中小物流企業(yè)虛擬運(yùn)營(yíng)構(gòu)想

摘 要：虛擬物流企業(yè)是我國(guó)物流企業(yè)， 特別是中小物流企業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。文章從我國(guó)中小物流企業(yè)的現(xiàn)狀入手，分析了實(shí)施虛擬經(jīng)營(yíng)的可能性，并深入研究了虛擬物流企業(yè)的構(gòu)建過(guò)程及組建模式。

關(guān)鍵字：虛擬運(yùn)營(yíng) 中小物流企業(yè) 構(gòu)想

中圖分類號(hào):F270 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

文章編號(hào):1004-4914(2008)06-282-02

一、我國(guó)中小物流企業(yè)存在的問(wèn)題

1.服務(wù)功能單一，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。目前，大多數(shù)的中小物流企業(yè)只能提供局部的、分段的物流服務(wù)，不能提供物流方案設(shè)計(jì)和全程一站式物流服務(wù)等高層次、高附加值含量的物流服務(wù)。而內(nèi)部管理規(guī)章和服務(wù)規(guī)范的缺乏，使得中小物流企業(yè)在服務(wù)質(zhì)量上、市場(chǎng)信譽(yù)方面缺乏可信度，從而在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)，難以與大企業(yè)抗衡。

2.服務(wù)能力及市場(chǎng)占有率低。我國(guó)大多數(shù)中小物流企業(yè)都是從傳統(tǒng)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，大多數(shù)不具備專業(yè)化物流機(jī)能和柔性化的綜合物流能力，只能提供非常有限的服務(wù)，難以提供多批次、跨地區(qū)的物流服務(wù)，有的甚至只能在城市等小區(qū)域活動(dòng)，很難實(shí)現(xiàn)向周邊地區(qū)的輻射。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)大部分中小物流企業(yè)的市場(chǎng)占有率不足2%。

3.運(yùn)營(yíng)效率低，成本高。中小物流企業(yè)由于規(guī)模小，技術(shù)力量薄弱、管理落后，在運(yùn)作中業(yè)務(wù)量低，資源閑置，資產(chǎn)利用率不高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)貨運(yùn)車(chē)輛空駛率平均為49%，17.2%的物流企業(yè)空駛率為50%。不僅造成資源大量浪費(fèi)，使得物流成本過(guò)高，而且還導(dǎo)致在途車(chē)輛增加，引發(fā)交通擁擠、車(chē)輛噪音和空氣污染嚴(yán)重等一系列社會(huì)問(wèn)題，增加了社會(huì)成本。

4.信息化程度比較低。物流信息表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化以及物流信息以及物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化。而我國(guó)中小物流企業(yè)技術(shù)裝備和管理手段比較落后，大多數(shù)仍是人工作業(yè)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，如條形碼技術(shù)(Bar Code)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)（Database）、電子訂貨系統(tǒng)（Electronic Ordering System，EOS）、電子數(shù)據(jù)交換（Electronic Data Interchange）、快速反應(yīng)（Quick Response，QR）、有效客戶反饋（Effective Customer Response，ECR）及企業(yè)資源計(jì)劃（Enterprise Resource Planning，ERP）等技術(shù)在我國(guó)第三方物流企業(yè)的應(yīng)用率還很低，大大影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時(shí)性，物流服務(wù)效率不高。

二、中小物流企業(yè)進(jìn)行虛擬經(jīng)營(yíng)的可行性分析

1.技術(shù)方面。虛擬企業(yè)是以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支撐的企業(yè)組織。中小物流企業(yè)虛擬化經(jīng)營(yíng)涉及眾多不同的物流企業(yè)和部門(mén)，要達(dá)到物流服務(wù)的準(zhǔn)時(shí)有效，需要各企業(yè)之間快速傳遞信息，要求大量信息能夠同時(shí)被共享。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用使得中小物流企業(yè)虛擬化經(jīng)營(yíng)在技術(shù)上可行。

