品投放市場的效率，獲得理想的收益。這幾年國旅總社與長江海外、揚子江等游船公司的成功合作是一個很好的案例。目前湖北東方皇家旅游船公司已與美國Ak國際旅行社簽訂了合作協議，長江海外旅游總公司與俄羅斯輪船海外旅游總公司也在武漢簽訂了旅游戰略合作協議，共同開發未來的游船市場。