供應(yīng)鏈競爭環(huán)境下虛擬物流企業(yè)構(gòu)建研究

摘 要：文章通過對企業(yè)所處供應(yīng)鏈競爭環(huán)境的特點分析，供應(yīng)鏈競爭環(huán)境對物流提出的新要求以及物流企業(yè)本身的現(xiàn)狀，指出構(gòu)建虛擬物流企業(yè)的必然性。在此基礎(chǔ)上提出如何構(gòu)建虛擬物流企業(yè)，主要包括：戰(zhàn)略定位確立核心競爭力、合作伙伴選擇、信息平臺構(gòu)建、建立廣泛合作的虛擬物流企業(yè)協(xié)議以及虛擬物流企業(yè)組織的運行評價與管理等。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈競爭 虛擬物流企業(yè) 構(gòu)建

中圖分類號：F270 文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：1004-4914(2008)06-279-02

經(jīng)濟和信息技術(shù)的發(fā)展也帶來了企業(yè)間關(guān)系的變化，使企業(yè)的邊界日益模糊、業(yè)務(wù)外包的比例日益增加。各企業(yè)通過貢獻自己的核心能力，與其所處供應(yīng)鏈的上下游企業(yè)之間更加緊密的合作以把握瞬間即逝的市場機遇，這樣的合作使得供應(yīng)鏈上的企業(yè)相互依賴性越來越強。因此競爭不再是單個企業(yè)之間的，而是演化為供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。作為單個企業(yè)來講，不僅需要從內(nèi)部挖掘和構(gòu)建自身的核心能力，還得依賴所處的供應(yīng)鏈的競爭力大小。目前對供應(yīng)鏈競爭的研究也很多，但大多是針對制造（生產(chǎn)）型企業(yè)，涉及流通環(huán)節(jié)的研究較少。而作為整個供應(yīng)鏈來說，少了任何一個環(huán)節(jié)，都會導(dǎo)致整個供應(yīng)鏈效率的下降，已有的核心競爭力也難以達到自如的優(yōu)勢互補的境界。同時，越來越多的企業(yè)已經(jīng)認識到物流環(huán)節(jié)在供應(yīng)鏈上的重要地位，因此研究如何構(gòu)建供應(yīng)鏈上的虛擬物流企業(yè)有助于提升物流企業(yè)本身及其所處的供應(yīng)鏈的競爭優(yōu)勢。

一、供應(yīng)鏈競爭環(huán)境特點分析

單個企業(yè)之間的競爭時期，企業(yè)的特點表現(xiàn)為大而全、小而全，什么都要做，但并不是所有的業(yè)務(wù)都是自己的強項。如很多企業(yè)都有自己的運輸部門、有專門的車隊，但其物流成本卻很高。在所有企業(yè)都基于同樣的思想的時期，競爭激烈程度不太明顯，對物流環(huán)節(jié)的重視程度也不高，因為它們有太多的環(huán)節(jié)需要重視。但如今企業(yè)已處于供應(yīng)鏈競爭時代，都越來越注重培育自身的核心競爭力，將非核心的業(yè)務(wù)進行外包，表現(xiàn)出以下一些特點：

1.企業(yè)為將庫存降到最低，推崇JIT理念，要求每一次運輸都能及時、準時、快捷。傳統(tǒng)企業(yè)的物流部門要達到這個要求往往付出的成本非常高，因此尋找專業(yè)的物流公司。

2.市場機遇轉(zhuǎn)瞬即逝。由于信息技術(shù)的發(fā)展，一方面，某個需求信息一產(chǎn)生，就有無數(shù)個企業(yè)去爭相實現(xiàn)，如果響應(yīng)不及時會被其他企業(yè)搶占先機；另一方面，客戶的需求千變?nèi)f化，如果企業(yè)不能及時響應(yīng)，就很容易失去市場機遇。