2.資源方面。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的中國(guó)物流市場(chǎng)的三次供需狀況調(diào)查報(bào)告的結(jié)果顯示，我國(guó)社會(huì)物流資源十分豐富，而且大量閑置，利用率很低，缺乏有效管理。因此，在目前供大于求的市場(chǎng)狀況下，中小物流企業(yè)尋求社會(huì)物流資源，組建物流虛擬企業(yè)，在物流資源來(lái)源方面是可行的。

3.經(jīng)濟(jì)效益方面。由于成員方面之間沒(méi)有強(qiáng)制性制約關(guān)系，虛擬企業(yè)注定是利益驅(qū)動(dòng)的企業(yè)組織。只有各方面有利可圖，中小物流企業(yè)才有可能進(jìn)行物流虛擬經(jīng)營(yíng)。中小物流企業(yè)通過(guò)虛擬經(jīng)營(yíng)的資源組合，向顧客提供定制的個(gè)性化的物流服務(wù)，完成其中任何單個(gè)企業(yè)難以完成的物流一體化服務(wù)，其利潤(rùn)來(lái)源在于顧客對(duì)個(gè)性化的物流服務(wù)的感受價(jià)值與各企業(yè)提供各種服務(wù)價(jià)格之間的差價(jià)，同時(shí)也在于因?yàn)樘岣叻?wù)性能面擴(kuò)大物流市場(chǎng)份額，從而物流企業(yè)收入增加。因此，從總體來(lái)看中小物流企業(yè)虛擬經(jīng)營(yíng)效益方面是可行的。

4.管理體制和管理水平方面。虛擬企業(yè)要求企業(yè)進(jìn)行自主靈活經(jīng)營(yíng)。經(jīng)過(guò)20多年的改革，我國(guó)企業(yè)已經(jīng)逐步建立了或正在建立產(chǎn)權(quán)明晰、權(quán)責(zé)分明、政企分開(kāi)、管理科學(xué)的現(xiàn)代企業(yè)制度。此外，其他中小企業(yè)管理體制的不斷改革和完善，企業(yè)內(nèi)部管理水平也在不斷提高。一些先進(jìn)的中小物流企業(yè)，已經(jīng)能夠聯(lián)系物流業(yè)務(wù)伙伴，開(kāi)展業(yè)務(wù)上的聯(lián)合，為虛擬經(jīng)營(yíng)打下了基礎(chǔ)。

以上從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、資源及管理制度等方面分析了我國(guó)中小物流企業(yè)實(shí)施虛擬化經(jīng)營(yíng)的可行性，可見(jiàn)虛擬化經(jīng)營(yíng)將是中小物流企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。

三、虛擬物流企業(yè)的建立

中小物流企業(yè)實(shí)施虛擬經(jīng)營(yíng)必須具備一定的條件，遵循一定的步驟，總的來(lái)說(shuō)包括內(nèi)部核心化、外部網(wǎng)絡(luò)化及虛擬企業(yè)的構(gòu)建三個(gè)步驟。

（一）內(nèi)部核心化

核心化指企業(yè)在功能上單一化、專業(yè)化，具有獨(dú)特的核心競(jìng)爭(zhēng)力。內(nèi)部核心化是企業(yè)實(shí)施虛擬運(yùn)營(yíng)的必要前提之一。企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力具有價(jià)值性、獨(dú)特性、延展性和動(dòng)態(tài)性，而不同的企業(yè)具有不同的核心能力，企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力不能無(wú)中生有，必須準(zhǔn)確分析自身優(yōu)勢(shì)，準(zhǔn)確的識(shí)別企業(yè)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，把握那些能夠形成企業(yè)獨(dú)特性和提高競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)，如：物流服務(wù)開(kāi)發(fā)、物流服務(wù)設(shè)計(jì)、物流成本控制、營(yíng)銷(xiāo)能力、物流服務(wù)質(zhì)量和組織的學(xué)習(xí)能力等等。企業(yè)必須集中資源在某些具備優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)上，全力培育和發(fā)展這種優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步建立自己的核心競(jìng)爭(zhēng)了，同時(shí)，對(duì)于非核心能力，與伙伴建立針對(duì)該功能的伙伴團(tuán)隊(duì)來(lái)執(zhí)行該功能；通過(guò)長(zhǎng)期的合作，建立信任基礎(chǔ)，則可以取消伙伴團(tuán)隊(duì)，相應(yīng)的功能完全有伙伴替代，而此功能真是伙伴的核心功能，從而形成功能上的互補(bǔ)。

