還記得2004年剛來深圳的時候,坐公車經過濱海大道大概只需要不到十分鐘,且可以欣賞沿途美景,近處的紅樹林,對岸的香港,中間那片瀲滟水域,以及成群的烏。這在一個城市里,實在是難得的美景。雖然因工作在福田,天天都要經過那里,但每天上下班,還是會覺得愉悅,屬于生活在深圳的人特有的福分。那個時候從南山區到福田區中間只停紅樹林一站,現在不但增設了公車站,也不再是放眼望去片碧綠。這其中受影響最大的,也許并不是上下班多花幾分鐘時間的人,而是紅樹林公園里漸漸減少的鳥類跟珍貴的樹木——紅樹林。
紅樹林是種稀有的木本胎生植物。它生長于陸地與海洋交界帶的灘涂淺灘,是陸地向海洋過度的特殊生態系。同時,由于紅樹林區內潮溝發達,吸引深水區的動物來到紅樹林區內覓食棲息,生產繁殖。由于紅樹林生長于亞熱帶和溫帶,并擁有豐富的鳥類食物資源,所以紅樹林區是候鳥的越冬場和遷徙中轉站,更是各種海鳥的覓食棲息、生產繁殖的場所。

在深圳灣,與福田國家級自然保護區一水之隔的,就是香港米埔保護區。盡管可以遙遙相望,但一個是國家級別,一個是國際級別的自然保護區。米埔基本還是原始狀態,紅樹林種類達到300多種,有1000多米的縱深(從陸地往海里延伸的距離),僅僅參觀區幾個小時都走不完,就不用說去到無人區了。在那里,有些樹上黑壓壓地落滿了叼魚郎,少說也有5、6千只。樹上全部是鳥,看不到樹枝和樹葉,很壯觀,被稱為“烏樹”。而深圳紅樹林只剩下100多種,縱身也只有100多米。其實20年前的深圳紅樹林保護區跟香港米埔保護區并無差別。而現在,原來在深圳紅樹林的鳥,有五分之四都已飛去對岸,偶爾飛回覓食,最后還是會棲息在米埔保護區。
米埔自然保護區從1976年起就是個特別保護區,由香港政府指定了完善的保護政策及管理辦法。1995年又將15GO公頃的范圍列為國際重要濕地,作為拉姆薩爾公約的一部分。自此,深圳灣的深圳河口南北兩部分的濕地在不同環境下生存。香港不僅為紅樹林保護立法,而且從幼兒園開始就培養孩子們保護紅樹林的思想,環境保護觀念深入到了下一代的骨髓。并不是建一個隔音墻就可以解決所有的問題。深圳享受環境的人在增多,但是生態環境在不斷惡化。現在深圳還是在繼續毀壞紅樹林來換得土地以求經濟增長。
在過去二十年間,深圳灣紅樹林面積減少約93%,自1988年以來,深圳城市建設就有8項工程占用福田紅樹林鳥類保護區紅線范圍內土地面積達147公頃(2200畝),占原整個保護區面積的48.8%,共毀掉茂密紅樹林35公頃(526畝),占原紅樹面積的31.6%。
這是為了經濟發展所付出的沉痛代價。在專家的呼吁下,深圳近期出臺的《深圳市紅樹林保護和發展規劃》提出,未來10年重新恢復營造紅樹林濕地335公頃,使全市紅樹林面積達到504.7公頃,全市紅樹林的修復率達100%。據估算,全市5個紅樹林種植點共需投資8000萬元。這是一個艱巨的工程,要種植一片真正具有功能作用的紅樹林絕非易事。據了解,紅樹林的種植比較困難,受海浪的影響很大,全世界平均成活率也只有40%左右。而深圳由于氣候的影響,紅樹林不僅成活率低,而且生長緩慢。所謂毀林容易種林難。我國不停地申請世界遺產,卻對已有的遺產毫不珍惜,是時候好好反省了。