事關(guān)車道

美國(guó)的金門(mén)大橋建好不久，正趕上汽車高速發(fā)展的時(shí)期，于是，大橋上出現(xiàn)了嚴(yán)重的塞車現(xiàn)象。為此，當(dāng)局開(kāi)始籌資建設(shè)第二座金門(mén)大橋，并征集方案。

一個(gè)叫依德的年輕人經(jīng)過(guò)調(diào)查后提出了一個(gè)建議：將現(xiàn)有的“4+4”的8車道模式，按照不同時(shí)段的交通流量調(diào)整為“6+2”和“2+6”的8車道模式。

依德這樣建議的原因是：上下班的車流在公路兩側(cè)的分布并不均勻，其中的一側(cè)路面出現(xiàn)高負(fù)荷擁擠，而另一側(cè)路面卻利用得不充分，所以，長(zhǎng)期使用的“4+4”的8車道模式有其明顯的不合理性。

當(dāng)局采納了依德的建議。結(jié)果大橋塞車問(wèn)題迎刃而解，依德也因此獲得10萬(wàn)美元的獎(jiǎng)金。

原因是他不僅提了一個(gè)好點(diǎn)子，而且，還節(jié)省了再建第二座金門(mén)大橋所必需的上億美元的費(fèi)用。

徐輝//摘自《成功之路》2007年第5期/