（二）建立網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)

虛擬經(jīng)營(yíng)的合作者之間往往不在同一個(gè)地域，只有依靠準(zhǔn)確及時(shí)的信息才能把彼此緊密聯(lián)系起來(lái)，加快新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，充分滿足客戶的需求。事實(shí)上虛擬企業(yè)的運(yùn)作過(guò)程就是信息的獲取與傳播過(guò)程。現(xiàn)代電子技術(shù)(如EDI、e-mail、CAD/CAM)為信息的傳遞奠定了基礎(chǔ)。

而這些現(xiàn)代的電子通訊技術(shù)都是基于網(wǎng)絡(luò)使用的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的。而我國(guó)中小物流企業(yè)信息化程度普遍比較低，所以信息網(wǎng)絡(luò)化的第一步就是計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)的普及，在企業(yè)內(nèi)部廣泛使用個(gè)人計(jì)算機(jī)，以此大幅度提升個(gè)人工作與學(xué)習(xí)效率，使員工成為高效率的工作者。企業(yè)可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)查找符合合作條件的伙伴，也可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)把自己的企業(yè)資源、業(yè)務(wù)能力發(fā)布出去，增加市場(chǎng)機(jī)會(huì)。同時(shí)由于虛擬企業(yè)信息傳遞的網(wǎng)絡(luò)化使得虛擬企業(yè)在信息成本、信息獲取效率、信息校正等方面具有優(yōu)勢(shì)。網(wǎng)絡(luò)還可以使兩個(gè)開(kāi)展虛擬合作的企業(yè)之間有更加順暢的信息交流平臺(tái)，企業(yè)也就可以在一定程度上忽略地理距離上的遠(yuǎn)近。選擇的虛擬合作模式也就會(huì)更加靈活，選擇的余地也越大。

（三）虛擬企業(yè)的構(gòu)建

1．市場(chǎng)機(jī)遇的識(shí)別。虛擬經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略是針對(duì)一個(gè)市場(chǎng)機(jī)遇而臨時(shí)成立的組織，所以市場(chǎng)機(jī)遇的識(shí)別是實(shí)施虛擬經(jīng)營(yíng)的起點(diǎn)。市場(chǎng)機(jī)遇的識(shí)別關(guān)鍵在于對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的分析，預(yù)測(cè)未來(lái)市場(chǎng)的發(fā)展變化趨勢(shì)，從中捕捉和發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)機(jī)遇。在利用物流企業(yè)聯(lián)盟的信息平臺(tái)，發(fā)布物流需求信息，并發(fā)布招標(biāo)說(shuō)明書(shū)，各物流成員單位接受信息，進(jìn)行差距分析與目標(biāo)確定，又對(duì)自身核心能力進(jìn)行描述，以決定以何種方式響應(yīng)機(jī)遇。

2．是虛擬物流整合商出面構(gòu)建虛擬物流企業(yè)者。作為這個(gè)虛擬物流企業(yè)的核心，組建基于該項(xiàng)任務(wù)的虛擬物流企業(yè)，先進(jìn)行虛擬物流企業(yè)模型的設(shè)計(jì)，根據(jù)任務(wù)的性質(zhì)確定完成的時(shí)間、路徑方法，并根據(jù)自身資源的評(píng)估，決定將哪些任務(wù)交給伙伴擔(dān)任。

