空中行宮

這是自萊特兄弟駕機升空101年來又一偉大的成就，即將商業運營的空客A380就像是一座會飛的酒店。

9月初，全球最大的飛機A380客機從香港國際機場起飛，以100里的時速在繁華的香港維多利亞港上空低飛巡游，為首度在香港舉行的“亞洲國際航空展覽會暨論壇2007”揭幕。這架A380在香港上空盤旋了一小時，以順時針方向在300米的低空兩度飛越維多利亞港上空。

此時，距空客公司向世界宣布準備建造555座的A380飛機已過去近七年。這期間，它激起了人們最大的好奇心和想象力，也一度被負面消息困擾：再三延期交付引發客戶不滿；對管理層決策失誤的質疑；首席執行官下臺；計劃裁員上萬人……如今，一路披荊斬棘后，這一巨無霸終于從設計圖紙變為活生生的現實，它不再放過任何一個向全世界推銷自己的機會。

時光倒回到兩年半前的歐洲，人類在此面臨著運輸和機械組裝智慧一次不小的挑戰：成千上萬奇形怪狀的零組件必須分別由法國、英國、德國和西班牙運出，匯聚一處，完成最后的組裝。讓人頭疼的是，這些部件實在太大，連世界上最大的運輸機都無法完成任務。為此，法國人絞盡腦汁地設計出一套陸上和海上的運輸網絡：他們將零組件分批裝上一些中國風格的駁船，將它們從海上運往內河，沿著加倫河經過95公里的航行后抵達朗貢。船上和沿途經過的橋所裝設的傳感器和全球衛星定位系統互傳信號，以幫助船只保持弓形隊形。到達陸地后，這些零件被裝上經過特別設計的、可裝載寬8米、高50米貨物的拖車。司機們在駕駛室中用來導航的計算機可以將拖車的位置精確到一厘米以內。法國交通部特意為這段長達240公里的路程拓寬了道路，窄口的小道被改造，一些路段則被關閉以防止出現意外情況。

嬰孩在迫不急待鉆出母體前，會讓人感到一種躁動與不安，人們常因此忙亂了手腳。更何況，即將出世的“新生兒”是一只鋼鐵巨無霸。

但這一次，一切被安排得井井有條。整個浩大的運輸過程只在凌晨進行，所有的車船都被控制在很低的速度內。經過整整三個夜晚和四次往返運輸后，所有的部件最終成功匯集在法國有著美麗田園山水的圖盧茲郊外。在那里，一家有著500米裝配線路的巨大工廠很可能是歐洲最大的工業建筑，僅裝配架就有七層樓高，工人們要乘坐電梯才能到達各層工作區域。也只有在這種地方，才有資格為巨無霸“接生”。還在孕育期的時候，它的名字就已被起好了——空中客車A380超級寬體客機。

2005年1月11日，A380在法國南部勃拉納市首次公開亮相。在一周后舉行的慶祝典禮上，時任法國總統希拉克、英國首相布萊爾、德國總理施羅德、西班牙首相薩帕特羅等歐洲首腦均出席了它的“慶生會”。

空客A380是迄今為止世界上最大的民用客機，長73米，翼展79.75米，飛機里面至少可以停放20輛雙層巴士，與當今最大的客機波音747客機相比，A380的面積多出40％以上。

空中巡洋艦

體型巨大的A380出現的情況就和30多年前波音747剛剛面世時一樣，給人們帶來最大的疑問莫過于：跟它的族類相比，這款飛機會有何不同?對這個問題最迅速的回答是：對于那些被寵壞了的飛機乘客，A380將讓他們忘記所有飛行中的不便。

包括波音公司在內的一些空氣動力學家都認為A380是一個技術上的巨大創新——甚至有些人說它是一個奇跡。在起飛階段，A380的四臺發動機提供的推力相當于3500多輛家用轎車的動力，它能夠在很短的時間完成起飛和降落，發出的噪音比兩架747同時發出的噪音要小。在機艙內，人們之間的小聲談話也能聽得很清楚，而乘客在起飛和降落過程中經常會遇到的耳部難受的問題，在A380上也得到了很好的緩解。

A380就像是一艘空中的巡洋艦。乘客們登機時用不著經過什么狹長的過道，只要輕松地走上寬敞的樓梯到達上層的頭等艙或商務艙就可以了。進入機內，你會驚嘆，歐洲人富于浪漫的幻想精神在這種新型客機的構想中得到了完美的體現。設計師們并沒有將新客機的乘座數量增加至極限，因為他們充分考慮到如何使洲際乘客避免長途旅行的煎熬。

如果旅客在飛機上坐累了，可以到公共休閑區去，相互聊天，緩解坐飛機的疲勞。如果你想獨自陷入沉思，飛機中設有酒吧，你可在這里小酌，也可以去小型閱覽室找幾本自己喜歡的書。如果你公務繁忙，A380開設了空中信息系統，你可以方便地發送電子郵件，上網瀏覽最新的資本市場新聞。

A380的雙層客艙中沒有任何顛簸，就像在平地一樣。頭等艙比經濟艙更為豪華和舒適。對于頭等艙乘客而言，走進A380就如同進入了火車上的臥鋪包廂。每一個頭等艙座椅展開都是一張舒適的床，腿部也可以往上抬。用空客中國公司前總裁馬樂德的話說：“乘坐A380，你就像住進豪華的五星級酒店一樣。”在底艙和經濟艙的座位也比業內制定的標準大上一英尺，不過放腳的空間并沒有增加。是否能為顧客營造出這種巡洋艦的感覺，就要看購買它的航空公司愿意出多少錢，讓空客把自己購買的飛機定制得多么精致了。