3.競爭激烈。一項新的技術(shù)或發(fā)明會因信息的快速傳播而被眾多迅速企業(yè)掌握，進入市場的壁壘也越來越低，使得企業(yè)之間的競爭異常激烈。

4.依賴性強。因為企業(yè)外包了非核心業(yè)務(wù)，整個企業(yè)業(yè)務(wù)流程的實現(xiàn)不再僅依賴于本身，而是依賴于所處的供應(yīng)鏈整體。

5.供應(yīng)鏈上的“企業(yè)”（實際上結(jié)成聯(lián)盟關(guān)系的通常是法律上獨立的各企業(yè)內(nèi)的某個或某些業(yè)務(wù)經(jīng)營單位，而不一定是整個公司）在實現(xiàn)供應(yīng)鏈需要的核心競爭力時，可能還會在盟主授權(quán)范圍內(nèi)再與其他企業(yè)橫向聯(lián)合，構(gòu)成虛擬化組織。

6.供應(yīng)鏈上某一節(jié)點企業(yè)同時是幾條供應(yīng)鏈上的成員。作為物流企業(yè)大都希望成為這種類型，但必須提升自身的核心競爭力，才能及時地建立虛擬組織完成各次物流任務(wù)（或合同）。因為現(xiàn)實中很多物流企業(yè)的部分業(yè)務(wù)實際上也是外包出去的，外包部分物流業(yè)務(wù)的與承接外包業(yè)務(wù)的企業(yè)就組成了虛擬物流企業(yè)。

總之，復(fù)雜多變的市場對企業(yè)產(chǎn)品提出了敏捷性要求，相應(yīng)的物流也應(yīng)具有敏捷性，而因為上述特點，單一的物流企業(yè)很難做到敏捷反應(yīng)，虛擬物流組織因此產(chǎn)生。現(xiàn)實中表現(xiàn)為應(yīng)運而生的大大小小的物流公司，有的是原來的貨代公司改名而來，有的是生產(chǎn)制造企業(yè)剝離出來成立的，有的是看到市場機遇新成立的，有的是整合幾個公司而來，有的是外資。可見，企業(yè)都意識到了在供應(yīng)鏈競爭環(huán)境下物流的重要性。

二、供應(yīng)鏈競爭環(huán)境對物流的需求及物流企業(yè)的現(xiàn)狀

一方面，眾多企業(yè)剝離非核心的物流業(yè)務(wù)，給虛擬物流企業(yè)的組建創(chuàng)造了條件，即虛擬物流企業(yè)是順應(yīng)這種需求而存在；另一方面，虛擬物流企業(yè)的敏捷性、功能完整性等特點是受供應(yīng)鏈其他節(jié)點企業(yè)特別是核心企業(yè)所歡迎的，即虛擬企業(yè)的特征符合社會需求；再有，單個的物流企業(yè)面對復(fù)雜多變的物流任務(wù)，也很難單獨完成，組織虛擬物流企業(yè)成為必然。其他節(jié)點企業(yè)或核心企業(yè)也不必要干涉虛擬物流企業(yè)的最真實的運作狀況，它們之間不是企業(yè)內(nèi)部組織關(guān)系，而是主要靠合同維系的關(guān)系，虛擬物流企業(yè)便有了自己的發(fā)揮空間（除了特殊限制而外）。

因此，供應(yīng)鏈競爭環(huán)境下，對物流業(yè)務(wù)的需求越來越多，特別是專業(yè)的第三方或第四方物流企業(yè)。同時要求也越來越高，如：很多生產(chǎn)型企業(yè)在沒有外包業(yè)務(wù)時真正的制造過程占的時間較少，在流通領(lǐng)域卻花了大量時間，希望通過物流業(yè)務(wù)的外包節(jié)約花在流通領(lǐng)域的時間。除此之外，還有敏捷性、及時性、準確性等，甚至還有差異化、個性化服務(wù)等要求。

