柏油之王歸來ＷＲＣ德國站

柏油之王勒布來到德國，盡管出現選胎失誤，但并沒有影響他連續第六次贏下德國站冠軍，這也創造了一項新的WRC記錄 自2002年德國站進入WRC賽歷開始，勒布壟斷了每年的勝利。

在前面幾站不是很順利的勒布向人們宣布我回來了!

杜瓦爾給賽納裝上翅膀

歷年德國拉力賽的天氣總是不理想幾乎每次都遇到下雨，不過本屆比賽開始時，道路是干的，這也是很多車手所盼望的。SS1經過的Ruwertal-Fell地區有非常多的坡，路面狹窄，兩側就是土路，如果下雨的話，這里就會暗藏殺機。雪鐵龍車隊的勒布跑這個賽段經驗豐富，非常有信心他奪得了第一。勒布說：“這個賽段比芬蘭舒服多了。”排在勒布后面的是他的前隊友，比利時人杜瓦爾，杜瓦爾這次駕駛一輛雪鐵龍賽納賽車，屬于比利時皇家賽車協會的OMV——科隆納斯車隊。杜瓦爾今年并沒有出席全部WRC賽事，這是他今年首次駕駛舊款的賽納賽車參戰。勒布的隊友索爾多取得第三，落后4秒多。SS1的名次也證明了新舊雪鐵龍賽車在柏油路面的整體實力確實高人一籌。斯巴魯車隊的阿特金森以第四的成績完成SS1，但他對結果不滿意：“我不滿意自己的成績，盡管這超出了車隊的預期。”他的隊友索爾伯格取得了第五，但索爾伯格賽后非常激動：“這是我過去3年來取得的最好成績了。”福特隊比預想的低調許多，芬蘭車手希爾沃寧排名第六，他抱怨自己就像一個初學者。而格隆霍姆則落后勒布10秒，總排名第七。

從SS3之后，情況發生了變化，杜瓦爾取得了第一，并奪走了總成績的領先位置，勒布落后他1.3秒。有媒體報道說“杜瓦爾給賽納裝上了翅膀”。其實，杜瓦爾領先的原因也很簡單，勒布在下午的比賽中選擇了超軟輪胎。勒布表示：“我們以為下午的比賽會遇到濕地路面，但結果是一個大錯誤。好在超軟胎在這樣的路面上表現也不錯。”

首日比賽結束后，格隆霍姆仍然排在第三，但他對未能利用勒布的失誤，從而縮小與他16秒的差距感到遺憾：“勒布用超軟胎做出的成績非常好，不過，他總是這樣快。我今天SS1太慢了，造成了很大差距。我明天要追回來。

在下午的比賽中，雪鐵龍車隊的索爾多和斯巴魯車隊的索爾伯格都出現了麻煩前者在SS6之后退賽，后者在當天的最后一個賽段懸架出現問題，導致一個輪胎損毀。

勒布重現柏油之王本色

勒布在第二天比賽開始后奪回了領先位置，重現柏油之王的英雄本色。在勒布的強大壓力下，杜瓦爾在兩個賽段出現兩次打轉，損失了20秒。盡管他在SS10取得第三，但總排名已經降到第四。勒布奪回總排名領先只用了兩個賽段，這兩個賽段他都拿下了第一，在中午休息的時候，勒布已經領先格隆霍姆26秒。希爾沃寧在SS7時甚至一度超過隊友格隆霍姆，但格隆霍姆在SS9獲勝后，升到了第二的位置。索爾伯格再度遇到賽車調校問題，他暫時排名第七，只是追近了兩位私人車手——科佩斯基和加德梅斯特，斯巴魯的第三車手龐斯從開局的一次打轉中逃生，但現在也只是處在保分的位置。首日比賽表現不錯的阿特金森在第二天；中出了賽段，損失了8分鐘后排在第11位。

格隆霍姆在柏油路上跟不上勒布的節奏，雖然暫時排在總成績第二，但與勒布有37.8秒的差距，用他自己的話來說穩居亞軍沒有問題。格隆霍姆說：“我比以往任何時候都接近勒布，但在明天向其挑戰是不可能的。”此外，福克斯賽車的柏油調校也有問題，格隆霍姆感到輪胎和底盤都有些軟，這讓其失去不少自信心最后一天還剩下5個賽段，格隆霍姆有什么計劃呢?“我當然不能放松，”格隆霍姆說。“我的隊友距我也非常近，希爾沃寧與杜瓦爾只有12秒，因此兩人在爭第三名時也會非常激烈。

格隆霍姆出錯杜瓦爾得亞軍

俗話說，人算不如天算。德國站的結局出乎福特隊的意料。格隆霍姆在最后一個賽段犯了一個錯誤，最后成績由此前的第二降到了第四。格隆霍姆抱怨說，造成這次閃失的原因并不在自己，而是為了避讓路邊的一頭牛。他在最后一天開始前領先第三名杜瓦爾有12秒6。在倒數第二賽段(SS18)開始前，格隆霍姆已經取得了四個賽段第一，接著就發生了意外，沖出了賽道。格隆霍姆賽后說，他事前得到裁判警告，賽段里有牛。他遇到的這頭牛是直沖著他的賽車而來，所以只能是他為牛讓路。這次意外導致格隆霍姆失去了注意力，就在避開牛之后100米，在一個左彎他沒有聽清領航員報的路書沖出了賽道。賽車右后部撞墻導致賽車打轉。我們完成了這個賽段，但必須緊急處理賽車，以便完成比賽。格隆霍姆說：“這件事讓我非常遺憾，但我對07款福克斯賽車感到滿意。德國之行也為后面的西班牙，法國和愛爾蘭拉力賽積累了經驗。”

勒布毫無懸念的連續第6次奪走德國拉力賽冠軍。他說：“贏得這次勝利，感覺很好。這里靠近我的家鄉Alsace(法國)我在2002年就在這兒拿過冠軍。我很高興能再次獲勝。在最后一天領先格隆霍姆37.8秒，所以我沒有必要冒任何險，只是根據對手的成績來定自己的節奏。”

不過，這次比賽最高興的是去年頻頻登上頒獎臺的比利時車隊——OMV科隆納斯，旗下車手杜瓦爾使用舊款雪鐵龍賽納賽車贏得了亞軍。他在最后一天比賽中給格隆霍姆制造了巨大壓力。在格隆霍姆犯錯之后，他升到了亞軍位置。杜瓦爾說“我們在最后一天做出了不同的努力，都得到了很好的回報。競爭一直持續到最后一公里，真是太有趣了。”杜瓦爾對德國拉力賽并不陌生，他曾在2004、2005年獲得亞軍。他說：“我是今年第二個登上頒獎臺的私人車隊車手，這對車隊意義重大。”

福特車隊的希爾沃寧在最后一天發揮穩定，拿下5個賽段中的3個第一，在隊友格隆霍姆失誤之前排在第四，他的目標開始是保分，但隊友發生意外之后，變成了確保進入前三。由于索爾多一天前退賽，盡管勒布拿到冠軍，對雪鐵龍縮小與福特車隊積分差距的作用也并不明顯，在車隊積分上，福特隊領先41分，衛冕車隊冠軍的希望最大。勒布與格隆霍姆的差距縮小到了8分，德國站的結果讓今年的車手年度冠軍歸屬變得更加微妙和富有懸念。