在空客提供的A380上，頭等艙被安置在一層，22個頭等艙分兩排布局，淡紫色真皮座椅完全伸展開長達2.02米，座椅右后方的臺燈也用同色真皮包裹。頭等艙之后，隨著座椅顏色的逐漸加深，是334個經濟艙位。在飛機頭部和尾部各有一部旋梯可以直接走上二層客艙，那里有96個商務艙位和103個經濟艙位。比起普通飛機的商務艙，A380真皮座椅更加寬大舒適，而且座位旁邊多出來的儲物箱也設計得非常人性化，可以在飛機起飛和降落前把公文包和筆記本電腦安全地放在手邊。空客公司新聞發言人芭芭拉·克拉赫特女士表示，最后交付給各家航空公司的飛機在機上座位的布局以及裝飾上，將會根據航空公司的具體要求而有所改變。

目前，世界各國訂購的A380已超過150架，新加坡航空將是全球最早接受A380的航空公司。在不久前的香港展示會上，新航展出了其即將投入使用的一系列客機新設備和新服務，其中包括首次出現在航班上的意大利著名設計師Salvatore Ferragarno簽名的Incanto香水、唇膏、潤膚液和護手霜；全球機上最寬大的頭等艙和商務艙座椅；以及能提供i000多種娛樂項目的著名空中娛樂系統——銀刃世界升級版。這些裝備將也配備于空客A380。

現在，世界上至少20家以上的航空機場為A380準備好了相應的配套設施：飛機跑道、停機坪以及出入口，而且這些機場的乘客候機室和行李提取處也進行了相應的改造。使用A380最多的10個機場都在亞洲，其中包括新加坡、漢城和吉隆坡。到2011年，全世界70多個機場將做好運營A380飛機的準備。根據英國航空集團的測算，到2016年為止，每八架在倫敦希斯羅機場降落和起飛的飛機中就有一架是A380。

摩根±丹利的一位分析師說：“以后各大機場之間客運將更為頻繁，旅客也需要更快捷的旅行，各個時區之間的運送量會空前增加。到那時，整個世界可能是這樣一副景象：在午夜，英國航空從香港發送了三班747—400客機飛往倫敦，國泰航空也要發送相同一班的航班，而維珍航空則是一班A340—600。這就等于有五架寬體客機在晚上短短的60—90分鐘里從這個機場起飛。如此擁擠的空中交通沒有A380這樣大型的客機是很難維持下去的。”

2008年北京奧運會期間，A380飛機或許將成為把世界各國運動員和旅游觀光者帶到中國的理想工具。目前國內的廣州新白云機場和上海浦東機場已能夠保證A380龐大機身的順利起降，北京首都國際機場正在建設中的第三條跑道也具備了A3804行標準。天津濱海國際機場跑道延長拓寬工程今年也已竣工，擴建后跑道長3600米，寬75米，A380N全載起降。

超級私人座駕

對那些想擁有私人飛機的超級富豪來說，A380也是備選之物。實際上，一位神秘的中東大亨已向空客訂了一架A380，這也是A380亮相以來收到的首個私人訂單。39歲的設計師埃德斯·多雷用了兩年的時間完成了這架豪華飛機的內部設計，為了顯示主人的身份，他特別設計了充滿著阿拉伯韻味的起居室：大幅的窗簾從天花板垂掛下來，墻面上用光學纖維織成沙漠風景畫，地上擺著低矮的桌子，四周散落著柔軟的墊子。多雷介紹說：“除了起居室以外，這架飛機其他地方的裝飾都非常現代和時髦，就像紐約的豪華公寓一樣，有木地板、各種顏色的羽毛裝飾和鎳裝飾。”在這架雙層客機的二層上，有一個房間的整面墻都是平板電視，隨時可看到電視或者其他影像資料。值得一提的還有豪華浴缸，據悉，這是第二架配備這種設備的客機。為了遵守聯邦航空管理局的規章，多雷給它安裝了一套特別的排水系統，只用幾秒鐘就可將浴缸里的水排得干干凈凈。

空客A380不僅是航空史上最大的飛機，也是最為昂貴的飛機。此次這位中東大亨訂制的飛機最初定價1.5億英鎊，之后的升級和裝飾又花費了7000萬英鎊。目前對空客A380的第一位私有者的詳細身份還是一個謎。多雷表示：“根據合同，我不可以透露客戶的身份。像之前大多數顧客一樣，出于安全或政治上的原因，他也不希望被公眾所知。”據說，空客最近正與一些超級富豪進行秘密商談，計劃向他們出售豪華版A380。豪華版A380的設施極盡奢華，有傳聞說乘客甚至可以在飛機上打高爾夫球。預計未來10年，將有約10架豪華版A380售與國家元首或超級富豪。

雖然大多數人可能沒機會在飛機上試試打高爾夫球，但他們仍將有機會在今年登上這座“空中五星賓館”。空客公司已經宣布：555座的A380飛機計劃于2007年10月交付首架飛機。這個人類航空史上稀見的巨無霸，能用它的細膩、優雅征服你嗎?