面對社會對物流越來越多、越來越高的需求，物流企業(yè)的現(xiàn)狀卻不容樂觀。表現(xiàn)為企業(yè)之間雖然有一定的合作，但比較松散，不緊密。如一些貨代企業(yè)之間，互相利用對方的線路優(yōu)勢，但運輸任務(wù)一旦完成，便形同陌路，或者戒備心非常強，害怕對方搶了自己的生意。出現(xiàn)這些狀況的主要原因如下：

1.企業(yè)合作意識不夠，不清楚企業(yè)自身將來應(yīng)該發(fā)展成什么規(guī)模。如很多由貨代公司轉(zhuǎn)換而來的中小物流企業(yè)，實質(zhì)上還是一傳統(tǒng)的貨代企業(yè)，僅僅是盲目跟風(fēng)，改名為物流企業(yè)而已，自己到底處于什么地位或?qū)硪鯓影l(fā)展不清楚。

2.相互不信任，不能建立長期的合作關(guān)系。虛擬組織之間的合作要求很多信息要公開，或一定程度的公開，這對傳統(tǒng)的害怕泄露公司所謂“機密”的企業(yè)來講很難接受，使組織之間的合作流于表面或形式，這種合作終究不會太長。

3.自身能力有限，使資源整合困難。如信息化建設(shè)緩慢或相互之間的差異很大，系統(tǒng)彼此不兼容，信息傳遞仍然是傳統(tǒng)的電話、傳真等，所謂的信息系統(tǒng)仍然是一些“孤島”，其優(yōu)勢不能發(fā)揮出來。

4.構(gòu)建的虛擬企業(yè)缺乏統(tǒng)一的管理機制。有部分意識比較先進的企業(yè)之間構(gòu)建了虛擬化的組織，但由于缺乏更多的成功案例，使整個組織沒有核心企業(yè)，不能實現(xiàn)統(tǒng)一的管理。

目前物流企業(yè)的這種現(xiàn)狀不能滿足供應(yīng)鏈競爭環(huán)境對企業(yè)的新的要求，物流企業(yè)要生存和發(fā)展，需要尋找虛擬物流企業(yè)構(gòu)建的有效途徑，滿足供應(yīng)鏈競爭環(huán)境的需求，在提升自身核心競爭力的同時提升所處供應(yīng)鏈的競爭力，最終實現(xiàn)多贏。

三、虛擬物流企業(yè)的構(gòu)建

1．戰(zhàn)略定位，確立核心競爭力。任何企業(yè)的建立都首先要確立自己的戰(zhàn)略目標(biāo)，虛擬物流企業(yè)也一樣。要想同時成為多條供應(yīng)鏈上的成員或者隨供應(yīng)鏈的動態(tài)變化而變化，必須根據(jù)企業(yè)自身現(xiàn)實狀況量身定做。如果是對某些產(chǎn)品如藥品等有特殊的運輸能力，比如有相關(guān)的專用設(shè)備，可考慮定位于基于產(chǎn)品的虛擬物流企業(yè)；如果是對某一線路比較熟悉，特別是國際物流，可以考慮定位于基于線路的虛擬物流企業(yè)；如果對某一行業(yè)如煤炭等有長期的合作關(guān)系，可以考慮定位于基于行業(yè)產(chǎn)品的虛擬物流企業(yè)。總之，根據(jù)自身的實際，或通過戰(zhàn)略分析，或通過咨詢找出適合自身的戰(zhàn)略方向，在此方向下培育核心競爭力。只有具備了核心競爭力，才有可能被核心企業(yè)選中或選擇自己的合作伙伴。