3.虛擬物流企業(yè)伙伴的評(píng)估。首先是尋找具備所需資源的潛在伙伴，然后對(duì)候選可行伙伴進(jìn)行評(píng)估，在選定合作伙伴之后，根據(jù)伙伴的能力、任務(wù)的實(shí)現(xiàn)過(guò)程，對(duì)虛擬物流企業(yè)模型進(jìn)行調(diào)整，并對(duì)伙伴企業(yè)提出過(guò)程整合的要求，最后確定最優(yōu)合作的結(jié)構(gòu)方案及合作伙伴選定和參與方式。其中合作伙伴選擇的一般性原則如下：核心能力原則。要求虛擬企業(yè)的合作伙伴必須具備而且能夠?yàn)槁?lián)盟貢獻(xiàn)自己核心能力，并且這一核心能力正是聯(lián)盟所需要的。敏捷性原則。要求合作伙伴企業(yè)應(yīng)具有較高的敏捷性，具體包括較高的市場(chǎng)反應(yīng)能力、工程進(jìn)展速度、信息傳播速度以及組織結(jié)構(gòu)調(diào)整速度等?？偝杀竞怂阍瓌t。即虛擬企業(yè)總的實(shí)際運(yùn)作成本應(yīng)當(dāng)小于個(gè)體獨(dú)立完成的全部費(fèi)用?；锇橹g應(yīng)具有良好的信任關(guān)系，連接成本小溝通便捷等。風(fēng)險(xiǎn)最小化原則。虛擬企業(yè)的運(yùn)作模式具有很高的風(fēng)險(xiǎn)性，應(yīng)此在伙伴選擇時(shí)必須認(rèn)真考慮風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，選擇正確的伙伴以最大程度回避或減少虛擬企業(yè)整體運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)。

四、中小物流企業(yè)實(shí)施虛擬化經(jīng)營(yíng)的組建模式

1.星形模式（star-like mode）。該模式一般由一個(gè)占主導(dǎo)地位的企業(yè)（盟主）和一些相對(duì)固定的伙伴組成，適合于垂直供應(yīng)鏈型的企業(yè)采用。

2.平行模式(parallel mode)。該模式不存在核心企業(yè)，所有的參與者在平等的基礎(chǔ)上相互合作，比較適合于基于某一市場(chǎng)機(jī)會(huì)的產(chǎn)品聯(lián)合開(kāi)發(fā)。

3.聯(lián)邦模式(federation mode)。即在平行的基礎(chǔ)上，建立一個(gè)共同的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，對(duì)聯(lián)盟的資源和技術(shù)統(tǒng)一管理和計(jì)劃，適用于母子公司和集團(tuán)企業(yè)。

參與物流業(yè)需要進(jìn)行大量的投資建設(shè)，我國(guó)中小物流企業(yè)的財(cái)力和物力通常難以承擔(dān)。對(duì)于許多中小物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，虛擬經(jīng)營(yíng)有利于突破現(xiàn)有的資產(chǎn)、技術(shù)和市場(chǎng)壁壘，高效地重組流程。因此，它日益成為一個(gè)頗有誘惑力的現(xiàn)實(shí)選擇方法。虛擬物流企業(yè)的實(shí)質(zhì)是供應(yīng)鏈信息集成化，它是以獲取物流領(lǐng)域的規(guī)?；б鏋榧~帶，以先進(jìn)的信息技術(shù)為基礎(chǔ)，以共享供應(yīng)鏈的信息為目的而構(gòu)建的物流企業(yè)動(dòng)態(tài)聯(lián)盟。因此，我國(guó)中小物流企業(yè)應(yīng)盡量利用社會(huì)閑散物流資源，進(jìn)行虛擬經(jīng)營(yíng)，達(dá)到靈活、迅速、全面的物流服務(wù)水平。

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（作者單位：太原理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 山西太原 030024）

(責(zé)編:賈偉)