2.合作伙伴選擇。合作伙伴，一是指供應(yīng)鏈上的上下游企業(yè)；二是為完成供應(yīng)鏈上的物流環(huán)節(jié)需要合作的多個物流企業(yè)。因此合作伙伴的選擇相應(yīng)包含兩方面的內(nèi)容。前面提到過，不是每一個物流企業(yè)都能獨立完成每一次物流服務(wù)，作為供應(yīng)鏈上的物流環(huán)節(jié)的節(jié)點企業(yè)，也有小范圍的“價值鏈”，在物流價值實現(xiàn)的過程中，還會有其他與之優(yōu)勢互補的、代理、分承運人等經(jīng)營單位。在這個小范圍內(nèi)，也總有一個核心的物流企業(yè)或經(jīng)營單位，作為第二核心層，也存在非核心企業(yè)的合作伙伴選擇問題等。這些合作伙伴的選擇對每一次物流服務(wù)是否能夠很好完成起到非常關(guān)鍵的作用，因此這一步也至關(guān)重要，包括分承運人的選擇、路線確定、代理商選擇等。遵循的基本原則是優(yōu)勢（功能）互補、網(wǎng)絡(luò)（或線路）互補等。至于供應(yīng)鏈上的合作伙伴的選擇已有相當(dāng)多的文獻可查閱，此處不贅述。

3.虛擬物流企業(yè)信息平臺構(gòu)建。對虛擬企業(yè)的定義迄今沒有統(tǒng)一，但研究者們總結(jié)了虛擬企業(yè)的六個關(guān)鍵特征：基于成員企業(yè)的核心能力、多個獨立企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)、具有惟一的標(biāo)識、基于信息技術(shù)、沒有等級制度和戰(zhàn)略層管理與地對空管理區(qū)分等。由此可見，現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用是虛擬物流企業(yè)得以形成的基礎(chǔ)性條件，構(gòu)成了虛擬物流企業(yè)組建和運行的基本環(huán)境，通過提供構(gòu)筑在信息技術(shù)平臺的物流聯(lián)盟運行環(huán)境，實現(xiàn)了物流聯(lián)盟的信息管理。考慮到虛擬物流企業(yè)的組織和生產(chǎn)方式極具動態(tài)性，協(xié)作企業(yè)間只是松散耦合關(guān)系，虛擬物流企業(yè)運行又要求開放和及時，因此必須建立一個公開標(biāo)準的信息平臺，否則會由于各企業(yè)自身信息管理系統(tǒng)的特征而導(dǎo)致虛擬物流企業(yè)運作時在信息傳遞溝通方面的瓶頸和障礙。

4.建立廣泛合作的虛擬物流企業(yè)協(xié)議。任何一個組織的運行都需要有一套規(guī)則，規(guī)定企業(yè)各個成員的權(quán)利、義務(wù)等。虛擬物流企業(yè)也一樣，也需要建立廣泛合作的虛擬企業(yè)協(xié)議，以規(guī)范虛擬企業(yè)操作、組建以及虛擬企業(yè)內(nèi)部各成員間的權(quán)利、義務(wù)，減少虛擬企業(yè)組建的時間和盲目性。實質(zhì)上是將虛擬企業(yè)運作模式標(biāo)準化、程序化及規(guī)范化。當(dāng)然這個協(xié)議同時還必須獲得各國法律或地方法規(guī)的認可。

5.虛擬物流企業(yè)組織的運行評價與管理。雖然有合作協(xié)議的約束，但虛擬企業(yè)成員之間畢竟不像企業(yè)內(nèi)部成員間存在等級制度或相當(dāng)?shù)睦骊P(guān)系。另外，由于市場的動態(tài)變化，合作伙伴本身的不確定或信息不對稱，信息平臺的建立需要磨合或存在許多不可控因素，虛擬物流企業(yè)運作成功與否也需要進行評價，根據(jù)具體情況可以對協(xié)議進行修正或?qū)M織目標(biāo)的重新確定、對合作伙伴的重新選擇等。

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3.陳劍等.虛擬企業(yè)的構(gòu)建與管理［M］.清華大學(xué)出版社，2002

（作者單位：成都理工大學(xué)信息管理學(xué)院四川成都610059）

(責(zé)編：賈偉)